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文/徐丹 編輯/四月
來(lái)源：機(jī)器之能（ID:almosthuman2017）
目前全球新冠肺炎確診人數(shù)超過(guò) 34 萬(wàn)，拋去約 10% 的危重癥患者，結(jié)合一線的治療情況，剩下患者中至少 1/3 要呼吸機(jī)輔助吸氧，僅目前實(shí)際需要的呼吸機(jī)已經(jīng)超過(guò) 10 萬(wàn)臺(tái)。
但呼吸機(jī)屬于高精尖醫(yī)療設(shè)備，專業(yè)制造商并不多，且目前都已處在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，據(jù)路透社報(bào)道，一份歐盟內(nèi)部文件顯示，為應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情，歐盟國(guó)家需要的個(gè)人防護(hù)設(shè)備和呼吸機(jī)等其他醫(yī)療設(shè)備數(shù)量，是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈所能提供數(shù)量的 10 倍。
形勢(shì)所迫，美國(guó)、英國(guó)、意大利等國(guó)家都在尋找跨界產(chǎn)能，他們將目光對(duì)準(zhǔn)了車企。
然而，面對(duì)呼吸機(jī)這樣一個(gè)無(wú)比精密且對(duì)專業(yè)性要求極高的設(shè)備，車企跨界行得通嗎？
隨著疫情在全球范圍內(nèi)的大規(guī)模爆發(fā)，呼吸機(jī)成了比口罩還要短缺的“救命用品”。
目前全球新冠肺炎確診人數(shù)超過(guò) 34 萬(wàn)，拋去約 10% 的危重癥患者，結(jié)合一線的治療情況，剩下患者中至少 1/3 要呼吸機(jī)輔助吸氧，僅目前實(shí)際需要的呼吸機(jī)已經(jīng)超過(guò) 10 萬(wàn)臺(tái)。
但是據(jù)歐盟內(nèi)部文件，目前呼吸機(jī)市場(chǎng)需求是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈所能提供數(shù)量的 10 倍。
疫情重災(zāi)區(qū)意大利目前僅有 4800 臺(tái)左右的呼吸機(jī)，感染人數(shù)卻超過(guò) 7 萬(wàn)人，多重癥患者，死亡率超 50%。
英國(guó)的情況也不容樂(lè)觀，英國(guó)國(guó)家醫(yī)療服務(wù)體系（NHS）目前僅存 5000 臺(tái)呼吸機(jī)，但依照現(xiàn)有的疫情發(fā)展形式，需要“兩周內(nèi)”再提供 30000 臺(tái)，是現(xiàn)存的六倍。
即便是呼吸機(jī)存量龐大的美國(guó)也無(wú)法做到供需平衡。目前全美醫(yī)院里擁有約 16 萬(wàn)個(gè)呼吸機(jī)，作為國(guó)家戰(zhàn)略資源儲(chǔ)備的呼吸機(jī)數(shù)量 12700 個(gè)。而根據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)模型顯示，最糟糕的情況下，美國(guó)可能會(huì)有 1.6 億至 2 億人感染新冠肺炎。
美國(guó)確診人數(shù)已經(jīng)有 85873 人，超過(guò)意大利和中國(guó)，一躍成為確診人數(shù)最多的國(guó)家，此前還被世衛(wèi)組織定義為新的“震中”。
生產(chǎn)呼吸機(jī)對(duì)各國(guó)政府來(lái)說(shuō)都是火燒眉毛的事情，在現(xiàn)有工廠都已經(jīng)全天候超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，只能跨界尋求幫助。
一
政府逼迫呼吸機(jī)生產(chǎn)
特斯拉“在線接單”
本月 19 號(hào)，紐約市市長(zhǎng)白思豪（Bill de Blasio）直接在 Twitter 上向特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）喊話：“我們的國(guó)家正面臨著嚴(yán)重的短缺，我們需要呼吸機(jī)，越快越好。接下來(lái)的幾周，這個(gè)城市將需要成千上萬(wàn)的呼吸機(jī)。我們會(huì)竭盡所能去尋找呼吸機(jī)，但我們需要你的幫助！”
