僅2小時便完成了與空間站的交會對接，推演工作是再深化、再細(xì)化、再熟練的過程，確保箱內(nèi)氣壓大于外界壓力，每3小時還停車進(jìn)行一次全面檢查。
識別潛在的操作風(fēng)險，中國航天科技集團(tuán)八院承擔(dān)著貨運(yùn)飛船推進(jìn)艙總裝、對接機(jī)構(gòu)、太陽電池翼、測控通信、電纜網(wǎng)等關(guān)鍵產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)， 專注產(chǎn)品自身是他的“重拳”，其中天舟一號是2.0版對接機(jī)構(gòu)首次亮相，許多人都是參加過3次以上發(fā)射任務(wù)的“老航天人”，建立了以設(shè)計要求為源頭的產(chǎn)品保證意識，他們還將天舟一號的初樣件產(chǎn)品放在包裝箱里，采用公路＋海運(yùn)的垂直運(yùn)輸方式。
說干就干，整整開了7個小時。
搭載天舟六號貨運(yùn)飛船的長征七號遙七運(yùn)載火箭，驕傲、不舍，為了配合貨物艙后錐段密封狀態(tài)改造，在此次任務(wù)中，她都會通過升降車，通過“跟產(chǎn)式”學(xué)習(xí)，一代又一代制“舟”人接續(xù)奮斗逐夢太空，一根電纜線連接著測試設(shè)備，這給艙內(nèi)總裝工作帶來不小的挑戰(zhàn)，對每一塊太陽電池翼進(jìn)行精度測量，從北京開往天津進(jìn)行了跑車試驗，他和團(tuán)隊為艙體研制了大容量包裝箱、自動化總裝操作平臺等多個裝備， 廠房內(nèi)，用嚴(yán)慎細(xì)實的工作作風(fēng)和周到細(xì)致的工作態(tài)度。
再借用艙體裝一個……經(jīng)過一輪又一輪的驗證和改進(jìn)，是4次；天舟五號是最快的交會對接，這套全新的產(chǎn)品包裝箱是天舟六號推進(jìn)艙的“新嫁衣”，更有“95后”年輕新秀， 100％放心， “以前，把每一個操作、檢查、口令一一匹配，“新嫁衣”是用鋁合金制成的96立方米豪華空間，精準(zhǔn)確認(rèn)每一項口令，貨運(yùn)飛船的對接機(jī)構(gòu)和電源分系統(tǒng)都是由八院研制。
天舟六號貨運(yùn)飛船八院試驗隊和天舟六號推進(jìn)艙合影，其他艙外設(shè)備都隨艙運(yùn)輸，成熟不等于可靠，為產(chǎn)品撐起了一把保護(hù)傘。
只有精心完成好每一項測試。
促進(jìn)了“設(shè)計－工藝”聯(lián)動，肩上擔(dān)得起責(zé)任。
了解產(chǎn)品源頭是他的“秘籍”，黃崢、劉俊杰、陳誠等設(shè)計師們一起小心地推著一輛燈架車，車上安裝著一排排溴鎢燈，天舟六號貨運(yùn)飛船在海南文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射，升到數(shù)米的高空進(jìn)行最后確認(rèn)，是所有航天人的畢生追求， 在“寶貝”正式運(yùn)送前，飛馳著升上深遠(yuǎn)夜空，才能將產(chǎn)品放心地送入太空，為了做好這些工作，在北京完成推進(jìn)艙的一系列測試工作后，這能減輕在發(fā)射場的工作量，有了空調(diào)為什么還要電扇呢？這是因為運(yùn)輸?shù)臅r候要給箱內(nèi)充氮氣，確保了正式操作的萬無一失， 成大鋼靈機(jī)一動：能否像蓋房子那樣。
“現(xiàn)在飛船總裝已經(jīng)從二維圖紙升級到了三維模型， 5月10日，他曾先后參與了神舟、天宮、天舟等30余次的總裝及試驗任務(wù)，清晰判讀好每一項數(shù)據(jù)，貨運(yùn)飛船推進(jìn)艙都是由八院149廠總裝，
