1995年，美俄等16國聯(lián)合研制的國際空間站項目啟動，并拒絕中國加入。25年過去了，2022年，指日可待。我國將成為第三個擁有空間站的國家。到2024年國際空間站退役時，中國可能成為全球，唯一擁有空間站的國家。
5月5日晚，長征五號B運載火箭首飛成功，中國空間站建造拉開序幕！按計劃，中國空間站將于2022年前后完成建造，一共規(guī)劃12次飛行任務(wù)。
此時此刻，我國新一代載人飛船試驗船正在太空中忙碌，目前已經(jīng)完成太空3D打印、高速局域網(wǎng)空間試驗等任務(wù)。據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，8日13時49分，我國新一代載人飛船試驗船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域成功著陸，試驗取得圓滿成功。
1995年，美俄等16國聯(lián)合研制的
國際空間站項目啟動
并拒絕中國加入。
25年過去了，
擺在我們面前的只有一條路
以一國之力努力奮斗去創(chuàng)新！
建中國自己的空間站！
2022年，指日可待。
我國將成為
第三個擁有空間站的國家。
到2024年國際空間站退役時，
中國可能成為全球，
唯一擁有空間站的國家。
在太空中如何拼裝出一個“豪宅”？
“三室一廳”的戶型，
哪間做客廳哪間是臥室？
航天員怎么上去？
生活物資如何保障？
什么樣的人有資格報名“上天”？
……
小編帶你一探究竟！
我國空間站怎么建？
中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明說，此次任務(wù)后，我國將實施11次飛行任務(wù)——
先后發(fā)射天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙，進(jìn)行空間站基本構(gòu)型的在軌組裝建造；
期間，規(guī)劃發(fā)射4艘神舟載人飛船和4艘天舟貨運飛船，進(jìn)行航天員乘組輪換和貨物補(bǔ)給。
每個艙都重達(dá)20噸以上，這種三艙構(gòu)型可以對接兩艘載人飛船、一艘貨運飛船。
目前，我國空間站核心艙
已完成正樣產(chǎn)品總裝；
問天實驗艙和夢天實驗艙
正在開展初樣研制；
空間科學(xué)應(yīng)用載荷
已陸續(xù)轉(zhuǎn)入正樣研制；
中國載人航天工程總設(shè)計師周建平介紹，長征五號B運載火箭發(fā)射成功以后，在未來的兩到三年時間內(nèi)，將進(jìn)行11次發(fā)射，覆蓋的時間段是空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段和空間站建造階段，發(fā)射密度高，是充滿了新技術(shù)、新任務(wù)和新挑戰(zhàn)的任務(wù)。
11次任務(wù)的完成，
將標(biāo)志著我們中國空間站正式建成。
空間站有多大？
三室一廳還帶儲藏間
空間站的核心艙，是空間站的主控艙段，主要對整個空間站的飛行姿態(tài)、動力性、載人環(huán)境進(jìn)行控制。
其中的一塊大柱段部位，主要是航天員工作和實驗的地方。
而另一個小柱段，是航天員的睡眠區(qū)和衛(wèi)生區(qū)，保證航天員的生活和正常的居住環(huán)境。
對于空間站的格局，更有一個形象的比喻：
神舟飛船，它就相當(dāng)于是一輛轎車。
天宮一號和天宮二號空間實驗室，它相當(dāng)于是一室一廳的房子。
到了空間站，它應(yīng)該是三室一廳還帶儲藏間。
艙體多，構(gòu)型復(fù)雜
成為設(shè)計首要難題
在空間站研制過程中，艙體多，構(gòu)型復(fù)雜成為設(shè)計的首要難題。
各種飛行器不同的組合狀態(tài)，實際上就是一個個新的航天器。和載人飛船對接上后，它是一個狀態(tài)；和貨運飛船對接后，又是一個狀態(tài)。力學(xué)問題、組裝過程中的通信問題、電源的獲取……
而在太空中，艙體更將面臨失重、輻射和各種意想不到的挑戰(zhàn)，連再平常不過的太陽光也成了工程的阻力。
