美國打著“航行自由”的旗號招搖過市，已經(jīng)不是什么新鮮事，經(jīng)常闖入其他國家一些敏感海域，很多國家深受其擾，而美國這種行徑，出事也是遲早的。
近年來，美國打著“航行自由”的旗號在各大洋上橫行霸道，發(fā)生的事故也不在少數(shù)，美國和日本之間就在中國附近發(fā)生過一次撞船事故，造成美軍7人死亡，40人受傷，當時美日兩國各執(zhí)己見，誰都不肯承認是自己的錯，最終只能對簿公堂。
美國堅持“航行自由”，很多國家深受其擾
所謂航行自由，初衷原本是為了給各國船只往來提供便利，不受其他國家管轄，也不受任何約束，在很大程度上減少了一些不必要的麻煩，但就是這樣一個便利，讓美軍鉆了空子。
最近這些年，美國經(jīng)常以航行自由的名義，開著航母或者軍艦到各大海域航行，引來很多國家的反感和指責。有時候，美國根本不按照自己的航線行駛，反而在海面上橫沖直撞。俗話說，常在河邊走，哪有不濕鞋，美國如此行徑，出事是遲早的。
自由航行惹出禍端，美日兩國對簿公堂
美國與日本之間就發(fā)生過一次撞船事故，由于兩國意見不合，最終還鬧上法庭，對簿公堂。當時美國海軍一艘阿利伯克級驅(qū)逐艦航行到日本海域，與日本租用菲律賓的商船“水晶號”不期而遇。美國海軍可能是為了彰顯美國國威，因此航行速度比較快，遇到“水晶號”時來不及“剎車”，直接撞了上去。
“水晶號”是一艘集裝箱貨輪，船身巨大，排水量接近三萬噸，而美國這艘軍艦艦長比“水晶號”足足短了六十多米不說，排水量更是只有8300噸，連“水晶號”的三分之一都不到。噸位相差如此巨大的兩艘船相撞，結(jié)果可想而知。
美軍艦直接被撞開一個七米寬的大口子，軍艦右側(cè)嚴重變形，就連船上的電子設(shè)備都被撞飛了，剛上任30天的艦長在這個崗位上還沒坐熱乎，人就被撞成了重傷，此外，還有7名美軍當場死亡，40名士兵不同程度受傷，此次撞船事故給美軍造成了不小的損失。相較之下，“水晶號”的損失就比較輕微了，事故發(fā)生之后，美日雙方持有不同的說法，意見不合之下，只能對簿公堂。
雙方各執(zhí)己見，事故責任該誰承擔？
撞船事故發(fā)生之后，美日雙方都堅稱自己沒有錯，日本認為，美國自由航行，不按照自己預(yù)定的航線行駛，本就是一種錯誤的行為，所以這次事故理應(yīng)由美國負責。而美方則認為，導致此次事故最根本的原因是“水晶號”船長操作失誤，并且強調(diào)自己航行自由，是合法的。
雙方各執(zhí)己見，爭論不休，美國海軍因為至少損失了10億美元，所以一怒之下將日本告上法庭，雙方最終對簿公堂，美軍及傷者家屬還要求日本賠償2.87億美元，折合人民幣20億。
遵紀守法和平共處，才能避免慘案發(fā)生
那么此次事故究竟誰是誰非呢？按照國際航海法規(guī)定，兩艘船遭遇之后，噸位較小的船只要避讓噸位大的船只，所以“水晶號”只需要按照原來的航線繼續(xù)行駛就可以了，但是美國軍艦卻在這個時候突然轉(zhuǎn)向，最終才導致兩艘船只相撞。然而美軍卻表示，“水晶號”船員明明看到了自己，卻沒有及時改變航線進行避讓，所以才會造成慘案發(fā)生。
事實上，無論是在海上還是空中，遵紀守法、和平共處才是最基本的品質(zhì)，人與人相處是如此，國家與國家之間，亦是如此，只有這樣，才能避免一次次悲劇發(fā)生。
