戰(zhàn)爭在你愿意時開始，卻并不在你樂意時結束——馬基雅弗利
自航空母艦問世以來，特別是搭配完整的艦載機打擊聯(lián)隊后，海軍艦艇攻擊編隊的作戰(zhàn)的周期以及火力網都得到有效延伸。以至于第一次世界大戰(zhàn)后，世界上的軍事強國就展開了航母以及艦載機的研制。
可能不太了解軍史的朋友都不知道，德國早在二戰(zhàn)前就展開了航空母艦的建造計劃，其中最乏著名的便是齊柏林號航母，但是齊柏林號航母直到二戰(zhàn)結束都沒有真正進入實戰(zhàn)。
齊柏林航母模型
據二戰(zhàn)史料記載:1929年2月，海軍上將埃里克·雷德爾提出關于建造兩艘航空母艦的計劃，代號分別是齊柏林伯爵號和彼得·斯特拉塞號。
其中，齊柏林號航母的艦載機主要是選用Bf-109E(戰(zhàn)斗機)和JU-87(轟炸機)作為改裝型號的艦載機(注意:改裝型號分別是ME-109T和JU-87C)。但是，德國海軍引以為傲的這兩款艦載機卻因為齊柏林號航母未正式列裝德國海軍，而無法跟隨航母進行遠距離的?？找惑w化作戰(zhàn)，最終無奈在德國艦載機項目中隕落。
船塢中的齊柏林號航母
那么，從陸基戰(zhàn)機改進后的ME-109T戰(zhàn)斗機和JU-87C轟炸機，其作戰(zhàn)實力又是否值得稱道呢？今天，我就帶領大家重新認識一下這兩款早已隕落艦載機史的飛行器！
ME（Bf）-109T艦載戰(zhàn)斗機其實，在艦載機發(fā)展初期，由于受部分關鍵技術的困擾。一般情況下，早期的艦載機都是通過陸基戰(zhàn)機改進而來，直到二戰(zhàn)后，世界各國航空工業(yè)和航空體系的逐漸完善，特別是艦載機技術得到發(fā)展，艦載機才成為獨立研制的特種機型。
ME-109T艦載戰(zhàn)斗機（簡圖效果）
同時，ME-109T艦載戰(zhàn)斗機的前身機型，便是德國航空部命令巴伐利亞飛機工業(yè)公司在30年代設計的一款陸基戰(zhàn)斗機——ME-109戰(zhàn)斗機。也就是說，在德國準備建造航空母艦時，德國飛機制作廠便收到改裝艦載機的軍事訂單，這就是曇花一現(xiàn)的ME-109T艦載戰(zhàn)斗機。
其實，和陸基版的Bf-109E相比較，航空工程師首先將Bf-109T的翼展由9米擴展到11米，同時，Bf-109T的前緣縫翼和后緣襟翼的行程也進行增強，從而達到有效、可靠的起降特點。
Bf-109T艦載戰(zhàn)斗機
不過，從個人來看，既然德國海軍想要一款具備出色起降能力的艦載機，翼展寬度更應該偏短，或者是艦載機的機翼還應具有折疊效力，在保障不占用飛行甲板或者機庫過多空間的同時，還能夠保障戰(zhàn)斗力離艦或者著艦的阻力更小。
換言之，只有讓艦載戰(zhàn)斗機的重量偏輕，才能更好適應在復雜的海面進行機動作戰(zhàn)，乃至于在緊急狀況下依然能夠完成迫降乃至巡曳安全距離內的?？兆鲬?zhàn)。
從相關資料來看，Bf-109T在后期設計過程中，也對主翼梁進行局域縮小修改，從而保障機型擁有可控的折疊效力。同時，德國航空工程師參考到艦載機在海上的著艦和離艦時面對的阻力及其他氣象情況，都遠比陸基起降困難。
德國研制的Bf-109T艦載戰(zhàn)斗機
所以，在保障Bf-109T偏輕量化的前提下，技術人員對Bf-109T主框架結構的十余處重要結構位置進行全面的硬度強化。(注意:特別是起落架的強度是檢驗艦載機是否合格的一項重要指標，因為艦載機著艦時，著艦沖擊力遠大于陸地使用環(huán)境。畢竟，所有的阻力都會在短時間內與起落架發(fā)生物理反應)
