從今天凌晨開始，當(dāng)你去加油站加油，工作人員問你加多少時(shí)，幾乎所有人都會毫不猶豫的回答：加滿！
原因是國內(nèi)油價(jià)迎來了2008年后最大幅度的單次下調(diào)，汽油每噸下調(diào)1015元，柴油每噸下調(diào)975元。下調(diào)后大部分地區(qū)92號汽油零售價(jià)在5.5元/升左右。
相較于國際油價(jià)的大跌，國內(nèi)油價(jià)也總算回到了5元時(shí)代，對于消費(fèi)者來說這無疑是利好的消息。
但與之相關(guān)的一些列問題，比如油價(jià)下跌會持續(xù)多久？新能源汽車真的會受此影響嗎？也開始引發(fā)熱議和擔(dān)憂。
油價(jià)下跌會持續(xù)多久，或許還得從國際油價(jià)滑鐵盧說起。
受全球疫情的影響，本來就脆弱的油價(jià)率先出現(xiàn)暴跌。
于是家里有礦的沙特同學(xué)開始呼吁所有同學(xué)坐下來談?wù)?，想要通過合作減產(chǎn)，來提高一下油價(jià)。
但干了一桶伏特加的俄羅斯同學(xué)反應(yīng)過來：在上次合作減產(chǎn)維持油價(jià)的6年里，美國同學(xué)卻不斷增產(chǎn)，成為了全班第一產(chǎn)油大亨，怎么想都是自己不不劃算。
所以，這次俄羅斯同學(xué)拒絕了沙特的提議，就讓油價(jià)跌吧！
然而，沙特同學(xué)也不是好惹的，反正自己一桶油的成本低于10美元/桶，再打一次價(jià)格戰(zhàn)，等你們都撐不住了，就不得不回到我的談判桌前。
大膽預(yù)測下，甚至不用等到談判，部分的小開采公司倒閉，油價(jià)也能重回巔峰。
雖然看似是沙特同學(xué)與特羅斯同學(xué)的撕逼，但美國同學(xué)也好過不到哪里去，降價(jià)的消息一出，導(dǎo)致股市連續(xù)多日暴跌，而美國同學(xué)也有自己的熔斷機(jī)制。
最后，鹿死誰手，猶未可知！
再說回國內(nèi)油價(jià)下調(diào)。中國同學(xué)一直擁有自己的調(diào)控政策，也就是不管班上其他同學(xué)爭成什么樣子，但自己始終堅(jiān)持40美元/桶的下線。
所以國內(nèi)成品油價(jià)格繼續(xù)下調(diào)的空間并不大，而當(dāng)國際原油價(jià)格回升，國內(nèi)油價(jià)也會繼續(xù)上調(diào)。
令很多業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂的是，新能源汽車的發(fā)展是否會因此放緩，畢竟從國際油價(jià)來看，已經(jīng)到了跟農(nóng)夫山泉差不多的價(jià)格。
中國作為新能源汽車最大的市場，一方面油價(jià)的調(diào)控政策對其仍然有著支持、保護(hù)的作用。
另一方面，不少車企都明確表示，新能源趨勢不會變。其中，比亞迪“新能源戰(zhàn)略7+4”，一直沒有變化，也不會因?yàn)橛蛢r(jià)問題而改變。
寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人也透出，油價(jià)波動不會影響寶馬的新能源戰(zhàn)略，寶馬目前在中國市場有6款新能源產(chǎn)品在售，今年還會國產(chǎn)純電動ix3等車型。
此外，大眾汽車戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人也表示，即使油價(jià)持續(xù)一年暴跌也不會動搖公司向純電動市場轉(zhuǎn)變的決心。
油價(jià)下滑對于新能源行業(yè)最大的影響也許是在資本市場。近期特斯拉等新能源汽車股票明顯下跌，但國內(nèi)比亞迪等新能源龍頭已經(jīng)有了反彈態(tài)勢。
最后，對于消費(fèi)者來說，油價(jià)下跌無疑增加了購車的理由。如果選擇燃油車，過去加一箱油可能要300元，如今能節(jié)約40-50元，養(yǎng)車成本大大降低。
但是否新能源汽車就不值得買了呢？無論是從政策還是用車來看，新能源汽車的優(yōu)勢依然存在，車企發(fā)展新能源汽車的決心沒有改變，如果不是薅羊毛，新能源汽車依然是環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的選擇。
所以說，油價(jià)下調(diào)于消費(fèi)者于市場都是好消息，它既有望刺激國內(nèi)汽車市場的復(fù)蘇，為燃油車市場帶來增長，同時(shí)也并不至于影響到新能源行業(yè)的發(fā)展，及國內(nèi)新能源汽車的市場表現(xiàn)。