馬斯克迅速在 Twitter 上說(shuō)，特斯拉和 SpaceX 的員工正在研究呼吸機(jī)，盡管他“不認(rèn)為這些機(jī)器將來(lái)會(huì)被需求?！?/p>
特斯拉將與美敦力公司（Medtronic Plc）合作，美敦力公司發(fā)文稱：“有人說(shuō)他是天才，也有人說(shuō)他是騙子，但不管你怎么看待埃隆·馬斯克，有一件事是肯定的，如果馬斯克想和呼吸機(jī)對(duì)話，美敦力會(huì)聽(tīng)的。”
美敦力是全球最大的醫(yī)療技術(shù)公司之一，也是全球最大的 ECMO（體外膜肺氧合）供應(yīng)商，在技術(shù)和供應(yīng)鏈方面會(huì)有比較大的積累；據(jù)馬斯克 Twitter，特斯拉旗下汽車有復(fù)雜的暖通空調(diào)系統(tǒng)，SpaceX 航天器有生命支持系統(tǒng)，因此生產(chǎn)呼吸機(jī)并不難，只是無(wú)法立刻投產(chǎn)。
馬斯克宣布將開(kāi)放紐約超級(jí)工廠，并立下目標(biāo)：“本周內(nèi)完成大約 1200 臺(tái)呼吸機(jī)的分發(fā)”。
特朗普迅速回應(yīng)，允許福特、通用和特斯拉生產(chǎn)呼吸機(jī)，并催促車企盡快行動(dòng)，“讓我看看你們有多厲害！”
但從后續(xù)動(dòng)態(tài)看，特斯拉造呼吸機(jī)的事情似乎并不算順利。3 月 25 日，馬斯克從中國(guó)買了 1255 臺(tái)呼吸機(jī)，一天后重申將“盡可能快的開(kāi)放紐約工廠”，27 日，又在 Twitter 上表示，“鑒于需求緊迫，公司將于今晚開(kāi)始提供其他制造商生產(chǎn)的呼吸機(jī)。”
特斯拉造呼吸機(jī)來(lái)回變動(dòng)的背后反應(yīng)的是全球性的呼吸機(jī)制造難題。
二
呼吸機(jī)制造有多緊迫？
各國(guó)產(chǎn)能相繼告罄，研發(fā)人員上一線
不同于僅有防護(hù)性作用的口罩，呼吸機(jī)是重癥治療中必不可缺的器械。
由于新冠病毒對(duì)于感染者肺部具有極強(qiáng)的“攻擊性”，當(dāng)新冠病毒靶向攻擊患者肺部，引發(fā)肺炎和急性呼吸窘迫癥候群等并發(fā)癥時(shí)，唯有用呼吸機(jī)輔助或替代呼吸，才能保證患者血氧含量，避免呼吸系統(tǒng)和重要器官衰竭?？梢哉f(shuō)，到治療后期，病人的生死完全取決于呼吸機(jī)。
但是呼吸機(jī)屬于高精尖醫(yī)療設(shè)備，體積大、價(jià)格高昂，一臺(tái)大型呼吸機(jī)價(jià)格在幾十萬(wàn)到上百萬(wàn)之間，德國(guó)公司德?tīng)柛裆a(chǎn)的一臺(tái) ICU 呼吸機(jī)，包括滾輪推車在內(nèi)，重約 130 磅。一般醫(yī)院不會(huì)采購(gòu)太多，當(dāng)疫情爆發(fā)，大量患者同時(shí)涌入，每個(gè)醫(yī)院都會(huì)措手不及。
而且呼吸機(jī)的技術(shù)壁壘高，能生產(chǎn)高端設(shè)備的廠商本來(lái)就不多，核心專利被美國(guó)、澳大利亞、瑞典等少數(shù)幾個(gè)集團(tuán)緊緊的攥在手里。這些工廠現(xiàn)在都已經(jīng)處于一周 7 天不停工、工人三班倒的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，但能生產(chǎn)的機(jī)器還是有限。
中低端市場(chǎng)的呼吸機(jī)基本都在中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)供應(yīng)鏈體系龐大，制造能力強(qiáng)，加之現(xiàn)在疫情基本得控制。所以，大部分國(guó)家的希望都寄托在了中國(guó)。
紐約市長(zhǎng)都公開(kāi)表示想要從中國(guó)緊急采購(gòu) 1.5 萬(wàn)臺(tái)呼吸機(jī)。呼吸機(jī)生產(chǎn)廠家誼安醫(yī)療公司董事長(zhǎng)助理李凱說(shuō)：“可以說(shuō)，世界上沒(méi)有一個(gè)國(guó)家不想立即從中國(guó)買到呼吸機(jī)?！?/p>
