撰文丨南喬
編輯丨余青宇
據(jù)央視新聞在本月8號(hào)的新聞報(bào)道稱，我國新一代載人飛船試驗(yàn)返回艙成功著陸于東風(fēng)著陸場(chǎng)。這一次試驗(yàn)返回艙著陸地是在一片廣闊的沙漠，而來接返回艙的卻另有其"人"。在接近38公里的原生沙漠中，我國的國產(chǎn)戰(zhàn)車大顯身手。
實(shí)際上，接回試驗(yàn)返回艙的過程極具挑戰(zhàn)。一方面，是因?yàn)樵囼?yàn)返回艙的著陸地為38公里的原生沙漠，幾乎沒有路可以走。其次就是試驗(yàn)返回艙不同于正式的載人飛船返回艙，它的體積更大，而質(zhì)心也更高。當(dāng)質(zhì)心變高之后后，該物件很容易傾斜。所以，試驗(yàn)返回艙的質(zhì)心特性是接回任務(wù)當(dāng)中一個(gè)必須要面對(duì)的艱難挑戰(zhàn)。此外，高體積的試驗(yàn)返回艙很難被常規(guī)的運(yùn)輸車所運(yùn)送。因而，此次接回任務(wù)，東風(fēng)著陸場(chǎng)的工作人員選擇了專用的履帶式重型運(yùn)載車。
此次專門用來接回試驗(yàn)返回艙的履帶式重型運(yùn)載車實(shí)際上還有一個(gè)名稱——蟒式全地形運(yùn)載車。因?yàn)槠嫣氐纳衬匦危沟眉夹g(shù)人員在設(shè)計(jì)運(yùn)載車的時(shí)候?qū)⑵湓O(shè)計(jì)成為蟒式，這樣更能適應(yīng)沙漠地形。除此之外，蟒式全地形運(yùn)載車吸收了瑞典和俄羅期生產(chǎn)的全地形車的設(shè)計(jì)理念，采用了接式車體的方式。也就是說，蟒式全地形運(yùn)載車的構(gòu)造并不同于普通車體，其包含了3噸到30噸位的多輛裝甲履帶。
而此次接回試驗(yàn)返回艙的任務(wù)耗費(fèi)三個(gè)小時(shí)。一方面，是因?yàn)樯衬貐^(qū)行車速度本身就比較緩慢。再一方面就是，此次試驗(yàn)返回艙的數(shù)據(jù)對(duì)于新一代載人飛船的成功實(shí)現(xiàn)具有十分重要的意義，因而，接回試驗(yàn)返回艙的途中不能出現(xiàn)任何失誤。
出于穩(wěn)妥，東風(fēng)著陸場(chǎng)的工作人員在接回返回艙的時(shí)候耗費(fèi)時(shí)間相應(yīng)增加，但是也圓滿成功的完成了任務(wù)。同時(shí)，通過此次接回任務(wù)，也能體現(xiàn)出我國航天事業(yè)中踏實(shí)求穩(wěn)的精神。也正是在這樣的精神支持下，我國的航天事業(yè)才能實(shí)現(xiàn)從零到有，從有到強(qiáng)的突破。
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