圖為臺灣黑鷹直升機失事搜救現(xiàn)場（來源：臺媒）
海外網(wǎng)1月3日電 1月2日上午，臺灣一架黑鷹直升機迫降至新北市烏來山區(qū)，包含“參謀總長”沈一鳴在內(nèi)的8人死亡，5人生還。據(jù)臺灣軍方相關(guān)人士介紹，飛機墜下時嚴(yán)重變形，研判可能是直升機機頭直接撞地，且不幸罹難的8人都坐在前三排。
據(jù)臺灣《中時電子報》報道，臺灣空軍黑鷹直升機失事原因有待詳查，但從有罹難者卡在機內(nèi)的情況，研判可能是直升機機頭直接撞地，撞擊力道很強，直接撞在一個點上。但因還有人受傷，意味著直升機撞地前，可能速度不快，所以部分人士有機會生還。
據(jù)介紹，該山區(qū)山勢很險，而且常有大霧，從現(xiàn)場研判，之前有2架F-5E撞山，大概也在那一帶；從現(xiàn)場殘骸碎片以及人員傷亡情況來看，雖說撞擊速度強，但飛機飛的速度不是很快，所以很集中，如果是速度快，殘骸散布會很大片，甚至可能遍布好幾公里范圍。
臺灣軍方相關(guān)人士表示，這起不幸意外，有待臺灣防務(wù)部門專案小組進(jìn)行調(diào)查，臺軍中會以一級事故、二級事故或三級事故來說明直升機意外。一般失事原因不外乎天氣、機械、人為與這3種加在一起的復(fù)合因素，在未詳盡調(diào)查前，很難論定，另根據(jù)臺軍慣例，所有黑鷹直升機都要停飛檢修。
圖為臺軍“參謀總長”沈一鳴
臺軍方相關(guān)人士說，這起不幸事件還有人生還，說明撞擊力道雖強，但可能還有樹林等做緩沖，所以還有生還機會。據(jù)臺軍方官員介紹，該架直升機本來預(yù)計降落在蘇澳的海軍中正基地，直升機駕駛最后通話，表示天氣良好，失事前，也沒有任何呼救或呼叫。
臺灣氣象部門也表示，2日平地宜蘭、蘇澳能見度約3公里，風(fēng)力約3至4級，不至于影響飛行。飛航專家則分析失事原因，仍不排除與天氣有關(guān)，例如晴空亂流、山谷低云都可能影響飛行員的判斷，另外人員訓(xùn)練不足或違反人員派遣行政規(guī)范也可能引發(fā)事故。
專家也提到，飛行員目視飛行，若對航道不熟悉（前方有高壓電線、樹梢等）均有可能受絆，若要立即爬升，因直升機搭載的人數(shù)多、高負(fù)載，且高度太高空氣稀薄，爬升靈活性進(jìn)一步受限，反應(yīng)力恐不足，也容易釀成事故或意外。
圖為臺灣“軍聞社”記者陳映竹（來源：臺媒）
另據(jù)臺灣“中央社”報道，直升機上不幸罹難的8人都坐在前三排的位置。據(jù)了解，失事的黑鷹直升機共有5排座位，正、副駕駛在最前排，第二排是機工長，沈一鳴、“政戰(zhàn)局副局長”于親文坐在第三排，后兩排座位采背對背設(shè)計，而生還的“軍聞社”記者陳映竹，就坐在底5排最右側(cè)。
失事的空軍UH-60M黑鷹直升機，機號933，2018年7月20日交機，至今飛行時數(shù)是376小時，近三個月都沒有重大故障紀(jì)錄。正駕駛?cè)~建儀，臺空軍官校畢業(yè)，UH-60的飛行時數(shù)是261小時，S-70C時數(shù)2214小時，總計2475小時。副駕駛劉鎮(zhèn)富，臺空軍官校畢業(yè)，UH-60飛行時數(shù)為220小時。
圖為黑鷹直升機資料圖（來源：臺媒）
據(jù)海外網(wǎng)此前報道，臺灣防務(wù)部門一架黑鷹直升機1月2日上午迫降在新北市烏來山區(qū)，機上13人中有5位獲救，其他8位沒有生命跡象，罹難者包括“參謀總長”沈一鳴。
根據(jù)臺防務(wù)部門公布，生還者有“作計室處長”劉孝堂、“后次室次長”黃佑民、“通次室次長”曹進(jìn)平、“作計室”周欣頤、“軍聞社”陳映竹5人。罹難者包括“參謀總長”沈一鳴、“侍從”黃圣航、“總士督長”韓正宏、“政戰(zhàn)局副局長”于親文、“情次室助次”洪鴻鈞、正駕駛?cè)~建儀、副駕駛劉鎮(zhèn)富、機工長許鴻士8人。（海外網(wǎng) 朱惠悅）
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