作為新能源汽車領(lǐng)域的現(xiàn)象級品牌，特斯拉一舉一動都容易成為市場關(guān)注的焦點，然而，最近特斯拉似乎進入了“水逆”時期……
手機鑰匙失效
5月13日，國內(nèi)數(shù)位車主發(fā)微博稱，特斯拉APP出現(xiàn)大面積宕機崩潰情況，致使手機無法與車鏈接，手機鑰匙失效，導(dǎo)致無法獲取車輛信息、無法點亮車內(nèi)儀表盤、中控屏，多車主處于“盲開”狀態(tài)。
還有車主反應(yīng)，看到APP宕機之后，嘗試撥打400官方客服電話問詢，但一直處于無人接聽的狀態(tài)。隨后，有網(wǎng)友在特斯拉官方微博下留言，app宕機了，車開不走了等相關(guān)信息。
而特斯拉線上客戶支持回復(fù)稱，是由于系統(tǒng)服務(wù)器故障導(dǎo)致手機APP無法直接控制車輛。同時有車主通過相關(guān)系統(tǒng)查詢顯示，特斯拉服務(wù)器域名證書過期。猜測可能是證書過期導(dǎo)致此類問題。
據(jù)悉，這也不是特斯拉APP第一次出現(xiàn)宕機事故了。早在2019年9月，有外媒報道，特斯拉APP在北美出現(xiàn)大面積宕機現(xiàn)象。
并且北美車主大都沒有攜帶特斯拉實體鑰匙的習(xí)慣，因此宕機之后，手機鑰匙失效，有車主被困在充電樁數(shù)小時，無法出行。直到4個多小時后，APP恢復(fù)正常，車輛才得以啟動。
此外，國內(nèi)交付的特斯拉Model 3車型，只配有一張NFC解鎖卡片，沒有配備傳統(tǒng)形式上的實體鑰匙。而該實體鑰匙需要車主單獨購買，特斯拉官方渠道售價在1000元左右。
新車方向盤脫落
據(jù)外媒報道，近日，來自英國布萊克浦、現(xiàn)年43歲的杰森·圖亞塔拉（Jason Tuatara）駕駛著剛買僅僅一個月的新Model 3正倒車進車庫，接下來發(fā)生的事讓圖亞塔拉驚呆了，他正駕駛著的Model 3的方向盤突然脫落了。
幸運的是，方向盤掉落時，他正在將車停進車庫，速度并不快，緊急制動后沒有發(fā)生進一步的事故。不過方向盤已經(jīng)脫落被他拿在手中，方向盤和車身之間只有線束連接。而當天，他已經(jīng)駕駛著這輛車行駛了20英里（約合32公里）。
隨后，被驚嚇到的圖亞塔拉在社交媒體上公布了其Model 3方向盤脫落的照片，并在文中稱，“@elonmusk（特斯拉Model 3）方向盤今天掉了！汽車的其他部分是否也會掉？能否調(diào)查一下為什么才開了1個月會發(fā)生這種故障？”
據(jù)悉，該車在今年3月份才正式交付。同時受疫情居家隔離的影響，該車在交付后的1個多月時間里，僅行駛了340英里。
最終，這輛Model 3被當?shù)氐氖酆蠓?wù)中心帶回檢查維修，特斯拉又為車主提供了一輛捷豹代步車。次日，修復(fù)完成后的Model 3被交回車主手中。
據(jù)車主稱，特斯拉證實方向盤沒有通過螺栓固定在車身上，同時正在調(diào)查生產(chǎn)中發(fā)生的情況，英國Driving and Cecile代理商也在進行全面調(diào)查。
事實上，此前特斯拉就多次被媒體曝出過裝配及生產(chǎn)工藝方面不夠精細，存在生產(chǎn)制造缺陷問題。
Model 3電機故障失速驟停
據(jù)國內(nèi)媒體報道，5月6日，微博網(wǎng)友“丞瑜CharmZ ”發(fā)文《一根特斯拉韭菜的驚魂時刻》，其中稱，自己在2019年9月份購買的一輛進口后驅(qū)長續(xù)航版Model 3，在行駛途中，突然出現(xiàn)失速驟停，造成嚴重的人身安全隱患。
隨后在5月6日，特斯拉湖南服務(wù)中心提供故障分析，表示因后電機某晶體管損壞，需要更換整個后電機，且需要重新修改車輛行駛證上的“發(fā)動機號”。但車主對于該解決方案并不認可，表示將進一步申訴。
在微博中，車主“丞瑜CharmZ ”描述了車輛故障的詳細過程。他稱，5月4日，自己正駕駛Model 3行駛在路況良好的長沙主干道芙蓉路上，車輛突然發(fā)出警報，屏幕顯示“車輛正在關(guān)閉，安全靠邊停車”。同時車輛的動力瞬間丟失，無法將車輛滑行到路邊，只能突然停到了主干道上。
故障發(fā)生后，車主又嘗試了重新三次啟動車輛，但都沒有成功。隨后，車主撥打了400電話，特斯拉客服提出拖車將車拖回維修店中。最終，將車輛數(shù)據(jù)傳回美國后，特斯拉湖南服務(wù)中心提出，因后電機某晶體管損壞，需要更換整個后電機，也包括行駛證上的“發(fā)動機號“。
車主還表示，這是他們提出的唯一解決辦法。但車主認為，更換驅(qū)動電機屬于更換車輛的核心部件，以后再進行二手車買賣的時候，自己車輛會出現(xiàn)大幅貶值，對于這種方案自己不接受、不認可。
在車主“丞瑜CharmZ ”于微博上公開了此事之后，有其它車主聯(lián)系他表示也出現(xiàn)了相同的”車輛故障“，甚至還有車主在高速路中出現(xiàn)了此種”故障“。
除此之外，“丞瑜CharmZ ”車主本人還表示，目前特斯拉無法開具故障證明，只能夠開具普通維修清單，因此從法律角度申訴希望渺茫。
銷量斷崖式下跌
5月11日，中國乘用車聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，4月份特斯拉Model 3在中國銷售了3635輛，與3月份10160輛相比，環(huán)比下滑64%。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，4月國產(chǎn)Model 3 的產(chǎn)量為 11211 輛，占本月新能源乘用車總產(chǎn)量的15.4%，位居行業(yè)第一。
除了上面問題不斷讓消費者猶豫外，“跌宕起伏”的價格同樣讓人彷徨。
在4月23日，中國四部委發(fā)布新的新能源汽車補貼政策，要求廠商指導(dǎo)價高于30萬元的新能源車在7月22日之后不再享受補貼。彼時，特斯拉Model 3國產(chǎn)標準續(xù)航版的補貼前售價為323800元，剛好位于補貼紅線以上。
不過特斯拉做出的反應(yīng)卻是先將標準版和長續(xù)航價格上調(diào)。為了享受補貼，隨后特斯拉又宣布5月1日起再度降價。Model 3標準續(xù)航升級版基礎(chǔ)售價被調(diào)整為291800元，補貼后售價271550元。
從特斯拉的計劃來看，特斯拉上海工廠的國產(chǎn)化比例今年7月份由目前的30%提高到70%—80%，年底則提高到100%。這也就意味著，國產(chǎn)特斯拉Model 3的指導(dǎo)價，其實還有降價空間。潛在消費者都在期待更低價格的特斯拉，然而，這意味著消費者短期更多會觀望為主……
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