當然，任何艦載機都會比陸基飛機多一個零件，這便是用于著艦的尾鉤。按照專業(yè)術語說，所謂的尾鉤就是攔阻鉤，是縮小艦載機著艦沖擊距離的重要零件，也是提高艦載機生存能力的重要結構。
同時，Bf-109T艦載戰(zhàn)斗機還會進行外部結構的細微調整。比如，Bf-109T的機翼散熱器重新布局在機翼的偏外側后方。這種全新的結構調整也能提高冷卻系統(tǒng)的工作效率，從而提升艦載機遠距離打擊效率，或者說提高艦載機的最大戰(zhàn)斗半徑。從一點來說，Bf 109T的艦載機革新設計思路也完全適應當時的艦載機所處的作戰(zhàn)環(huán)境以及偏于集群式攻擊的作戰(zhàn)策略。
Bf-109T艦載戰(zhàn)斗機的技術參數(shù)
據歷史資料記載:Bf-109T采用的冷卻系統(tǒng)，由一個可變入口和出口襟翼相連的熱感應閥進行自動調節(jié)，從而平衡了艦載機在運轉過程中產生的最低阻力和標準的冷卻能力。
從個人理解來說，艦載機冷卻系統(tǒng)的革新，可以在更大程度上提高艦載機的高空作戰(zhàn)時應具備的各種耐力需求。比如說Bf-109T的新型冷卻器一般會比Bf-109E寬，完全能夠適應?？展シ雷鲬?zhàn)的需求，滿足在高空作戰(zhàn)的荷載能力。
同時，Bf-109T艦載機的冷卻系統(tǒng)上的熱感應閥還添置了截止閥。其實，技術人員之所以增加這個裝置，實際上就是保障艦載機在中高空發(fā)生突發(fā)機體故障時，可以憑借截止閥中斷機體的整個散熱器網絡進行無效擴散，在最大程度上維持艦載機返航母艦或者迫降陸基航空基地時擁有當量的冷卻液，保障發(fā)動機不會發(fā)生故障，從而實現(xiàn)一個安全的航行周期。
不過，令人可惜的是Bf-109T的結局還不如日軍的零式戰(zhàn)斗機。直到1939年底，德國相關飛機工業(yè)公司只生產出7架由Bf-109E改版的Bf-109T。并且，隨著齊柏林號航母中斷建造計劃，后期生產的60余架Bf-109T也被迫進行艦載機專用設備的拆除，最后重新淪為陸基戰(zhàn)斗機。直到二戰(zhàn)末期(注意:相關資料顯示為1944年底，這時的德軍的作戰(zhàn)素養(yǎng)已經明顯力不從心)，還有20余架Bf-109T-2(注意:從個人理解來講，Bf-109T-2應該是前艦載機的陸基改進增強版)還在為德國空軍部隊服役，而后不久便被悉數(shù)炸毀。
Bf-109T艦載戰(zhàn)斗機（畫像效果）
就這樣，德軍的Bf-109T艦載戰(zhàn)斗機在最后時刻以陸航作戰(zhàn)的方式結束了自己的航空生涯，頗為遺憾！
JU-87C艦載轟炸機按理說，艦載轟炸機并不是討論本文的重點。因為我發(fā)現(xiàn)在二戰(zhàn)時期的航空母艦所搭配的艦載機多是以攻擊機為主，即使是二戰(zhàn)時期美軍的大黃蜂號航母采用B25轟炸機進行戰(zhàn)略作戰(zhàn)，不過，這種轟炸行動本身也不屬于航母的常規(guī)作戰(zhàn)體系內。但是，艦載轟炸機又是補充航母進行中遠程戰(zhàn)略機動轟炸的一個重要補充形式。
JU-87C進行俯沖式轟炸的活動軌跡
所以，在Bf-109T艦載戰(zhàn)斗機開始研制的時候，德國空軍元帥戈林便提議給齊柏林航母配備可以進行戰(zhàn)略轟炸的戰(zhàn)術機型。同時，齊柏林航母配備的艦載機轟炸機應更偏向于俯沖式轟炸類別，就像美軍的SBD俯沖轟炸機在中途島戰(zhàn)役中對日軍航母可以進行多波次戰(zhàn)略打擊一樣。