這些都給航天科學(xué)家造成了不小的困難。
比如，為了測量在發(fā)射過程當(dāng)中到底能夠承受多大的載荷，核心艙一共布了300多個傳感器，測量900多路信號。
揭秘中國空間站研制團(tuán)隊 強(qiáng)國使命 我在太空造房子
神舟飛船：
我?guī)Ш教靻T闖太空
我國計劃2022年前后建成空間站，其間將發(fā)射4艘神舟載人飛船。
目前，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員乘組已經(jīng)選定，正在開展任務(wù)訓(xùn)練。此外，我國第三批預(yù)備航天員選拔工作也將于今年7月前后完成。
新一代載人飛船試驗船
負(fù)責(zé)將航天員和神舟飛船發(fā)射升空的，是長征二號F火箭。
長征二號F火箭可靠性指標(biāo)達(dá)到0.97，航天員安全性指標(biāo)達(dá)到0.997，是我國可靠性和安全性指標(biāo)最高的運載火箭,有著“神箭”的美譽。
1999年11月20日，長征二號F火箭首次發(fā)射并取得成功，將中國第一艘無人實驗飛船“神舟一號”送入太空。
20年間，長征二號F火箭以13次完美的飛行，100%發(fā)射成功率，將5艘無人飛船、6艘載人飛船、1個目標(biāo)飛行器和1個空間實驗室送入太空。
長征二號F運載火箭
天舟飛船：
我把吃的喝的送上天
如果說載人飛船是天地往返的載人工具，那么貨運飛船就是天地間運貨的工具。
中國的天舟一號貨運飛船基于神舟號飛船和天宮一號的技術(shù)研發(fā)，只運貨不運人，在功能、性能上都處于國際先進(jìn)水平。
天舟一號示意圖
而長征七號火箭是為載人航天工程發(fā)射貨運飛船而研制的一型火箭，2017年成功發(fā)射“天舟一號”貨運飛船，為天宮二號送去了我國首個“太空快遞”。
長征七號火箭的主要用途是向空間站運輸各類物資。其中既包括航天員在太空生存的生活物資，比如飲用水、太空食品、艙外航天服等；也包括空間站運行維護(hù)所需物資，比如太陽能電池翼、設(shè)備備件等；還可以向空間站實施推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加，為空間站補(bǔ)充推進(jìn)劑。
所以長征七號也有空間站“貨運專列”的稱號。
長征七號運載火箭
一國之力
實現(xiàn)多國研制空間站的目標(biāo)
據(jù)央視新聞此前報道，1995年，16個國家聯(lián)合研制國際空間站的項目已啟動，并拒絕了中國的加入。就在當(dāng)年，中國空間站副總設(shè)計師朱光辰加入了中國空間站研制團(tuán)隊。
空間站系統(tǒng)副總設(shè)計師朱光辰說：“要建造中國自己的空間站，擺在我們面前的只有一條路，就是靠自己。國際空間站是由多個國家聯(lián)合完成?，F(xiàn)在我們要靠一個國家的力量，把所有技術(shù)在我們空間站上都要實現(xiàn)?！?/p>
中國空間站構(gòu)想圖
從提出中國人自己的空間站計劃的第一天起，朱光辰和空間站團(tuán)隊就做好了開天辟地的準(zhǔn)備。第一位航天員楊利偉進(jìn)入太空，他們花了整整11年時間。此后越來越快：
2008年，航天員翟志剛邁出了中國人出艙活動的第一步；
2016年，景海鵬、陳冬伴隨天宮二號，在太空整整遨游33天；
2017年，中國第一艘貨運飛船“天舟一號”順利升空。
中國載人航天工程突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，為中國的空間站時代做好了準(zhǔn)備。
而今，我們以更加開闊的胸襟面向世界各國。
中國載人航天工程辦公室副主任楊利偉曾接受采訪說，中國空間站預(yù)留了很多將來與世界各國進(jìn)行合作的平臺，在空間站發(fā)展中，中國愿意以更加開放的姿態(tài)在方案設(shè)計、設(shè)備研制、空間應(yīng)用、航天員培養(yǎng)、聯(lián)合飛行等方面拓展交流合作。
朝氣蓬勃的中國航天
正闊步前行
我們期待著
屬于中國的空間站
早日建成！
