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一袋方便面的旅行
《一袋方便面的旅行》是黃濱談到透明數(shù)字化供應(yīng)鏈理論時(shí)最喜歡講述的故事。
假設(shè) X 城有一座 K 品牌方便面的制造工廠，與它相隔幾條街的地方有一家 R 品牌的大型連鎖超市。R 超市的這家門(mén)店每年要向 K 品牌采購(gòu)幾萬(wàn)箱方便面，將這幾萬(wàn)箱方便面從 K 品牌的制造工廠運(yùn)到該門(mén)店，最簡(jiǎn)單的路線是什么？相信就算是幼兒園的小朋友也能挺著胸脯大聲告訴你，“當(dāng)然是直接把方便面從 K 品牌的制造工廠運(yùn)到這家門(mén)店呀”。
這個(gè)答案當(dāng)然正確，但現(xiàn)實(shí)卻與之相去甚遠(yuǎn)。
在現(xiàn)有的供應(yīng)鏈體系中，K 品牌和 R 超市都有自己獨(dú)立的物流分撥系統(tǒng)，不同區(qū)域分撥中心輻射了不同的省市和地區(qū)。假設(shè)在 K 品牌和 R 超市的物流分撥系統(tǒng)中 X 城分別受位于 A 地和 B 地的區(qū)域分撥中心輻射。那么這幾萬(wàn)箱方面真實(shí)的運(yùn)輸路徑應(yīng)該是這樣的：先從位于 X 城的 K 品牌制造工廠運(yùn)輸?shù)狡湮挥?A 地的區(qū)域分撥中心，交付給 R 超市后在運(yùn)送到它位于 B 地的區(qū)域分撥中心，最后再配送到 R 超市位于 X 城的門(mén)店。
原本幾公里的距離最終走了幾百甚至上千公里才抵達(dá)，這就是物流學(xué)里常說(shuō)的無(wú)效運(yùn)輸?，F(xiàn)實(shí)生活中大量的無(wú)效運(yùn)輸極大地推高了物流運(yùn)輸成本。
黃濱提出透明數(shù)字化供應(yīng)鏈理論，目的之一就是消除這樣的無(wú)效運(yùn)輸。
他表示，現(xiàn)有的供應(yīng)鏈體系雖然看起來(lái)匪夷所思，但放在歷史的大背景下卻有其合理性。因?yàn)樵缙谑袌?chǎng)以供給方為主導(dǎo)，商品非常稀缺，供給企業(yè)的主要命題是如何提高商品質(zhì)量，加大規(guī)?；a(chǎn)，并將商品有序地鋪到盡可能多的地方去。反正，無(wú)論如何這些商品總能賣出去。
如今，市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，變成了以需求端為主導(dǎo)，商品生產(chǎn)受到終端消費(fèi)者的需求驅(qū)動(dòng)。換句話說(shuō)，每一件商品在被生產(chǎn)出來(lái)之前就已經(jīng)名花有主了，物流系統(tǒng)要做的就是把它送到特定的主人跟前。假設(shè)供給方和需求方的所有信息都是透明的，那么商品生產(chǎn)出來(lái)后就能第一時(shí)間找到它的主人，實(shí)現(xiàn)文章開(kāi)頭描繪的理想化運(yùn)輸路徑。而這正是黃濱的透明數(shù)字化供應(yīng)鏈理論孜孜不倦所追求的。
黃濱表示，透明供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)有賴于產(chǎn)業(yè)上下游的大規(guī)模協(xié)同，是一個(gè)持續(xù)的演進(jìn)過(guò)程，無(wú)法靠外力一蹴而就。當(dāng)務(wù)之急是向企業(yè)管理者普及透明供應(yīng)鏈的底層思維，這正是黃濱一直努力在做的事情。過(guò)去三年里，他累計(jì)在企業(yè)和高等院校中舉行了 112 場(chǎng)關(guān)于透明物流理論的講座。此外，政府也亟待出臺(tái)信息安全的相關(guān)法律，為全社會(huì)的信息大規(guī)模協(xié)同鋪平道路。黃濱表示，數(shù)據(jù)圈養(yǎng)在企業(yè)的藩籬里作用非常有限，只有將它開(kāi)放出去實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，才能發(fā)揮出全部的價(jià)值。
透明物流理論的前世今生
透明數(shù)字化供應(yīng)鏈理論的內(nèi)核并不復(fù)雜，但它卻是十多年里黃濱對(duì)物流行業(yè)不斷深入思考和實(shí)踐的成果，歷經(jīng)幾次迭代。
黃濱介紹，提出透明物流理論源于創(chuàng)業(yè)之初他對(duì)物流行業(yè)痛點(diǎn)的切身體會(huì)。2007年易流科技創(chuàng)立的時(shí)候，在和大量物流企業(yè)溝通的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，這個(gè)行業(yè)不符合規(guī)模效應(yīng)的規(guī)律?！耙粋€(gè)個(gè)體司機(jī)手里有兩臺(tái)車，只要吃苦耐勞就能獲得不錯(cuò)的收入；賺了錢(qián)之后再買兩臺(tái)車，拉上自己的親戚，也還能有不錯(cuò)的收益；等你再有錢(qián)一些，買來(lái)幾十輛車組成一個(gè)車隊(duì)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)很難賺更多的錢(qián)”。
為什么？因?yàn)楣肺锪骼锼緳C(jī)是大范圍自由移動(dòng)的，其信息對(duì)企業(yè)不透明，后者很難對(duì)他進(jìn)行有效地組織和管理。這時(shí)候司機(jī)就會(huì)不受控制，干私活等情況屢禁不止，而這些帶來(lái)的成本都需要企業(yè)來(lái)買單。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，易流科技開(kāi)始在車輛上安裝GPS、攝像頭和藍(lán)封等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，采集車輛的移動(dòng)路徑和車廂門(mén)的開(kāi)關(guān)情況等信息。這成了易流科技對(duì)透明物流的最初實(shí)踐，也構(gòu)建透明物流理論的最初內(nèi)核——運(yùn)輸過(guò)程透明化。
黃濱介紹，透明物流理論的發(fā)展和完善經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一階段，是解決物流過(guò)程中各種要素信息的采集，是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)化的過(guò)程；第二階段，解決的是物流上下游業(yè)務(wù)主體之間信息的互通和協(xié)同，這是平臺(tái)的概念；第三階段，是跳出物流看，放到更大的環(huán)境里思考整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律。
