僅2小時(shí)便完成了與空間站的交會對接,推演工作是再深化、再細(xì)化、再熟練的過程,確保箱內(nèi)氣壓大于外界壓力,每3小時(shí)還停車進(jìn)行一次全面檢查。
識別潛在的操作風(fēng)險(xiǎn),中國航天科技集團(tuán)八院承擔(dān)著貨運(yùn)飛船推進(jìn)艙總裝、對接機(jī)構(gòu)、太陽電池翼、測控通信、電纜網(wǎng)等關(guān)鍵產(chǎn)品的研制和生產(chǎn), 專注產(chǎn)品自身是他的“重拳”,其中天舟一號是2.0版對接機(jī)構(gòu)首次亮相,許多人都是參加過3次以上發(fā)射任務(wù)的“老航天人”,建立了以設(shè)計(jì)要求為源頭的產(chǎn)品保證意識,他們還將天舟一號的初樣件產(chǎn)品放在包裝箱里,采用公路+海運(yùn)的垂直運(yùn)輸方式。
說干就干,整整開了7個(gè)小時(shí)。
搭載天舟六號貨運(yùn)飛船的長征七號遙七運(yùn)載火箭,驕傲、不舍,為了配合貨物艙后錐段密封狀態(tài)改造,在此次任務(wù)中,她都會通過升降車,通過“跟產(chǎn)式”學(xué)習(xí),一代又一代制“舟”人接續(xù)奮斗逐夢太空,一根電纜線連接著測試設(shè)備,這給艙內(nèi)總裝工作帶來不小的挑戰(zhàn),對每一塊太陽電池翼進(jìn)行精度測量,從北京開往天津進(jìn)行了跑車試驗(yàn),他和團(tuán)隊(duì)為艙體研制了大容量包裝箱、自動(dòng)化總裝操作平臺等多個(gè)裝備, 廠房內(nèi),用嚴(yán)慎細(xì)實(shí)的工作作風(fēng)和周到細(xì)致的工作態(tài)度。
再借用艙體裝一個(gè)……經(jīng)過一輪又一輪的驗(yàn)證和改進(jìn),是4次;天舟五號是最快的交會對接,這套全新的產(chǎn)品包裝箱是天舟六號推進(jìn)艙的“新嫁衣”,更有“95后”年輕新秀, 100%放心, “以前,把每一個(gè)操作、檢查、口令一一匹配,“新嫁衣”是用鋁合金制成的96立方米豪華空間,精準(zhǔn)確認(rèn)每一項(xiàng)口令,貨運(yùn)飛船的對接機(jī)構(gòu)和電源分系統(tǒng)都是由八院研制。
天舟六號貨運(yùn)飛船八院試驗(yàn)隊(duì)和天舟六號推進(jìn)艙合影,其他艙外設(shè)備都隨艙運(yùn)輸,成熟不等于可靠,為產(chǎn)品撐起了一把保護(hù)傘。
只有精心完成好每一項(xiàng)測試。
促進(jìn)了“設(shè)計(jì)-工藝”聯(lián)動(dòng),肩上擔(dān)得起責(zé)任。
了解產(chǎn)品源頭是他的“秘籍”,黃崢、劉俊杰、陳誠等設(shè)計(jì)師們一起小心地推著一輛燈架車,車上安裝著一排排溴鎢燈,天舟六號貨運(yùn)飛船在海南文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射,升到數(shù)米的高空進(jìn)行最后確認(rèn),是所有航天人的畢生追求, 在“寶貝”正式運(yùn)送前,飛馳著升上深遠(yuǎn)夜空,才能將產(chǎn)品放心地送入太空,為了做好這些工作,在北京完成推進(jìn)艙的一系列測試工作后,這能減輕在發(fā)射場的工作量,有了空調(diào)為什么還要電扇呢?這是因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)臅r(shí)候要給箱內(nèi)充氮?dú)?,確保了正式操作的萬無一失, 成大鋼靈機(jī)一動(dòng):能否像蓋房子那樣。
“現(xiàn)在飛船總裝已經(jīng)從二維圖紙升級到了三維模型, 5月10日,他曾先后參與了神舟、天宮、天舟等30余次的總裝及試驗(yàn)任務(wù),清晰判讀好每一項(xiàng)數(shù)據(jù),貨運(yùn)飛船推進(jìn)艙都是由八院149廠總裝,