（觀察者網(wǎng) 訊）新冠疫情肆虐全球的背景下，商用飛機市場持續(xù)低迷。而此前因737 Max丑聞深陷危機的波音公司，更是雪上加霜。
波音公司本周宣布，終止了與巴西飛機制造商巴航工業(yè)（Embraer）公司42億美元的交易。巴航工業(yè)則回擊稱，波音因財務(wù)和聲譽問題，“捏造虛假聲明”，試圖逃避交易，為此該公司將“對波音公司造成的損失采取一切補救措施”。
據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）25日報道，波音公司當天早些時候發(fā)表聲明稱，據(jù)該公司與巴航工業(yè)達成的協(xié)議，雙方計劃在24日前成立一家合資公司，但由于最后期限已到而巴航工業(yè)沒能滿足必要的條件，因此將終止交易。
波音公司官方發(fā)表的聲明
波音公司內(nèi)負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)雙方合并的高層馬克·艾倫，在發(fā)布會上表示：“這非常令人失望，但我們已經(jīng)到了在（合并交易框架內(nèi)）持續(xù)談判，卻不能解決懸而未決問題的地步?！?/p>
波音方面拒絕透露具體未滿足條件的細節(jié)，但巴航工業(yè)稱自己已完成了滿足交易的條件。
當天晚些時候，巴航工業(yè)召開發(fā)布會，對波音進行了回擊。“這筆交易是被錯誤終止的。。。。。。我們將對波音公司造成的損失采取一切補救措施?！?/p>
CNBC援引內(nèi)部文件稱，如果交易沒成功是因為沒有獲得反壟斷機構(gòu)的批準，那么波音將支付一億美元的費用。但該公司的一名發(fā)言人表示，波音并不認為終止費適用于這場交易。
巴航工業(yè)則在發(fā)布會上認為，波音公司“捏造虛假聲明”，以此為借口，試圖逃避交易，支付42億美元的收購資金。“我們認為，由于波音公司自身的財務(wù)狀況，波音737 Max以及其他商業(yè)和聲譽問題，該公司不愿意完成交易，因此她一直在系統(tǒng)性地拖延，并一再違反合并交易框架。”
波音公司于2018年7月宣布了該交易的條款。根據(jù)交易條款，根據(jù)交易條款，波音公司將擁有巴航工業(yè)80%商用飛機的運營權(quán)，而巴航工業(yè)保留20%。該協(xié)議將幫助巴航工業(yè)與另外一家小型客機制造商，加拿大龐巴迪競爭，而龐巴迪在2017年宣布與空客集團達成了類似的合作。另一方面，波音也希望憑借這場交易，在商業(yè)航空領(lǐng)域變得更加強大，以便更好地與“老對手”空客公司進行競爭。
CNBC援引航空業(yè)分析公司蒂爾集團副總裁理查德·阿布拉菲亞稱，波音通過交易可以接觸到巴航工業(yè)的工程師，幫助公司設(shè)計和測試一種新型中型客機，開辟新市場，但該計劃因737 max危機，以及目前的全球新冠疫情而失敗。
2018年協(xié)議達成之初，波音及巴航工業(yè)雙預(yù)計在2019年底前完成交易，待監(jiān)管部門批準。波音公司表示，除歐盟委員會外，所有監(jiān)管機構(gòu)都批準了這筆交易。
但自此以后，波音公司的情況已發(fā)生了很大的變化。當年10月，一架737 Max客機在印度尼西亞墜毀，機上人員全部遇難。2019年3月，另一架737 Max客機又在埃塞俄比亞墜毀。短短五個月內(nèi)的兩次墜毀，一共造成346遇難，而波音方面也要為此支付大量的賠償金，公司聲譽方面也影響巨大。
自2019年3月以來，這些飛機一直停飛，取消訂單也越來越多，CNBC認為這預(yù)示著波音將迎來“痛苦的一年”。與此同時，因疫情在美國肆虐，波音最大工廠上月停工，股價大跌后，該公司還請求美國政府“救命”。
波音預(yù)計將在周三開市前，公布其第一季度業(yè)績，屆時他們也將提供更多有關(guān)巴航工業(yè)交易的細節(jié)，以及進一步削減成本的計劃。
