從3月全球疫情蔓延以及國際主要產(chǎn)油國開始打價(jià)格戰(zhàn)開始，跌價(jià)已經(jīng)成為了全球所有市場的主流。無論是股票、原油甚至是黃金、白銀這類避險(xiǎn)商品，都逃不開下跌的命運(yùn)。即使偶有上漲，更多的也是“回光返照”。
金融進(jìn)入熊市，塑料市場也不能幸免于難。跟隨原油價(jià)格的暴跌，塑料市場也岌岌可危，PE PTA上漲動力缺乏，從3月12日到3月19日短短一周時(shí)間里，PTA內(nèi)盤報(bào)價(jià)下跌了395元/噸，跌至3360元/噸，PE期貨價(jià)格下跌了830元/噸，跌至5850元/噸。
新冠肺炎肆虐的兩個(gè)多月里，無數(shù)企業(yè)被迫按下“休止符”，舉步維艱，壞消息頻出背后，是一連串多米諾骨牌式的崩塌。貿(mào)易出口企業(yè)新增訂單為零，真正復(fù)工淪為虛談。全球化企、車企工廠不斷陷入關(guān)閉工廠危機(jī)，化工原料需求驟減。停航，原油需求逐步降低，價(jià)格一路探底，反彈希望渺茫。
上個(gè)月，由于零部件供應(yīng)脫節(jié)，韓國現(xiàn)代汽車國內(nèi)生產(chǎn)線不得已大規(guī)模停產(chǎn)。昨天（24日），現(xiàn)代汽車宣布位于巴西的現(xiàn)代汽車工廠停產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)間將一直持續(xù)到下個(gè)月9日。隨著疫情在全球的蔓延，目前包括美國、印度、捷克等在內(nèi)的全球7成以上的海外工廠已經(jīng)全部停產(chǎn)。
全球大量工廠關(guān)停、減產(chǎn)！
疫情的不斷發(fā)酵已經(jīng)嚴(yán)重?cái)_亂化工廠生產(chǎn)的正常秩序。不斷有大型工廠宣布關(guān)閉工廠、降薪等。春來明明來了，可企業(yè)還是覺得涼颼颼??！
三星關(guān)閉工廠
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，由于新冠疫情的影響，三星電子宣布，將從23日開始暫時(shí)關(guān)閉位于斯洛伐克的電視工廠。
殼牌暫停美國大型化工廠建設(shè)
據(jù)外媒報(bào)道，殼牌石油公司3月18日表示“從3月18日起，暫停殼牌賓夕法尼亞州比弗縣工地的建設(shè)活動。”，這意味著，該公司暫停了價(jià)值數(shù)十億美元的大型石化工廠的建設(shè)。
固特異暫停歐美24家工廠生產(chǎn)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日，固特異輪胎宣布，為了應(yīng)對新冠肺炎疫情，暫停歐洲、北美洲、南美洲的輪胎和翻新胎工廠運(yùn)營。
普利司通關(guān)閉15家工廠
3月19日，普利司通宣布，閉在北美和拉丁美洲的生產(chǎn)設(shè)施。 從3月21日開始，逐步停止生產(chǎn)。 該公司計(jì)劃，在4月12日或之前，恢復(fù)正常運(yùn)行。
國外疫情爆發(fā)，國外的國家都紛紛封城，越來越多的訂單取消.