誼安已經(jīng)接到來(lái)自意大利、英國(guó)、蒙古國(guó)、俄羅斯等 35 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的訂單，已出口近千臺(tái)，還有幾千臺(tái)在排產(chǎn)，為盡可能滿足需求，工廠工人三班倒，甚至研發(fā)人員都上了生產(chǎn)一線。
產(chǎn)能已經(jīng)到達(dá)極限，但需求只會(huì)不斷擴(kuò)張。
并且，呼吸機(jī)這類精密的醫(yī)療器械還面臨出口難的問(wèn)題。像這樣的專用醫(yī)療設(shè)備，不同國(guó)家的具體要求不同，制式不同，甚至電源插座都不同，出口也有嚴(yán)格限制。
比如，根據(jù)歐盟的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的無(wú)創(chuàng)呼吸機(jī)，該產(chǎn)品出口到歐盟國(guó)家，是沒(méi)有問(wèn)題的。但是如果該產(chǎn)品出口到美國(guó)，如沒(méi)有綠色通道特批等途徑，這個(gè)產(chǎn)品就不能入境，更不能在美國(guó)的醫(yī)院內(nèi)使用，否則就是違法行為。
即便 FDA 等政府機(jī)構(gòu)能在特殊情況下為呼吸機(jī)出口開(kāi)一路綠燈，物流和設(shè)備檢測(cè)也需要耗費(fèi)大量時(shí)間。
所以美國(guó)政府才會(huì)如此著急的“逼迫”特斯拉生產(chǎn)呼吸機(jī)。
實(shí)際上，除美國(guó)之外，還有很多車企都“臨危任命”加入了呼吸機(jī)生產(chǎn)大軍。
三
車企“臨危受命”
大鱷紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)
1. 通用開(kāi)啟“V 工程”
在美國(guó)，除特斯拉外，通用汽車也在加班加點(diǎn)改產(chǎn)呼吸機(jī)嗎，目前已經(jīng)確定了將與呼吸機(jī)生產(chǎn)商 Ventec Life Systems 展開(kāi)合作，內(nèi)部將該項(xiàng)目稱為“V 工程”。
通用將在借助其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，將在物流、采購(gòu)和制造方面提供幫助。
據(jù)底特律新聞網(wǎng)報(bào)道，通用汽車已經(jīng)向其供應(yīng)商尋求幫助。壓鑄公司 Twin City Die Castings Co，原本生產(chǎn)用于控制、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和安全氣囊的電子產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)在調(diào)整計(jì)劃生產(chǎn)氧氣外殼和壓縮機(jī)部件等呼吸機(jī)零部件；另一家供應(yīng)鏈 Creative Foam Corp 表示已經(jīng)開(kāi)始呼吸機(jī)設(shè)備的空氣過(guò)濾系統(tǒng)制造泡沫部件。
通用目前已安排供應(yīng) 95% 的呼吸機(jī)所需部件，并正在尋求采購(gòu)剩余的 37 個(gè)必要部件。第一批零部件將于 4 月 5 日前交付，預(yù)計(jì)生產(chǎn)呼吸機(jī) 20 萬(wàn)臺(tái)左右。
福特汽車目前也已經(jīng)暫停了工廠生產(chǎn)，正與特朗普就轉(zhuǎn)產(chǎn)問(wèn)題進(jìn)行討論，但相比通用的快速行動(dòng)，福特還并沒(méi)有透露出任何實(shí)際進(jìn)展。公司發(fā)言人 T.R. 里德表示，“轉(zhuǎn)產(chǎn)是可能的，但你不可能前一天還在生產(chǎn)皮卡，后一天就開(kāi)始生產(chǎn)呼吸機(jī)。我們正在弄清楚可能做些什么?！?/p>
2. 英國(guó)政府牽頭成立“國(guó)家隊(duì)”，航天公司、勞斯萊斯成頭牌主力
