前言：我們少有關(guān)注到的高端汽車市場這個時候正在悄悄發(fā)生著重大的變革，保時捷作為高端跑車的頭部品牌，一直以來都是占據(jù)著市場的主導(dǎo)地位，如今保時捷也在積極的擴(kuò)張業(yè)務(wù)范圍，保時捷卡宴和Macan在國內(nèi)的爆紅也是幫助品牌成功打開了SUV市場的大門，在去年的一整年時間內(nèi)，保時捷也是迎來了銷售數(shù)據(jù)的騰飛，保時捷去年一整年累計(jì)銷量達(dá)到了280800臺，同比增長幅度為10%。中國市場則是成功交付車輛86752輛，同比增長幅度為8%，占據(jù)著全球31%的銷售體量。因此國內(nèi)市場已經(jīng)成為了保時捷最為看重的發(fā)展市場。如今保時捷又將重新出發(fā)，進(jìn)軍新能源市場，這一次他們的對手是那個無比強(qiáng)大的特斯拉。
保時捷向新能源發(fā)力，新車比特斯拉漂亮，破百僅2.8秒，又一王者。特斯拉在國內(nèi)的成功得益于它所處的市場出現(xiàn)了極大的空白區(qū)域，在國內(nèi)汽車市場范圍內(nèi)還沒有一款新能源汽車在智能化程度上超過了特斯拉，特別是在特斯拉國產(chǎn)降價之后，30萬左右就能夠入手，性價比進(jìn)一步的提升，如今跑車界的霸主保時捷進(jìn)軍新能源汽車市場，保時捷Taycan成為了開拓這一市場的急先鋒。當(dāng)然伴隨著的還有保時捷國內(nèi)的充電樁布局計(jì)劃。
從充電樁布局計(jì)劃說起，兵馬未動，糧草先行。對于純電動或者是插電混動汽車來說，充電樁的數(shù)量在一定程度上決定著車款推廣的難易程度，特斯拉為什么在國內(nèi)這么火爆，就是因?yàn)樘厮估瓘V泛分布且免費(fèi)使用的超級充電樁，這已經(jīng)成為了特斯拉的競爭壁壘。截至目前特斯拉超級電站覆蓋了超過140個國內(nèi)城市，超級充電樁個數(shù)更是已經(jīng)突破了2300個，在2020年還會繼續(xù)增加4000個。保時捷進(jìn)軍新能源汽車市場做的第一件事情就是部署目的地充電樁，目前計(jì)劃是在2020年部署超過2000個目的地充電樁，為新車Taycan布局全球市場鋪路。
雖然目前保時捷新能源汽車市場還是處于一個剛起步的階段，但是可以預(yù)見的是未來國內(nèi)汽車市場會成為其主要的發(fā)展市場，畢竟特斯拉已經(jīng)走在了前面，拉動了這一塊市場的發(fā)展。那么保時捷在新能源市場的能力幾何？我們還是需要從車款本身出發(fā)看問題。目前上市的Taycan共有三款車型，分別是Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbos，售價分別為114.8萬，149.8萬，179.8萬。高昂的售價也符合保時捷的品牌調(diào)性，就是在市場推廣上會有著一定的難度，畢竟特斯拉的寒酸的市場殘值擺在那里。
且不論那些買車后的問題，我們從設(shè)計(jì)的角度出發(fā)就能夠發(fā)現(xiàn)這是一款走向未來的車款，整車的外觀設(shè)計(jì)在最大程度上還原了概念車Mission E的外觀設(shè)計(jì)，兩側(cè)的翼子板隆起過渡到大燈組是保時捷最為經(jīng)典的設(shè)計(jì)語言。也賦予了這款車極高的辨識度。兩側(cè)的大燈組采用了四點(diǎn)式的燈組造型設(shè)計(jì)，內(nèi)置了矩陣式的照明光源，大燈下方還有一塊專門為優(yōu)化空氣動力學(xué)性能設(shè)計(jì)的“空氣簾”，空氣簾和剎車散熱導(dǎo)風(fēng)管，主動式冷卻導(dǎo)流片以及后導(dǎo)流板共同組成了一套復(fù)雜的主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)。
車款的側(cè)向造型設(shè)計(jì)和前輩帕拉梅拉，911都有些類似，完美的車身比例帶來了視覺上的絕佳體驗(yàn)。前翼子板處有一個空氣動力學(xué)開孔，車款側(cè)面采用了可伸縮式的門把手設(shè)計(jì)，在關(guān)鍵的充電接口設(shè)計(jì)部分，除了Turbo車型需要選裝之外，其余車型均采用了和概念車類似的隱藏式接口設(shè)計(jì)，配備了兩個電機(jī)以及滑軌裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)寒冷條件下“破冰”的作用。車款的長寬高尺寸為4963*1966*1379mm，軸距則是在2900mm，和帕拉梅拉平分秋色。
車款側(cè)面大溜背的造型算是起到了一個過渡的作用，讓人們的視線不自覺地延伸到車尾，在這里你又能夠看到一番別樣的視覺沖擊。這些年貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為主流，但是個人認(rèn)為做得最為出色的還是保時捷，英文字母和貫穿的狹長燈帶組合帶來了豪華品牌才有的高貴氣息。沒有品牌比保時捷更懂如何將科技感和豪華感結(jié)合在一起。這款Taycan就像是表里如一的君子，沒有什么能夠阻擋它散發(fā)高貴的氣質(zhì)。
初看這款車的內(nèi)飾，你似乎會被黑壓壓的配置設(shè)計(jì)感動迷惑，但是仔細(xì)看你就能夠發(fā)現(xiàn)這款車別有洞天的一面。車內(nèi)配備了四塊全液晶大屏幕，最出彩的還是曲面設(shè)計(jì)的全液晶儀表盤，尺寸達(dá)到了夸張的16.8英寸，算是開了先河，中央部分則是一塊10.9英寸的多媒體屏幕以及副駕駛位置的顯示屏，這兩塊屏幕體現(xiàn)出了保時捷在技術(shù)層面和設(shè)計(jì)層面的決心，在空調(diào)出風(fēng)口下方則是一塊8.4英寸的大屏幕，起到了控制空調(diào)系統(tǒng)的作用，支持手寫以及手勢識別等功能。選裝費(fèi)用為10300元組裝的Sport Chrono組件也是值得推薦的選裝項(xiàng)目，選裝后除了會在中控臺面增加一個計(jì)時器之外。方向盤還會增加駕駛模式選擇功能，帶來更加豐富的駕駛體驗(yàn)。
在人們最為關(guān)心的動力輸出以及能耗方面，三款車型有著不同的輸出功率，Taycan 4S的最大馬力為530馬力，峰值扭矩則是在640NM，零百加速為4秒，Taycan Turbo車型的最大馬力為680馬力，峰值扭矩則是在850NM，零百加速僅為3.2秒，Taycan Turbos的最大馬力為762馬力，峰值扭矩則是在1050NM，零百加速更是只有夸張的2.8秒。這款車的續(xù)航里程在465公里，支持1.55小時快充功能，快充充電量則是在80%。目前來看保時捷Taycan的對手只有自己，頂級的動力輸出表現(xiàn)搭配上高昂的售價，在未來很長一段時間這款車都將會在高端純電動跑車市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
