隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，戰(zhàn)爭的方式也在不斷發(fā)生著變革，這期間，伴隨著無數(shù)軍工技術(shù)的更新?lián)Q代。如今，要說起世界上最難的軍工技術(shù)領(lǐng)域，很多人都會(huì)想到航母、五代機(jī)、高超音速武器等出鏡率很高的裝備。但事實(shí)上，現(xiàn)代軍工業(yè)，乃至現(xiàn)代工業(yè)最難的技術(shù)其實(shí)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，它的制造難度有多高？在此方面中國的體會(huì)最為深刻。截至目前，世界上可以看到的最尖端軍工科學(xué)技術(shù)，包括航母、五代機(jī)、洲際導(dǎo)彈、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、高超音速武器、激光武器、電磁炮等，中國已全部位列其席。這其中有些技術(shù)，世界上僅有為數(shù)不多的幾個(gè)國家能搞定。但遺憾的是，在航發(fā)工業(yè)領(lǐng)域，我們始終要落后世界先進(jìn)水平不短的距離。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)有多么難造？它的建造難度究竟在哪里？我們以普通的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)為例。一臺(tái)直徑不超過1米的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火后要產(chǎn)生十幾噸的巨大推力。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所有部件還要承受住數(shù)千攝氏度高溫的考驗(yàn)。那究竟怎樣的布局才能產(chǎn)生足夠大的推力？什么樣的材料才能經(jīng)受住更高溫度的考驗(yàn)？這是一代代工程師們都在不斷鉆研的最大難題。而且，隨著新一代作戰(zhàn)飛機(jī)對推力的需求越來越大，新型航發(fā)的性能指標(biāo)也越來越高。
另外，與其他工業(yè)產(chǎn)品只需摸清構(gòu)造原理就能仿制個(gè)大概不同。即便將一臺(tái)更先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)擺到我們眼前，也無法在短時(shí)間內(nèi)完成仿制，甚至根本無法仿制。因?yàn)橹圃煲慌_(tái)精密、高強(qiáng)度的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅要明白其每個(gè)部件的材料組成、配比，還要具備相應(yīng)的尖端加工技術(shù)。這些東西，絕對是業(yè)界同行的不傳之秘，即便是再親密的外交伙伴也不可能泄露一絲半點(diǎn)。所以說，就算把美軍F-22戰(zhàn)斗機(jī)搭載的F-119發(fā)動(dòng)機(jī)圖紙搞到手，包括中俄在內(nèi)的所有國家都沒能力進(jìn)行仿制。
在民用領(lǐng)域，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性同樣明顯。當(dāng)今世界，有能力制造大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的公司僅有3家，他們分別是美國普惠和通用，以及英國的勞斯萊斯公司。憑借著強(qiáng)大的航發(fā)技術(shù)，這三家公司長期霸占民用航空市場的核心技術(shù)，賺取著高額利潤，其地位在未來很長一段時(shí)間內(nèi)都無人可以動(dòng)搖。
當(dāng)然了，航空發(fā)動(dòng)機(jī)雖然難造，但我們已經(jīng)奮起直追了許多年，差距也在逐漸縮小。未來，我們一旦掌握了成熟的航發(fā)技術(shù)，對整個(gè)航空工業(yè)，乃至全國工業(yè)水平的提升都是巨大的，相信這一天離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)了
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