從政府動(dòng)態(tài)來(lái)看，英國(guó)政府對(duì)呼吸機(jī)的政策比其他國(guó)家更著急，對(duì)本國(guó)車企的要求一度過(guò)于天馬行空，甚至只提供了“一部 YouTube 科普影片”和“一份 10 年前的生產(chǎn)概念論文”，就要求 Jaguar、勞斯萊斯和 Vauxhall 等汽車工業(yè)大廠，必須想辦法“兩個(gè)星期內(nèi)制造出 3 萬(wàn)臺(tái)醫(yī)療用的應(yīng)急呼吸機(jī)”。
英國(guó)的著急也有理由，雖然確診數(shù)和死亡數(shù)都沒(méi)有美國(guó)、意大利等國(guó)家多，但英國(guó)檢測(cè)率偏低，且超過(guò) 1/3 的病例都集中在首都，連王室都未能幸免。
瑞士趕工的呼吸機(jī)制造商
而且英國(guó)本土的呼吸機(jī)品牌 Penlon 只有 150 個(gè)工人，年均產(chǎn)能極限只有 700 臺(tái)，現(xiàn)在已經(jīng)在 7*24 小時(shí)的工作。
所以英國(guó)政府迫切的需要推翻現(xiàn)有生產(chǎn)流程，建立全新的，能夠迅速量產(chǎn)的生產(chǎn)方案。
據(jù)《衛(wèi)報(bào)》25 日?qǐng)?bào)道，英國(guó)政府已經(jīng)向大型呼吸機(jī)生產(chǎn)商要到了生產(chǎn)圖紙，建立“呼吸機(jī)應(yīng)急國(guó)家隊(duì)”，以求迅速生產(chǎn)呼吸機(jī)。新方案只有兩個(gè)要點(diǎn)：必須以國(guó)內(nèi)可用零件/原材料為基礎(chǔ)；設(shè)計(jì)只需能用，主要目的是“快速大量生產(chǎn)”。
這個(gè)國(guó)家隊(duì)包括航天企業(yè)美捷特（Meggitt）、跑車企業(yè)吉?jiǎng)P恩集團(tuán)（GKN）和勞斯萊斯、國(guó)防廠商泰雷茲集團(tuán)（Thales）等和邁凱倫集團(tuán)（McLaren）、日產(chǎn)（Nissan）車廠以及醫(yī)用器械商雷紹尼（Renishaw）負(fù)責(zé)支援。
呼吸機(jī)主力由美捷特負(fù)責(zé)，其主要客戶以國(guó)防、軍火、航空產(chǎn)業(yè)為主，長(zhǎng)期設(shè)計(jì)各種客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)的供氧系統(tǒng)；零件制造所需的 3D 打印技術(shù)由吉?jiǎng)P恩和泰雷茲集團(tuán)支援；設(shè)計(jì)方面由跑車制造商邁凱倫和萊斯萊斯負(fù)責(zé)；雷紹尼負(fù)責(zé)提供專業(yè)的醫(yī)療技術(shù)支持，若一切順利，日產(chǎn)汽車將開(kāi)放英國(guó)東北的桑德蘭工廠的廠區(qū)與生產(chǎn)能量。
不過(guò)，即便有應(yīng)急國(guó)家隊(duì)的支持，兩星期 3 萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)仍然太高。據(jù)外媒，新成立的國(guó)家隊(duì)最早 3 月底才能設(shè)計(jì)出原型機(jī)，2 萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)最后也變成了“先生產(chǎn)出 5000 臺(tái)再說(shuō)”。
3. 意大利：呼吸機(jī)生產(chǎn)商求助車企，進(jìn)度不明
在疫情最嚴(yán)重的意大利，政府要求國(guó)內(nèi)最大的呼吸機(jī)生產(chǎn)商 Siare Engineering 將月產(chǎn)能從 160 提高到 500 臺(tái)。
所以 Siare 向法拉利和 FCA 尋求幫助，希望其幫助生產(chǎn)和組裝零部件。Siare 的首席執(zhí)行官 Gianluca Preziosa 指出, 兩大行業(yè)有一些共同的特點(diǎn), 都比較依賴電子和氣體力學(xué)。并且，汽車企業(yè)有強(qiáng)大的購(gòu)買能力和遍布全球的供應(yīng)鏈，能夠快速獲得所需要的零部件。
FCA 工廠