當然，陸基版本的JU-87轟炸機便很快被德國航空部選為齊柏林航母的指定轟炸機，這便是JU-87C艦載俯沖式轟炸機。也許，德軍高層認為，他們希望有一天重創(chuàng)盟軍不是憑借潛艇固有的“狼群戰(zhàn)術”，而是憑借一個或者多個航母戰(zhàn)斗群，控制大西洋乃至太平洋的制海權。
基于陸基戰(zhàn)機改版后的JU-87C艦載轟炸機（可見明顯的折疊翼效果）
同時，德軍航空部為有效保障JU-87C的空中作戰(zhàn)半徑，不僅縮短了JU-87C的機翼邊緣長度，從而提升艦載機在有限的儲備油料情況下，擁有更為廣闊的打擊或者航行面積。并且，德軍工程師也同樣給JU-87C增加了300余升的副油箱，從而在保障轟炸效力的前提下，擁有往返轟炸的更長間隙時間，從而保障飛機駕駛員擁有面對轟炸期間發(fā)生突發(fā)狀況的處理周期(注意:德軍為提高艦載機飛行員的生存力，在艦載機應對海上迫降時，飛行員還可以手動解除起落架，武器裝備儼然偏人文關懷)，從而完善德軍的空中轟炸鏈條，提升?？諏用娴膽?zhàn)略打擊能力。
當然，值得一提的還是JU-87C的承載能力，在兩人同時駕駛的情況下，單架JU-87C的武器荷載能力便為500kg，不過，當JU-87C由單個飛行員駕駛時，JU-87C的最大武器掛載重量便可以維持在1000kg以上(注意:在后期的改進版中，JU-87C配備的1400馬力發(fā)動機，便擁有1800kg的最大承載力)，雖然遠遜色與后期的SBD俯沖式轟炸機。
JU-87C艦載轟炸機進行著艦（可見明顯的攔阻尾鉤）
但是，在40年代之前，德軍便對轟炸機的承載力度擁有非常廣泛的研究，由此可見德軍高層對于依靠海軍航空兵進行戰(zhàn)略決戰(zhàn)擁有極大的軍事期盼。但是，由于齊柏林號航母被中斷建造計劃后，德軍高層事先和容克斯公司簽訂的100余架JU-87C艦載轟炸機的生產訂單也被再次擱淺。
直到二戰(zhàn)結束，德軍也沒有組建屬于他們的航母打擊編隊，實為戰(zhàn)略層面的失誤。(注意:由于德國空軍元帥戈林，在二戰(zhàn)后期過度擴大陸基航空兵力量，導致海軍航空兵建設就一直停滯發(fā)展，這也就是造成二戰(zhàn)的德國海軍一直處于大艦巨炮的思潮當中，并沒有對具有現(xiàn)代化攻防作戰(zhàn)的航母打擊梯隊進行實質發(fā)展)
JU-87C艦載轟炸機正在釋放炸彈
從個人理解來說，正是因為德軍航母建造計劃的停滯和破產，才造成兩款主要的改版艦載機沒有發(fā)揮?？兆鲬?zhàn)的最大攻擊效力，特別是JU-87C的魚雷作戰(zhàn)方式也沒有在二戰(zhàn)的海洋戰(zhàn)場中得到實質檢驗。
同時，當艦載機再次改版為陸基戰(zhàn)機，也諷刺了當時的德軍高層片面重視陸空的協(xié)同的作戰(zhàn)，而忽略了?？栈蛘哧懞？諈f(xié)同的現(xiàn)代化作戰(zhàn)方針。
換言之，海軍的整體攻防力量被分散到潛艇內部，德國海軍的水面整體打擊力量明顯偏弱?；蛘哒f，德國高層也過分地削弱了大型現(xiàn)代化水面艦艇以及海軍航空兵力量，從而造成海域防線的松動。
現(xiàn)代化的艦載機
簡單來說，構建完整的水面艦艇打擊編隊或者航母打擊梯隊才是更加符合未來海空作戰(zhàn)的主流戰(zhàn)術或者戰(zhàn)略形式，以此才能發(fā)揮艦載機的最大攻擊能力！
文:歷史小記者，參考二戰(zhàn)艦艇以及艦載機史料
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