隨著我國經(jīng)濟的不斷進步與發(fā)展，我們的科技水平，也迎來了新的“高潮”。而現(xiàn)在，也慢慢地發(fā)展成為了，一個“互聯(lián)網(wǎng)時代”。在剛剛過去的2019年，諸多電商平臺，也再一次“較勁”，拉響了“下沉市場”的號角。他們有人收獲滿滿，有人卻止步不前，那到底誰能夠，在這場戰(zhàn)役中，取得最終的勝利呢?
拼多多一直都是以低價“馳騁于”電商市場上，當(dāng)初有很多人，看不起拼多多的九塊九包郵活動，亦或者是種樹送水果等等?？墒牵F(xiàn)在我們卻驚奇的發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我們打開其他電商軟件的時候，它們也開始流行這些，其中就包括淘寶。從曾經(jīng)的看不起，到現(xiàn)在的自己參與。這中間，到底是發(fā)生了什么?于是，也就慢慢地有了“窮人主戰(zhàn)場”的說法。
但是真的如此嗎?下沉市場難道只有窮人嗎?下沉市場的消費能力，真的很弱嗎?答案當(dāng)然是否定的。業(yè)內(nèi)專家們表示，這其實也是很多大眾，會進的一個誤區(qū)。真正的下沉市場，并不是意味著便宜貨居多，因為這兒也有較為明顯的兩極分化。
下沉市場，絕對不是簡單的按照城市進行劃分的。因為大都市上海，也會有人購買9.9元包郵的水果。低線城市，也會有人購買10000元的蘋果手機。所以，要是電商們，簡單的將下沉市場，定位為“窮人市場”，就很容易進入誤區(qū)，取得的成績，也趕不上其他人。
無論是電商行業(yè)，還是其他什么行業(yè)，總會遇到發(fā)展的“瓶頸期”。想要繼續(xù)前行，就必須找到一條合適的道路。而對于現(xiàn)在的電商平臺而言，這條合適的道路，就是“下沉市場”。
根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國除了一、二線城市以外，三到六線的城市人口，已經(jīng)突破了6億。這也就在變相的告訴我們，這是一個龐大的市場。而要是誰能夠搶占這一市場，就可以在電商領(lǐng)域，擁有自己的“一席之地”。
那這些城市的主力軍，到底是誰呢?目前的大環(huán)境下，主要就是：鄉(xiāng)村人群、小鎮(zhèn)青年人群以及城市下沉人群。其實這些主力軍的購買能力，和一、二線城市的人相比，是毫不遜色的。他們每年的平均購買力在三千元左右，并且主要集中在一些生活類的用品上。
就拿2019年的雙十二大促活動來看，我們看到了多個電商平臺，在該領(lǐng)域的“操作”。其實就下沉市場而言，最先“入局”的大佬，其實就是拼多多。而且，目前的情況來看，它的選擇沒有錯。下沉市場給它帶來了更多的發(fā)展空間。甚至很多以前“看不起”它的同行們，都開始紛紛效仿。這個“戰(zhàn)場”，也已經(jīng)不止拼多多一人參與，還有京東、淘寶等等。
京東
其實，京東本身在物流領(lǐng)域，較其他兩個而言，是更具優(yōu)勢的。但是在下沉市場上，恐怕還需要再多下一點功夫。根據(jù)該平臺的官方數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在平臺的新增用戶，其實70%都是來自于低線城市。尤其是三、四線城市的新用戶增長速度，是遠遠高于那些一、二線城市的。而這也就印證了，在這個下沉市場的“游戲”中，低線城市的重要性。也正是因為低線城市的原因，使很多人認(rèn)為，下沉市場就是窮人們的狂歡。當(dāng)然，京東還是很看中“下沉市場”的，畢竟在財報中，就被作為關(guān)鍵詞提及。
而且，現(xiàn)在的京東，也更有這個實力，和同行們競爭該市場了。畢竟現(xiàn)在，有馬化騰這個“大靠山”。在騰訊的幫助之下，也推出了不少的新業(yè)態(tài)，而究其根本，都是為了能夠更快地搶占下沉市場?，F(xiàn)在大家應(yīng)該也能在線下看到不少的京東實體門店，例如京東家電等等。而除此之外，現(xiàn)在的它，還推出了“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”的計劃。這種種跡象，都在表明自己搶奪下沉市場的決心。而且，各大平臺都在物流上，下足了功夫。不久的將來，越來越多的農(nóng)村人，再也不用擔(dān)心自己的物流慢了。
阿里巴巴
和京東的情況一下，阿里巴巴旗下的淘寶以及天貓的數(shù)據(jù)顯示：70%的新用戶都是來自于下沉市場。所以，再“高貴”的阿里，也不得不效仿拼多多，進軍下沉市場。而且不僅如此，當(dāng)看到拼多多推出補貼活動的時候，阿里也按捺不住了，聚劃算也為了能夠吸引更多的消費者，推出了“百億補貼”活動。
而除此之外，也是在物流領(lǐng)域，財大氣粗的它，更是下足了功夫。除了菜鳥物流之外，還推出了農(nóng)村淘寶。在經(jīng)驗足的基礎(chǔ)上，再次利用自己的優(yōu)勢，將其發(fā)揮到最大作用?，F(xiàn)在的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)聯(lián)合了三通一達以及百世等多家物流公司，啟動了一個全新的計劃——全國核心經(jīng)濟圈。
而這樣的一個計劃，旨在幫助區(qū)域經(jīng)濟一體化加快流通，并且未來還會進一步的完善，長三角經(jīng)濟圈26個城市的次日必達。所以，雖然阿里可能比拼多多“出手”的晚，但是依舊有趕超它的決心與實力。
拼多多
拼多多，算是目前，下沉市場領(lǐng)域的“王者”了。2019年第二季度的時候，拼多多作為一個“后起之秀”，年度活躍用戶，已經(jīng)趕超京東。而且取得好成績后的它，也是繼續(xù)創(chuàng)造更多的“奇跡”。首當(dāng)其沖的就是物流領(lǐng)域的投資。
因為下沉市場，最主要的就是物流。所以在一次電話會議中，黃崢就表示，會開發(fā)“新物流”平臺。這個和其他平臺的自建物流不同，將采用的是一種開發(fā)、輕資產(chǎn)的模式。所以，也就是說，是搞好物流，但不是重點。重點依舊是放在，通過技術(shù)解決商家以及消費者的問題，為他們提供解決方案。
但是不管重點如何，下沉市場領(lǐng)域，目前的關(guān)鍵之處還是物流網(wǎng)絡(luò)。并且三大平臺，都在努力做好物流網(wǎng)絡(luò)。未來，誰能夠在這兒抓住市場，就能夠在下沉市場，獲得更驚人的成績。