FCA 的發(fā)言人表示，3 月 19 日已經(jīng)與 Siare 舉行了會(huì)議，目前有兩種選擇：FCA 和法拉利提供技術(shù)支持，幫助 Siare 生產(chǎn)零部件；或者將零件生產(chǎn)全部外包給汽車制造商。
截至目前，上述合作并未傳來(lái)新的進(jìn)展。
除此之外，德國(guó)大眾也在呼吸機(jī)生產(chǎn)行列中，大眾在聲明中表示，公司準(zhǔn)備采用 3D 打印機(jī)來(lái)制造呼吸機(jī)。大眾擁有超過(guò) 125 臺(tái)工業(yè) 3D 打印機(jī)。目前內(nèi)部已經(jīng)組建了一個(gè)關(guān)于轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)用呼吸機(jī)的團(tuán)隊(duì)，正在測(cè)試相關(guān)材料、聯(lián)系供應(yīng)鏈。
四
跨界生產(chǎn)呼吸機(jī)，車企真的可行嗎？
車企生產(chǎn)鏈條復(fù)雜，裝備技術(shù)先進(jìn)，跨界支援社會(huì)早有歷史淵源。二戰(zhàn)時(shí)期，通用、福特等車企就被授權(quán)制造飛機(jī)、裝甲車等軍事用品，當(dāng)時(shí)的汽車城底特律一躍變成了軍火制造基地。
在中國(guó)的抗疫過(guò)程中，車企也發(fā)揮了不小的作用，轉(zhuǎn)行生產(chǎn)口罩、防護(hù)服等醫(yī)用物資，幫助緩解口罩緊缺的問(wèn)題。
比亞迪口罩
但是，飛機(jī)、裝甲車與汽車一樣同屬重工業(yè)，制造過(guò)程相似成分高，而口罩生產(chǎn)相對(duì)簡(jiǎn)單，汽車靜音裝置中又恰好有口罩原材料，所以跨界軍工產(chǎn)品和口罩對(duì)車企來(lái)說(shuō)并非難事。但呼吸機(jī)屬于精密的醫(yī)療器材，生產(chǎn)過(guò)程與汽車差異巨大，且需要專業(yè)醫(yī)療知識(shí)輔助。
正如英國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)生物醫(yī)學(xué)工程部副主任海倫?米斯所說(shuō)，“醫(yī)療設(shè)備和航天工程一樣復(fù)雜”。
所以，車企跨界生產(chǎn)呼吸機(jī)可能會(huì)比生產(chǎn)飛機(jī)和口罩更難。車企和一些航天企業(yè)的暖通空調(diào)系統(tǒng)和生命支持系統(tǒng)等技術(shù)、遍布全球供應(yīng)鏈、以及無(wú)塵車間的確都是其本身的優(yōu)勢(shì)，但是要生產(chǎn)專業(yè)精密的醫(yī)療器械，還有很多困難需要客服。
首先，從生產(chǎn)條件看，許多車企選擇開(kāi)放自身車間生產(chǎn)呼吸機(jī)，但是車間改造就需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。美國(guó)圣母大學(xué)專門研究供應(yīng)鏈的的凱特琳?沃瓦特教授表示，“改建的工廠的速度取決于產(chǎn)品線中將要生產(chǎn)的新產(chǎn)品與現(xiàn)有產(chǎn)品的相似程度。”但汽車和呼吸機(jī)從生產(chǎn)線到技術(shù)人員的操作方式都大相徑庭。
完成改造后還要保證車間足夠衛(wèi)生。即便已經(jīng)是無(wú)塵車間，但距離滿足醫(yī)療器械的要求可能還有一段距離。
從生產(chǎn)過(guò)程看，呼吸機(jī)屬于精密儀器，據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》，呼吸機(jī)主要由硬件和軟件組成，硬件包括壓力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、患者回路、過(guò)濾器和閥門等，有任何一個(gè)零部件發(fā)生故障，整個(gè)機(jī)器就無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。而且這些數(shù)百個(gè)小零件會(huì)分散在不同國(guó)家，即便是車企也要花很大時(shí)間整合，無(wú)法迅速提高量產(chǎn)。
