滴滴出行最近的動作可謂頻繁了些，不久前上線了跑腿業(yè)務(wù)，后來又被爆出或?qū)⑼瞥銎囬L短租服務(wù)，而在打出這一“組合拳”之后，近日又被曝出要進(jìn)軍貨物運(yùn)輸行業(yè)！
考慮到，目前我國同城貨運(yùn)運(yùn)力充足，但供需匹配是短板，這或許是滴滴出行選擇進(jìn)軍貨物運(yùn)輸行業(yè)的理由；同時，也是對近期上線的“跑腿”服務(wù)的延伸！
企查查數(shù)據(jù)顯示，4月13日，滴滴旗下北京小桔科技有限公司新增對外投資，全資成立天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司，該公司法定代表人為滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理趙輝，注冊資本為1億元，其經(jīng)營范圍包括道路貨物運(yùn)輸、汽車零配件零售、汽車裝飾用品銷售、運(yùn)輸貨物打包服務(wù)、國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理、普通貨物倉儲服務(wù)、汽車租賃等。滴滴出行CEO程維為實際控制人，持股比例達(dá)49.19%。
至于滴滴是否真的要?dú)⑷胛锪餍袠I(yè)的消息，滴滴方面目前還沒有給予回復(fù)。有業(yè)內(nèi)人士分析，滴滴一直以來深耕的領(lǐng)域還是在本地生活服務(wù)，進(jìn)軍傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)的優(yōu)勢并不明顯，但新公司成立很可能時對近期上線的“跑腿”業(yè)務(wù)的延伸，同時，大概率會是聚焦在同城的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
近一段時間，滴滴可謂是出盡了“風(fēng)頭”，一個月前宣布在全國21個城市上線跑腿業(yè)務(wù)，用戶可召喚滴滴騎手買菜、買奶茶等等，有人說這是滴滴又向美團(tuán)發(fā)起了戰(zhàn)爭，因為此前滴滴與美團(tuán)的網(wǎng)約車、外賣之爭在互掐了近10個月之后最終還是偃旗息鼓；不過，這次滴滴要挑戰(zhàn)的不僅只有美團(tuán)，而是整個貨運(yùn)行業(yè)。
事實上，除了滴滴進(jìn)軍貨運(yùn)行業(yè)，近年來網(wǎng)約車+貨運(yùn)的服務(wù)結(jié)合并不稀奇。例如58到家旗下的快狗打車，就以網(wǎng)約車形式提供貨運(yùn)服務(wù)；還有順豐聯(lián)合搬運(yùn)幫，開展同城貨運(yùn)網(wǎng)約車服務(wù)，經(jīng)營范圍包括大件快遞、同城貨運(yùn)、同城配送等。據(jù)了解，順豐同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)2019年4月11日就在北京開始內(nèi)測，不過當(dāng)時是計時配，而在今年順豐同城貨運(yùn)產(chǎn)品豐城專運(yùn)上線，而這也標(biāo)志著順豐對同城貨運(yùn)市場涉獵板塊的進(jìn)一步補(bǔ)齊。
不難看出，近年來不少巨頭紛紛選擇進(jìn)軍送貨行業(yè)。那是什么原因?qū)е赂餍袠I(yè)的蜂擁而入呢？據(jù)悉，近年來，隨著電商行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，中國同城貨運(yùn)總量不斷攀升，在2018年增長19.8%，雖說同城貨運(yùn)的運(yùn)力較為充足，但在供需匹配方面是弱項，而這也給了網(wǎng)約車平臺進(jìn)軍貨運(yùn)的空間。Fast data數(shù)據(jù)顯示，中國同城貨運(yùn)網(wǎng)約車平臺在最近四年快速增長，2018年就突破了400億元大關(guān)，成為中國同城貨運(yùn)整體增長的重要力量。
另外，在疫情之下全球的出行巨頭的日子都不好過，因為送貨便成了不約而同的選擇。4月15日，美國兩大網(wǎng)約車平臺之一的Lyft宣布，推出一項新的按需送貨服務(wù)，為新冠疫情危機(jī)期間有需要的人提供生活必需品，包括食品雜貨、餐飲和醫(yī)療用品等，該公司表示，因疫情影響網(wǎng)約車乘客數(shù)量大跌，許多網(wǎng)約車司機(jī)收入幾乎消失，而新的送貨服務(wù)將提供一次賺取收入的機(jī)會。
最后，在滴滴上線跑腿業(yè)務(wù)，成立貨運(yùn)公司的背后，我們看到的是滴滴的焦慮和無奈，雖說滴滴不缺電，但面對不斷的虧損，以及Uber市值連續(xù)下跌的影響，滴滴迫切需要證明自己的盈利能力。
那么，你對滴滴進(jìn)軍貨運(yùn)行業(yè)有何看法呢？
