科技 李楠
疫情爆發(fā)對(duì)各行各業(yè)的影響一直受到關(guān)注，創(chuàng)新工場(chǎng)規(guī)劃“疫情后”系列話題，邀請(qǐng)其投資企業(yè)中的CEO、專家，分享各自所處行業(yè)經(jīng)歷的疫情變化，以及對(duì)疫情后產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)的觀察與思考。
近日，文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭、馭勢(shì)科技CEO吳甘沙參與活動(dòng)，就無(wú)人駕駛領(lǐng)域做分享。
疫情促進(jìn)無(wú)人駕駛研發(fā)
韓旭分享了Robotaxi在后疫情時(shí)代的出行與技術(shù)研發(fā)。
文遠(yuǎn)知行在2019年12月正式開(kāi)啟面向用戶的全開(kāi)放自動(dòng)駕駛載客運(yùn)營(yíng)，下載WeRide Go軟件，就可以在廣州市黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)144平方公里的城市開(kāi)放道路上，使用Robotaxi出租車服務(wù)。
韓旭指出，新冠疫情發(fā)生的前后，自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)受到一定影響，但同時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，在自動(dòng)駕駛還沒(méi)有特別成熟、能夠去運(yùn)送乘客前，有一些公司已經(jīng)在疫情爆發(fā)區(qū)使用自動(dòng)駕駛來(lái)運(yùn)送口罩等物資。
韓旭表示，疫情中，有一種悲劇是，很多給醫(yī)院做志愿者來(lái)運(yùn)送病人的司機(jī)師傅也被感染上了病毒?！皩?shí)際上，如果我們技術(shù)能夠做得更完善一點(diǎn)的話，這個(gè)事情是可以避免的?！?/p>
疫情促進(jìn)了文遠(yuǎn)知行的技術(shù)研發(fā)，韓旭對(duì)工程師提兩點(diǎn)要求。第一點(diǎn)，在武漢或者廣州，用現(xiàn)有的技術(shù)做一些力所能及、幫助抗擊疫情的事。第二點(diǎn)，2020年是穩(wěn)定之年，需要工程師將技術(shù)做到非常穩(wěn)定。要有很多的冗余，早日讓自動(dòng)駕駛車真正變成無(wú)人駕駛。
韓旭表示，為了讓自動(dòng)駕駛車能夠盡快在更多城市運(yùn)營(yíng)，讓大家避免現(xiàn)在的很多悲慘的事故，文遠(yuǎn)知行決定盡全力在2020年，在廣州繼續(xù)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)，部署數(shù)百輛Robotaxi。“2021年，我們期待推動(dòng)政策在我們熟識(shí)的區(qū)域去掉安全員，2023年，我們希望在廣州大部分區(qū)域，實(shí)行Robotaxi的無(wú)人載客運(yùn)營(yíng)”。
接下來(lái)，文遠(yuǎn)知行會(huì)主要從三個(gè)方面重點(diǎn)推動(dòng)：一方面要教育，讓大家知道無(wú)人駕駛有多么重要；二、利用無(wú)人駕駛防止疫情傳播的情景來(lái)推動(dòng)政策上的突破，希望法規(guī)能夠盡早支持全無(wú)人自動(dòng)駕駛的測(cè)試；三，希望通過(guò)加速自動(dòng)駕駛的落地來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
韓旭介紹，文遠(yuǎn)知行落地廣州以后，目前已經(jīng)在廣州完成130萬(wàn)公里的測(cè)試運(yùn)行。
無(wú)人化物流從癢點(diǎn)變爽點(diǎn)
新基建是時(shí)下熱門詞匯，吳甘沙分享了對(duì)物流新基建的看法。
一般所說(shuō)新基建，包括了人工智能，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心，5G等基礎(chǔ)設(shè)施，廣義上也包括了移動(dòng)支付、非常快捷和低成本的物流等。
吳甘沙指出，這些基礎(chǔ)設(shè)施要滿足幾個(gè)條件：第一是低成本，而且是長(zhǎng)期的低成本。第二是反脆弱，當(dāng)災(zāi)難來(lái)臨的時(shí)候，不會(huì)中斷。第三是高效率，容易管理。要實(shí)現(xiàn)這三點(diǎn)，無(wú)人化一定是未來(lái)的趨勢(shì)。
具體到物流，可以分為三個(gè)階段：最初三公里；干線物流；最后三公里，也就是末端配送。而如何去用無(wú)人化切入，吳甘沙認(rèn)為，要考慮三方面因素：第一，是不是高頻剛需；第二個(gè)，要規(guī)模可行；第三，經(jīng)濟(jì)賬要算得過(guò)來(lái)?？蛻裟苜嶅X，無(wú)人駕駛公司，也能夠有利潤(rùn)。
他提及馭勢(shì)科技已經(jīng)經(jīng)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的兩個(gè)場(chǎng)景。一個(gè)是在香港機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)物流，另外一個(gè)是馭勢(shì)和上汽通用五菱在其寶駿生產(chǎn)基地所做的廠區(qū)物流。吳甘沙認(rèn)為，這兩個(gè)項(xiàng)目滿足了四化：無(wú)人化、常態(tài)化、規(guī)?；?、運(yùn)營(yíng)化，真正能夠切入到客戶的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景當(dāng)中去。
在吳甘沙看來(lái)，疫情帶來(lái)了很大的機(jī)會(huì)，無(wú)人化在物流的新基建以及在其他一些場(chǎng)景當(dāng)中，都變成了一種更強(qiáng)烈的需求?！皞鹘y(tǒng)上我們跟客戶交流，他們說(shuō)這個(gè)很好，很感興趣，這個(gè)興趣點(diǎn)是個(gè)癢點(diǎn)。但是我們看到因?yàn)橐咔椋鸩睫D(zhuǎn)變成為了痛點(diǎn)和爽點(diǎn)。”
目前，馭勢(shì)科技訂單有所增加，吳甘沙表示，對(duì)未來(lái)一年的業(yè)務(wù)拓展非常樂(lè)觀。
