中保研CIASI是近年來中國汽車行業(yè)熱門的測試機(jī)構(gòu)，多款國產(chǎn)/合資車被撞出安全結(jié)構(gòu)差評，甚至是區(qū)別對待中國消費(fèi)者的問題。
近日，中保研CIASI正式發(fā)布2019年測評結(jié)果研究報(bào)告，全年總計(jì)測評27款車型，研究發(fā)現(xiàn)全球車型在中美市場安全性能表現(xiàn)差距依然存在，但明顯縮小。
（東風(fēng)本田INSPIRE）
2019年中保研CIASI測評結(jié)果的27款車型（含轎車14款，SUV 13款）中，有26款傳統(tǒng)車型，1款新能源車型，其中8款為自主申請測評車型。
結(jié)果顯示，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，有3款車型評價(jià)良好（A），5款車型評價(jià)一般（M），其余車型獲得較差（P）評價(jià)，獲得良好及以上評價(jià)的車型占比11%。
車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面（包括正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕四個項(xiàng)目），有17款車型評價(jià)優(yōu)秀（G），2款車型評價(jià)良好（A），8款車型為一般（M）評價(jià)，獲得良好及以上評價(jià)的車型占比70%。
一般（M）評價(jià)車型包括凌派、歐藍(lán)德、AX7、菲斯塔、紳寶D50、奔騰T77、帕薩特、INSPIRE。
車外行人安全指數(shù)方面，有26款車型獲得了良好及以上評價(jià)，占比96%。車輛輔助安全方面，24款搭載FCW/AEB的測評型中有23款獲得良好（A）及以上評價(jià)，占比96%。
中保研CIASI報(bào)告表明，測評車型安全技術(shù)水平較過往車型有穩(wěn)步提升。研究顯示，測評車型基礎(chǔ)安全配置率逐年上升，前排側(cè)氣囊單一車型全系標(biāo)配率達(dá)100%，頭部側(cè)氣簾單一車型全系標(biāo)配率達(dá)59%。
值得一說的是，上汽大眾2019款帕薩特是最具爭議性的測評車型，其低配車型在測試中“慘敗”，不僅結(jié)構(gòu)安全性存在問題，部分原因還要?dú)w咎于沒有配備頭部側(cè)氣簾，導(dǎo)致駕乘人員受到多次傷害。然而上汽大眾在今年推出的2020款帕薩特，已經(jīng)將頭部側(cè)氣簾列為原廠標(biāo)配配置。
（北京現(xiàn)代菲斯塔）
年度報(bào)告中還指出，全球車型在中美市場安全性能表現(xiàn)差距依然存在，但明顯縮小。在2019年測評的12款全球車型中，車內(nèi)乘員安全指數(shù)優(yōu)秀比例較往年有顯著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年測評優(yōu)秀比例僅為25%，2019年升至73%，同一測評項(xiàng)目中，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(IIHS) 測評優(yōu)秀比例為91%。
側(cè)碰方面，C-IASI測評優(yōu)秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 測評優(yōu)秀比例為100%。頂壓和座椅/頭枕試驗(yàn)方面，C-IASI測評優(yōu)秀比例均為92%，IIHS測評優(yōu)秀比例均為100%。
中保研CIASI對國內(nèi)車企的“造車方式”將會產(chǎn)生比較大的影響，一些車企偷工減料、生產(chǎn)減配的行為短期內(nèi)將會得到遏制，同時也督促廠家提升安全標(biāo)準(zhǔn)，在研發(fā)/開發(fā)過程中更為注重車輛的結(jié)構(gòu)安全性。
附：中保研CIASI至今全部測評車型結(jié)果
