科技 李楠
疫情爆發(fā)對各行各業(yè)的影響一直受到關注，創(chuàng)新工場規(guī)劃“疫情后”系列話題，邀請其投資企業(yè)中的CEO、專家，分享各自所處行業(yè)經歷的疫情變化，以及對疫情后產業(yè)動態(tài)的觀察與思考。
近日，文遠知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭、馭勢科技CEO吳甘沙參與活動，就無人駕駛領域做分享。
疫情促進無人駕駛研發(fā)
韓旭分享了Robotaxi在后疫情時代的出行與技術研發(fā)。
文遠知行在2019年12月正式開啟面向用戶的全開放自動駕駛載客運營，下載WeRide Go軟件，就可以在廣州市黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)144平方公里的城市開放道路上，使用Robotaxi出租車服務。
韓旭指出，新冠疫情發(fā)生的前后，自動駕駛運營受到一定影響，但同時可以發(fā)現，在自動駕駛還沒有特別成熟、能夠去運送乘客前，有一些公司已經在疫情爆發(fā)區(qū)使用自動駕駛來運送口罩等物資。
韓旭表示，疫情中，有一種悲劇是，很多給醫(yī)院做志愿者來運送病人的司機師傅也被感染上了病毒?！皩嶋H上，如果我們技術能夠做得更完善一點的話，這個事情是可以避免的。”
疫情促進了文遠知行的技術研發(fā)，韓旭對工程師提兩點要求。第一點，在武漢或者廣州，用現有的技術做一些力所能及、幫助抗擊疫情的事。第二點，2020年是穩(wěn)定之年，需要工程師將技術做到非常穩(wěn)定。要有很多的冗余，早日讓自動駕駛車真正變成無人駕駛。
韓旭表示，為了讓自動駕駛車能夠盡快在更多城市運營，讓大家避免現在的很多悲慘的事故，文遠知行決定盡全力在2020年，在廣州繼續(xù)擴大運營，部署數百輛Robotaxi。“2021年，我們期待推動政策在我們熟識的區(qū)域去掉安全員，2023年，我們希望在廣州大部分區(qū)域，實行Robotaxi的無人載客運營”。
接下來，文遠知行會主要從三個方面重點推動：一方面要教育，讓大家知道無人駕駛有多么重要；二、利用無人駕駛防止疫情傳播的情景來推動政策上的突破，希望法規(guī)能夠盡早支持全無人自動駕駛的測試；三，希望通過加速自動駕駛的落地來促進經濟復蘇。
韓旭介紹，文遠知行落地廣州以后，目前已經在廣州完成130萬公里的測試運行。
無人化物流從癢點變爽點
新基建是時下熱門詞匯，吳甘沙分享了對物流新基建的看法。
一般所說新基建，包括了人工智能，工業(yè)互聯網數據中心，5G等基礎設施，廣義上也包括了移動支付、非?？旖莺偷统杀镜奈锪鞯?。
吳甘沙指出，這些基礎設施要滿足幾個條件：第一是低成本，而且是長期的低成本。第二是反脆弱，當災難來臨的時候，不會中斷。第三是高效率，容易管理。要實現這三點，無人化一定是未來的趨勢。
具體到物流，可以分為三個階段：最初三公里；干線物流；最后三公里，也就是末端配送。而如何去用無人化切入，吳甘沙認為，要考慮三方面因素：第一，是不是高頻剛需；第二個，要規(guī)?？尚?；第三，經濟賬要算得過來?？蛻裟苜嶅X，無人駕駛公司，也能夠有利潤。
他提及馭勢科技已經經常態(tài)化運營的兩個場景。一個是在香港機場的機場物流，另外一個是馭勢和上汽通用五菱在其寶駿生產基地所做的廠區(qū)物流。吳甘沙認為，這兩個項目滿足了四化：無人化、常態(tài)化、規(guī)?；⑦\營化，真正能夠切入到客戶的運營場景當中去。
在吳甘沙看來，疫情帶來了很大的機會，無人化在物流的新基建以及在其他一些場景當中，都變成了一種更強烈的需求?！皞鹘y(tǒng)上我們跟客戶交流，他們說這個很好，很感興趣，這個興趣點是個癢點。但是我們看到因為疫情，它逐步轉變成為了痛點和爽點?！?/p>
目前，馭勢科技訂單有所增加，吳甘沙表示，對未來一年的業(yè)務拓展非常樂觀。
