美國聯(lián)邦航空總局（Federal Aviation Administration，F(xiàn)AA）周四提出一項規(guī)定，授權政府可關注美國境內的大多數無人機。
該規(guī)定將要求無人機實施遠程ID身份識別系統(tǒng)，這將使第三方廠商關注這些無人機成為可能。這項措施將幫助執(zhí)法部門識別可能構成安全威脅的未經授權無人機，為今后更廣泛地采用商用無人機技術鋪路。
該規(guī)定中有注明，美國聯(lián)邦航空總局希望所有符合條件的無人機在3年內得遵照規(guī)定行事。
該法規(guī)核準是商用無人機送貨領域的一個里程碑，亞馬遜（Amazon）、Uber和Google母公司Alphabet等公司都在競相為自己的無人機隊增添新員工，以節(jié)約成本，提高送貨速度。
今年6月，亞馬遜推出了最新的送貨無人機，這是亞馬遜內部加快Prime會員送貨速度的舉措之一。去年10月，Alphabet的無人機子公司Wing正式啟動了全美首次商用無人機送貨飛行。UPS旗下Flight Forward子公司去年10月表示，該公司獲得聯(lián)邦政府的批準，可運營一支無人機隊，進而獲得了擴大無人機包裹傳送業(yè)務的廣泛特權。這是美國聯(lián)邦航空總局首次如此廣泛地批準一家公司以航空公司的規(guī)模運營一支無人機隊。
全美領空上的UAS都將納入管理，3年實施期過長惹爭議
“這是無人機交通管理（Unmanned Traffic Management）生態(tài)系統(tǒng)統(tǒng)的重要組成部分，”根據該規(guī)定的內容指出：“在美國領空上操控的所有UAS（無人機系統(tǒng)，Unmanned Aircraft Systems），除極少數例外，都將受本規(guī)則的要求。”
這樣的規(guī)則已經醞釀并準備了好幾年。2016年，美國國會首次指示聯(lián)邦航空總局在2018年7月之前發(fā)布遠程關注指引。然而聯(lián)邦航空總局每每在最后期限日請求多次延期，引起了國會的憤怒。
“一旦發(fā)布了最終規(guī)定，UAS運營商必須遵守遠程身份認證要求的日期可能是核發(fā)后的數月甚至數年，這一事實加劇了我們的擔憂，”美國眾議院交通運輸委員會成員在7月份給聯(lián)邦航空總局的一封信中寫道。任一行業(yè)組織仍然會擔心實施該政策的時間太長。
“我們主要關心的是實施期實在沒有必要長達3年之久。在遠程身份認證實施之前，美國公眾將無法享受到商用無人機在安全、人道主義和效率方面的諸多好處，”商業(yè)無人機聯(lián)盟首席執(zhí)行官Lisa Ellman說：“我們昨天就早該實施了，而不是3年后?！?/p>
（首圖來源：UPS）