3D 打印技術(shù)或許可以在緊急情況下幫助精密儀器的生產(chǎn)，但這其中又涉及到知識(shí)產(chǎn)權(quán)和組裝的問(wèn)題。西方國(guó)家十分注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，呼吸機(jī)等醫(yī)療器械的核心都緊緊掌握在幾大核心集團(tuán)手中，車企制零部件需要顧忌“動(dòng)了誰(shuí)的蛋糕”。
意大利工程師利用 3D 打印技術(shù)造出呼吸閥
之前意大利就出現(xiàn)過(guò)意大利工程師用 3D 打印制造呼吸閥解醫(yī)院燃眉之急，最后卻被原廠告侵權(quán)的事件。雖然最后原廠出面澄清，并沒(méi)有起訴事件，但也承認(rèn)，“礙于醫(yī)療法規(guī)，無(wú)法提供設(shè)計(jì)文件”。不過(guò)，疫情之下，政府很可能會(huì)采取一定措施放寬專利限制。
不過(guò)，即便制造出零部件，組裝也非易事，需要適合醫(yī)療行業(yè)的環(huán)境、管材、氧氣和熟練的醫(yī)護(hù)人員等許多設(shè)備和人力。且呼吸機(jī)也不是即插即用的設(shè)備，它需要精準(zhǔn)校準(zhǔn)后才能給患者使用。如果校準(zhǔn)做得不對(duì)，會(huì)對(duì)患者起到相反的效果，比如氣胸、肺萎縮、被細(xì)菌感染的肺炎、肺氧中毒和吸入嘔吐物等。
況且，全部生產(chǎn)完成后還有漫長(zhǎng)的設(shè)備檢測(cè)流程，即便是專業(yè)的醫(yī)療商，生產(chǎn)一臺(tái)呼吸機(jī)也需要 40 天左右的時(shí)間，更何況車企礙于這些客觀因素，生產(chǎn)絕非一蹴而就，即便短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出來(lái)了，也可能要像英國(guó)那樣以犧牲質(zhì)量為前提。
就當(dāng)前情況看，大多數(shù)車企都還處在準(zhǔn)備階段。馬斯克所說(shuō)的“本周交付 1200 臺(tái)呼吸機(jī)”的目標(biāo)可能過(guò)于自信。
不過(guò)，這波跨界生產(chǎn)呼吸機(jī)的行動(dòng)對(duì)整個(gè)呼吸機(jī)制造或許會(huì)有一定的推動(dòng)作用。
目前全球的呼吸機(jī)生產(chǎn)現(xiàn)狀是，海外少數(shù)幾個(gè)集團(tuán)掌握著核心專利，但呼吸機(jī)供應(yīng)鏈分散在全球，尤其是中國(guó)，他們很難實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；中國(guó)產(chǎn)能高，呼吸機(jī)品牌也多，但局限在中低端品牌，高端產(chǎn)品都依賴進(jìn)口。
合作生產(chǎn)或許可以在一定程度可以打破這種不平衡的研發(fā)生產(chǎn)現(xiàn)狀。
另外，零部件的全球采購(gòu)也可以提高呼吸機(jī)的生產(chǎn)能力，讓原本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)始合作，互通有無(wú)，帶動(dòng)整個(gè)制造效率的提高。
據(jù)外媒消息，通用汽車的供應(yīng)商之一 Meridian 正在采購(gòu)六種不同的鎂制壓縮機(jī)部件，大約可供 20 萬(wàn)部呼吸機(jī)使用，為采購(gòu)零件，Meridian 正與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與 Twin City 和 Myotek 合作。
“通常情況下這三家企業(yè)互有競(jìng)爭(zhēng)，但在這種情況下我們不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合在一起。”通用北美銷售主管喬伊?佩特里洛說(shuō)。
各地健康碼的技術(shù)開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)庫(kù)一致，但在實(shí)際推廣落地過(guò)程中，各省份疫情管控情況不一，因地制宜，使得健康碼“百碼齊放”，給全國(guó)健康碼的互通互認(rèn)增加了難題。詳細(xì)