物流行業(yè)的透明化和數(shù)字化本質(zhì)上是同一個(gè)過(guò)程，區(qū)別在于透明是目標(biāo)，數(shù)字化是達(dá)成目標(biāo)的手段。在透明物流所描繪的美好藍(lán)圖的感召下，易流科技在過(guò)去十多年里基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步建立了一套“軟硬一體”的全流程數(shù)字化解決方案。
易流科技對(duì)物流行業(yè)的數(shù)字化改造同樣分為三個(gè)層次：第一，整個(gè)物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流要素的實(shí)時(shí)化、在線化，包括人、車、貨、倉(cāng)、店、箱、叉車、托盤(pán)等；第二，打造端到端的全流程的透明化、可視化，在這個(gè)基礎(chǔ)之上高效實(shí)現(xiàn)上下游多角色之間的協(xié)同；第三，在基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)化和供應(yīng)鏈全流程數(shù)字化的基礎(chǔ)上，用數(shù)據(jù)代替經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的智能化。
近幾年，以人工智能、5G為代表的新興技術(shù)蓬勃發(fā)展，這為物流行業(yè)的透明化提供了更加扎實(shí)的基礎(chǔ)。比如，通過(guò)高清攝像頭背后的人工智能算法，我們對(duì)司機(jī)的疲勞駕駛情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，杜絕相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。5G高速度、大通道、低延遲的特性則允許我們?cè)陉P(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)中接入更多的傳感器設(shè)備，做到更加透明化。
黃濱表示，這些技術(shù)固然重要且富有價(jià)值，但對(duì)物流和供應(yīng)鏈的透明化來(lái)說(shuō)，它們只是冰山一角。更重要的是水下那些看不見(jiàn)的部分，比如傳感器技術(shù)。目前，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，在提供種類豐富、高性價(jià)比的傳感器方面，都還有很大的提升空間。沒(méi)有足夠多和足夠好的傳感器提供豐富的優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)，5G和人工智能技術(shù)也就無(wú)法發(fā)揮作用。
易流科技的透明物流實(shí)踐
盡管易流科技的透明物流實(shí)踐才剛剛開(kāi)始，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走，但它的努力已經(jīng)開(kāi)始讓行業(yè)有了不一樣的變化。
今年6月，易流科技、菜鳥(niǎo)物流合力為雀巢打造的運(yùn)輸管理系統(tǒng)正式上線，通過(guò)全鏈路透明的物流管理方式，為雀巢打造了端到端看得見(jiàn)的供應(yīng)鏈物流。
在易流科技數(shù)字化技術(shù)的加持下，雀巢運(yùn)輸管理系統(tǒng)具備了透明化，數(shù)字化，智能化的特點(diǎn)，便于高效管理物流，提升物流效率，降低成本。同時(shí)，這套系統(tǒng)還接入了菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)分析計(jì)算能力，使雀巢的供應(yīng)鏈物流變得更加智慧。
據(jù)了解，該系統(tǒng)可以自動(dòng)生成大數(shù)據(jù)報(bào)告，大幅減少人工操作，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化的單據(jù)流轉(zhuǎn)。除此之外，還有線路優(yōu)化和智能配載調(diào)度，依據(jù)訂單的銷量預(yù)測(cè)等更多能力，這些都有利于優(yōu)化資源配置，讓人、物、機(jī)協(xié)同效率最大化?；谶\(yùn)輸管理系統(tǒng)，雀巢從工廠、配送中心，到客戶簽收，隨時(shí)隨地可以了解、掌握車輛和貨品實(shí)時(shí)狀態(tài)。即便在途發(fā)生異常，系統(tǒng)的預(yù)警功能也能幫助管理者及時(shí)獲悉，減少損失。
雀巢的故事不過(guò)是物流行業(yè)加速走向透明化的一個(gè)縮影。截至目前，易流通過(guò)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿技術(shù)，已賦能40000家來(lái)自10多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的企業(yè)。
黃濱表示，物流業(yè)的透明化和數(shù)字化不是一蹴而就的，而是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程里大家要保持耐心，切忌浮躁。
二十一世紀(jì)，顛覆和變革似乎已經(jīng)成了大眾的口頭禪，但黃濱認(rèn)為，無(wú)論市場(chǎng)怎么變化，物流這個(gè)行業(yè)始終會(huì)存在，而且這個(gè)生態(tài)里必然是大樹(shù)、小草和苔蘚并存的，不會(huì)一家獨(dú)大。
面對(duì)快速變化的世界，與其無(wú)謂地恐慌、盲目地?cái)?shù)字化，倒不如先把自己的業(yè)務(wù)流程梳理清楚，因?yàn)檫@才是一家物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。數(shù)字化本身并不復(fù)雜，只要你把業(yè)務(wù)流程梳理清楚了，數(shù)字化自然也就事半功倍水到渠成。雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)
