隨著國內(nèi)疫情防控形勢(shì)日趨向好，國內(nèi)民航也開始呈現(xiàn)快速恢復(fù)態(tài)勢(shì)。
隨著三大信號(hào)出現(xiàn)，民航業(yè)出現(xiàn)三大標(biāo)志性數(shù)據(jù)，民航回暖已勢(shì)不可擋。
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三大信號(hào)給民航帶來的三大利好
曾有人在朋友圈里這樣說，最好出現(xiàn)如下情況時(shí)，我們?cè)俪鲂杏瓮妫?/p>
北京可以自由進(jìn)出了。
中央召開兩會(huì)了。
全國學(xué)校開學(xué)了。
最近這三大強(qiáng)烈信號(hào)都出現(xiàn)了。
信號(hào)一:兩會(huì)時(shí)間確定
全國人大會(huì)議,5月22日。
全國政協(xié)會(huì)議,5月21日。
兩會(huì)是中國政治生活中的大事，推遲是一件大事，召開更是一件要事。
在這個(gè)特殊時(shí)期，召開兩會(huì)，無疑可以給全國人民帶來巨大的信心，絕對(duì)是一件振奮人心的大事。
兩會(huì)的召開就是一個(gè)政治風(fēng)向標(biāo)，大批重要人物齊聚北京，宣示了中國抗疫取得階段性勝利。
這也彰顯著中國社會(huì)已恢復(fù)常態(tài)，各行各業(yè)已滿血復(fù)活。
經(jīng)濟(jì)社會(huì)恢復(fù)常態(tài)，民航恢復(fù)將勢(shì)不可擋，近期將會(huì)大大提升商務(wù)出行需求。
信號(hào)二:北京歡迎您
自4月30日起北京市重大突發(fā)公共衛(wèi)生應(yīng)急響應(yīng)由一級(jí)調(diào)整為二級(jí)。
對(duì)國內(nèi)低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)進(jìn)京出差、返京人員，不再要求居家隔離14天，正在隔離觀察的可以解除觀察。
故宮博物院宣布自5月1日起有序開放，實(shí)行預(yù)約、錯(cuò)峰、限流參觀。
北京又歡迎您了。
作為首都，北京的重大變化對(duì)老百姓的心理影響至關(guān)重要。
民航人都知道，所有城市通往北京的航線都是各個(gè)公司的黃金航線，其中京滬航線又是其中的重中之重。
一旦北京恢復(fù)正常，對(duì)民航將是大大的利好。
信號(hào)三：學(xué)生全面復(fù)學(xué)。
全國各地已經(jīng)紛紛復(fù)學(xué)，截至5月11日，全國返校復(fù)學(xué)的學(xué)生總數(shù)為1.08億元，占學(xué)生總數(shù)的39%，預(yù)計(jì)5月底將達(dá)1.5億至2億。
近期，北京也確定了復(fù)學(xué)時(shí)間。
6月1日（周一）起，全市普通中學(xué)高一、高二年級(jí)，初一、初二年級(jí)和小學(xué)六年級(jí)返校上課。
6月8日（周一）起，小學(xué)四年級(jí)、五年級(jí)返校上課，一至三年級(jí)同步做好返校準(zhǔn)備，具體返校時(shí)間視情況另行通知。
我們知道民航最賺錢的時(shí)期就是每年的暑運(yùn)旺季。
一旦學(xué)校生活恢復(fù)正常，暑期正常，將會(huì)在一定程度上刺激民航暑運(yùn)消費(fèi)。
此外還有一個(gè)信號(hào)就是高速公路開始收費(fèi)了，前幾個(gè)月開汽車上高速都不收費(fèi)，許多人都開車旅游。
高速開始收費(fèi)，最起碼開車相對(duì)于坐飛機(jī)就不會(huì)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)了。
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25天內(nèi)民航增長了75%
下面我們先看幾張圖。
第一張，執(zhí)飛的全部航班數(shù)量，自4月底呈上升態(tài)勢(shì)。
第二張，執(zhí)飛的國內(nèi)航班數(shù)量，4月底以來顯著上升。
第三張，執(zhí)飛的國際地區(qū)航班數(shù)量，仍在下降趨勢(shì)中。
第四張，全民航日均旅客運(yùn)輸量，從4月下旬以來呈快速上升態(tài)勢(shì)。
4月21日，客運(yùn)量為50.1萬人次，到5月15日，以增長至88萬人次。
25天的時(shí)間內(nèi)，增長了76%。
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三大數(shù)據(jù)顯示民航爆發(fā)
5月15日，星期五。
這一天，壓抑依舊的民航終于爆發(fā)了。
有三大數(shù)據(jù)已百日未見！
數(shù)據(jù)一：日飛行班次破萬。
這一天，民航單日飛行班次達(dá)10262班，這是自2月以來，民航單日飛行班次首次回升破萬。
這一天，民航單日飛行班次較2月13日最低谷的3931班增長了161%。
3月份日均飛行班次6538班，
4月份日均飛行班次6950班，
5月以來日均班次8900班。
5月15日，這一天已恢復(fù)至疫情前約60%。
數(shù)據(jù)二：日客運(yùn)量同比降幅首次低于50%
自1月28日以來，民航日客運(yùn)量同比降幅均超過50%以上。
5月15日這一天，民航日客運(yùn)量同比降幅48.6%，首次低于50%。
也就是100多天以來，這一天民航日客運(yùn)量首次突破去年同期運(yùn)量的一半以上。
數(shù)據(jù)三：日客運(yùn)量88萬人迎來好兆頭
令人驚奇的是，5月15日這一天，民航日客運(yùn)量數(shù)據(jù)最終定格為88萬人次。
5月15日88萬人次這個(gè)神奇的數(shù)據(jù)，預(yù)示著民航將：我要我發(fā)發(fā)！
88也將預(yù)示我們將與新冠肺炎病毒揮手說：拜拜！
這些成績是在國際市場(chǎng)仍處于冰凍狀態(tài)下取得的。
因此，民航的快速恢復(fù)主要是得益于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)常態(tài)，也就說，只要我們的內(nèi)需能跟上，內(nèi)需能實(shí)現(xiàn)增長，我們的經(jīng)濟(jì)就不會(huì)出問題，我們民航的前景將是美好的。
民航發(fā)展終究還要靠我們自己！
