AOS，TCA，LOS分別都是什么意思？
業(yè)余衛(wèi)星通聯(lián)不同于其它方式的業(yè)余無(wú)線電操作方式，有很多其它通聯(lián)方式里沒(méi)有的新概念，這些概念往往會(huì)成為新人的攔路虎。今天，我們就掰扯掰扯，揉吧碎了，把這些常見(jiàn)概念弄清楚。請(qǐng)注意，只是輔助大家了解，并非嚴(yán)格意義上的專業(yè)概念。
地面站：地球上進(jìn)行太空通信的地面設(shè)備。它可以是你手里的對(duì)講機(jī)和八木天線，也可以是衛(wèi)星電視轉(zhuǎn)播臺(tái)和巨大的拋物面天線。
上行頻率：地面站向衛(wèi)星發(fā)送數(shù)據(jù)的無(wú)線電頻率。
下行頻率：衛(wèi)星向地面站發(fā)送數(shù)據(jù)的無(wú)線電頻率。
軌跡：在某一觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)到的衛(wèi)星通過(guò)的路徑。不同的地面站有不同的過(guò)境軌跡和時(shí)間，不同地點(diǎn)的軌跡參考價(jià)值不大。如果你要和其他電臺(tái)預(yù)約通聯(lián)，請(qǐng)注意雙方的窗口時(shí)間。也就是兩個(gè)電臺(tái)同時(shí)都在衛(wèi)星覆蓋范圍內(nèi)的時(shí)間。
AOS：是 Acquisition Of Signal (信號(hào)捕獲)的縮寫，用來(lái)表示信號(hào)出現(xiàn)的時(shí)刻。從此刻開(kāi)始，在該觀測(cè)點(diǎn)可接收到信號(hào)。
LOS：是Loss Of Signal (信號(hào)丟失)的縮寫，用來(lái)表示信號(hào)丟失的時(shí)刻。此刻開(kāi)始，該觀測(cè)點(diǎn)已不能接收到信號(hào)。
TCA：是 Time of Closest Aproach 的縮寫。是觀測(cè)點(diǎn)距衛(wèi)星最近的時(shí)刻，此刻，由衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)而形成的多普勒偏移為零。
注意，對(duì)于以上三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，需要根據(jù)觀測(cè)點(diǎn)周圍的地形及實(shí)際情況進(jìn)一步進(jìn)行修正。比如，在城市中受建筑物的影響非常大。
遠(yuǎn)地點(diǎn)近地點(diǎn)：一般衛(wèi)星運(yùn)行軌道為橢圓軌道，地球的重心在橢圓軌道的一個(gè)焦點(diǎn)上。 因此，在軌道上存在距地球最遠(yuǎn)的點(diǎn)和最近的點(diǎn)，被稱為遠(yuǎn)地點(diǎn)和近地點(diǎn)。這些點(diǎn)對(duì)同一個(gè)地面站來(lái)說(shuō)是隨時(shí)變化的。站的高看得遠(yuǎn)，在遠(yuǎn)地點(diǎn)，理論上可以通聯(lián)更遠(yuǎn)的電臺(tái)。對(duì)于摩爾尼亞軌道來(lái)說(shuō)，了解這兩個(gè)概念，意義更大。
軌道傾角：衛(wèi)星軌道的平面與地球赤道平面之間的夾角，這一角度是決定衛(wèi)星覆蓋范圍的重要因素之一。比如，一個(gè) 90° 傾角的衛(wèi)星可以覆蓋全球范圍。而業(yè)余衛(wèi)星 IO-86 的軌道傾角只有 6° ，它的覆蓋范圍在赤道附近，非常有限。所以這是我第一次提到它，因?yàn)槲腋究床灰?jiàn)它，看不見(jiàn)意味著它對(duì)我沒(méi)有使用價(jià)值和意義?？赡苡行┢?，但是我就是這么現(xiàn)實(shí)和實(shí)際。
轉(zhuǎn)發(fā)器：或者說(shuō)中繼，在衛(wèi)星通信中，轉(zhuǎn)發(fā)器就是在上行頻率接收信號(hào)，通過(guò)下行信道發(fā)送的設(shè)備。為了避免信號(hào)間的干擾，上行和下行使用的頻率差值都很大。在業(yè)余衛(wèi)星中，一般上行和下行會(huì)分別使用兩個(gè)不同的頻段。有 FM 轉(zhuǎn)發(fā)器，線性轉(zhuǎn)發(fā)器（用于 CW 和 SSB 操作），數(shù)字轉(zhuǎn)發(fā)器（比如 PSK31，APRS，數(shù)字語(yǔ)音等）。
覆蓋范圍：衛(wèi)星在某一時(shí)刻可以覆蓋地球表面的范圍，只有在衛(wèi)星覆蓋范圍內(nèi)的地面站才能進(jìn)行通信。一般情況下。衛(wèi)星高度越高，其覆蓋范圍就越大。
掌握了以上這些小知識(shí)，你會(huì)離成功進(jìn)行業(yè)余衛(wèi)星通信越來(lái)越近。您還有什么想了解的內(nèi)容，歡迎留言，我會(huì)盡力而為。