為自救企業(yè)開始斷臂裁員在收入銳減的這段時(shí)間，企業(yè)能堅(jiān)持多久，取決于賬上現(xiàn)金流能夠支撐幾個(gè)月的工資和租金。
自疫情發(fā)生以來，很多物業(yè)公司都出臺了免租和減租政策，幫助減輕負(fù)擔(dān)，只要再把員工裁掉，減少工資，企業(yè)就能擺脫包袱，迅速止血。
2月10日，曾躋身胡潤全球獨(dú)角獸榜的新潮傳媒召開員工大會，創(chuàng)始人張繼學(xué)官宣裁員500人，占員工總數(shù)的10%，同時(shí)將高管薪酬下調(diào)20%，普通員工降薪15%。
本月早些時(shí)候，由軟銀支持的Oyo酒店解雇了3,000名中國員工，相當(dāng)于其中國員工總數(shù)的30%，這是全球裁員5,000人計(jì)劃的一部分。佛羅里達(dá)州邁阿密的特朗普國家多拉爾餐廳BLT Prime解雇了98名員工。
隨著冠狀病毒大流行席卷市場，學(xué)校和大學(xué)停課，大型會議、體育聯(lián)盟和文化活動停擺，旅游業(yè)陷入混亂，現(xiàn)金流枯竭的企業(yè)開始裁員。
2020年2月6日晚間， IT培訓(xùn)領(lǐng)域的黑馬“兄弟連”創(chuàng)始人李超公開發(fā)聲，北京校區(qū)將停止招生，員工全部遣散，上海和廣州校區(qū)已從集團(tuán)獨(dú)立出去運(yùn)營，沈陽、西安校區(qū)將更換品牌另立山頭，自負(fù)盈虧。
停航！全球兩天取消4萬個(gè)航班！原油繼續(xù)探底！
根據(jù)航班信息跟蹤網(wǎng)站FlightStats顯示，截至3月23日18時(shí)，全球當(dāng)天取消19865個(gè)航班，其中美國取消8137個(gè)航班，歐洲取消4859個(gè)航班，亞洲取消3610個(gè)航班，前一日全球取消航班20914個(gè)。據(jù)法新社最新報(bào)道，從25日起，印度將停飛國內(nèi)所有商業(yè)航班。
此外，根據(jù)各大航司官網(wǎng)和新聞媒體公布的數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前共有20多家航司全線停飛所有航班。
△航空公司停航占比 圖源：民航資源網(wǎng)
船公司宣布新的停航，亞歐和跨太平洋地區(qū)掀起新一輪停航潮但由于全球市場充滿不確定性，日前船公司宣布了新的停航，亞歐和跨太平洋地區(qū)將掀起新一輪停航潮，尤其是在亞歐和跨太平洋地區(qū)。
2M聯(lián)盟的馬士基和MSC昨天取消了原定于下周從中國起航的一條北歐航線和一條地中海航線，Ocean和THE聯(lián)盟也正在考慮采取類似的減航措施。
需求一蹶不振！制造業(yè)市場一片哀嚎！
為什么歐美等國的疫情爆發(fā)會重?fù)粑覈隹跇I(yè)？看張數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖大家就明白了。
△圖片來源：wind、恒大研究院
全球汽車業(yè)不斷有車企宣布關(guān)閉工廠或停產(chǎn)，影響就更廣泛深遠(yuǎn)了。
汽車行業(yè)由于技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及工業(yè)部門種類僅次于房屋建筑，最直接相關(guān)行業(yè)為黑色金屬冶煉、通用設(shè)備制造、橡膠及塑料制品、有色金屬冶煉、電氣機(jī)械、金屬制品和化學(xué)原料等。其中，金屬制品、橡膠等化工原材料以及機(jī)電、運(yùn)輸設(shè)備與日韓等國供應(yīng)鏈相關(guān)，若出現(xiàn)斷供料將對汽車制造鏈條造成嚴(yán)重沖擊。
△圖片來源：wind
再疊加化工產(chǎn)品最基礎(chǔ)供給端的原油存在持續(xù)探底的可能。化工業(yè)從上游供給到下游需求，全線受挫，短期內(nèi)要全面翻紅，估計(jì)是癡人說夢了。
擴(kuò)大內(nèi)需成當(dāng)前緊要任務(wù)！
分析到這里，大家就明白了。面對全球經(jīng)濟(jì)衰退，出口受挫。擴(kuò)大內(nèi)需，刺激消費(fèi)就顯得尤為重要了。
如今拉動經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車：投資、消費(fèi)、出口均受到疫情等不同程度的影響。目前，歐美流動性風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，全球都在警惕著新一輪金融危機(jī)的到來，投資稍有不慎也會造成經(jīng)濟(jì)泡沫等，后續(xù)跟進(jìn)“手尾”很長。出口，受到疫情全球爆發(fā)，不少國家都采取封城封國等隔離措施，短期內(nèi)靠出口拉動經(jīng)濟(jì)幾乎是不可能。
目前，我國也在部署40萬億新基建，依靠新基建，穩(wěn)健投資、增加需求，促進(jìn)就業(yè)相關(guān)舉措也已在路上。化企要度過這一難關(guān)，就要好好留意新基建的相關(guān)項(xiàng)目政策，趁“熱”刺激產(chǎn)品需求了。
黎明來臨之前的夜晚總是最黑暗。各位，再難也要攜手共進(jìn)，大家咬牙挺住。
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