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作者署名：小浪
《防務新聞》5月21日報道稱，印度空軍修改了引進114架中型多用途戰(zhàn)斗機的計劃。一位高級官員表示，這些飛機將利用國外的技術轉讓在印度生產(chǎn)，而不是從國外采購。
“印度制造”（Make in India）經(jīng)濟政策顯示，這項工作將耗資約170億美元。
這位空軍官員說，這個項目非常有活力，但 “最后的細節(jié)問題還沒有解決。項目需要時間，因為需要提升印度本土的制造能力。”
曾擔任印度空軍元帥的辛格（Daljit Singh）現(xiàn)在是一名國防分析師，他同意印度必須迅速行動起來，在國內(nèi)創(chuàng)造出高科技系統(tǒng)的生產(chǎn)制造能力：“（這個項目的）主要目的應該是最大限度地從原始設備制造商（OEM）那里獲取技術轉讓，并通過印度公司制造零部件?！?/p>
印度財政部長希塔拉曼（Nirmala Sitharaman）上周六宣布，政府將為國內(nèi)采購裝備設立單獨的預算，以幫助減少進口賬單。
一名印度國防部官員表示，將在明年某個時候為多功能戰(zhàn)斗機項目正式撥出約170億美元的預算，并根據(jù)“戰(zhàn)略伙伴采購政策”（Strategic Partners procurement policy）啟動此項目。
根據(jù)這個政策，多用途戰(zhàn)斗機將由國內(nèi)民營國防公司生產(chǎn)，原始設備制造商必須由政府批準。選擇承包商的過程尚未開始，但印度國防部官員表示，將在3年內(nèi)選定承包商。
此前印度沒有任何私營的國防承包商生產(chǎn)過戰(zhàn)斗機，但有幾家公司表示有興趣參與該計劃，包括塔塔先進系統(tǒng)公司（Tata Advanced Systems）、阿達尼防務公司（Adani Defence）、信實防務公司（Reliance Defence）、馬辛德拉防務公司（Mahindra Defence）和巴拉特鍛造有限公司（Bharat Forge Limited）。
信實防務公司已經(jīng)與法國達索航空公司（France’s Dassault Aviation）成立了一家合資公司，該公司目前為 “陣風”戰(zhàn)斗機（Rafale fighters）制造零部件。
同時，塔塔先進系統(tǒng)公司已經(jīng)與生產(chǎn)F-35戰(zhàn)斗機的美國洛克希德-馬丁公司達成合作。阿達尼防務公司也宣布與生產(chǎn)Gripen噴氣式戰(zhàn)斗機的瑞典薩博公司（Saab AB）達成合作。
印度空軍的另一位官員表示，2018年6月，印度空軍向國際上多用途戰(zhàn)斗機的原始設備制造商們發(fā)出了信息邀請書（RFI），其中包括波音公司、洛克希德-馬丁公司、達索航空、薩博公司、空客防務與航天公司、俄羅斯飛機公司和蘇霍伊公司。
印度空軍計劃在合同簽訂后的12年內(nèi)讓114架多用途戰(zhàn)斗機全部進入服役。
這位官員補充說，信息邀請書中有技術轉讓的要求，包括轉讓設計、研制、制造和維修方面的專業(yè)技術。它還要求（競標企業(yè)）具有組裝武器、系統(tǒng)和傳感器的能力。升級戰(zhàn)斗機的能力和出口戰(zhàn)斗機的條款也是該項目的一部分。印度還在尋求隱身技術、有源電子掃描陣列雷達、航空電子技術、電子戰(zhàn)系統(tǒng)和發(fā)動機等技術的轉讓。
這名官員還表示：“在印度制造戰(zhàn)斗機的優(yōu)勢在于，客戶可以根據(jù)作戰(zhàn)需要選擇傳感器、電子戰(zhàn)設備、航空電子設備和武器的類型?？蛻艨梢圆皇苋魏蜗拗频孬@得物流和升級的支持。不過，為了確保低可觀測性和系統(tǒng)兼容性，將這些系統(tǒng)嵌入到飛機設計本身中是非常重要的?！?/p>
不過，防務分析家辛格表示，任何技術轉讓協(xié)議都需要對原始設備制造商有商業(yè)意義：“專利產(chǎn)品還是由原始設備制造商所擁有?！?/p>
