華為搜索上線了。
3 月 2 日，據(jù) Huawei Central 報道，華為將針對海外市場推出“Huawei Search”（華為搜索）應(yīng)用，它是華為移動服務(wù)（Huawei Mobile Services，下稱 HMS）生態(tài)的重要組成部分，該應(yīng)用支持華為及榮耀移動設(shè)備。
目前，華為搜索正在海外小范圍內(nèi)測，預(yù)計很快將登陸 AppGallery。
▲來自 Huawei Central
毫無疑問，它迫切地需要Google的一切替代品。
華為緊鑼密鼓地推進(jìn)著 HMS 在海外擴(kuò)張的步伐。2 月 24 日的歐洲終端產(chǎn)品與戰(zhàn)略線上發(fā)布會中，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO 余承東推出了 HMS Core4.0 與內(nèi)容更豐富的應(yīng)用商店 AppGallery，標(biāo)志著 HMS 正式邁向海外市場。
盡管多數(shù)人的注意力放在了折疊屏等一眾硬件產(chǎn)品上，但無論從該場發(fā)布會的主題與宣傳物料來看，軟件服務(wù)生態(tài)才是重中之重。會上余承東將 HMS Core 與 GMS Core、iOS Core 相對比，欲與谷歌蘋果比肩，意在智能手機(jī)生態(tài)若三分天下，華為必爭其一。
在華為 2020 年新年致辭當(dāng)中，華為輪值董事長徐直軍就表示：“HMS 生態(tài)的建設(shè)和發(fā)展是智能終端海外銷售的必要條件，2020 年要全力打造 HMS。”華為推動 HMS 海外生態(tài)的決心可見一斑。
HMS 到底是什么？
一邊是鴻蒙OS 一邊是 HMS，很多人會把操作系統(tǒng)和內(nèi)置的移動服務(wù)搞混淆。
如同 GMS 之于 Android 系統(tǒng)一樣，HMS 與 GMS 是并列、或者說替換的關(guān)系，它們與 Android 系統(tǒng)可看作兩個分開的部分，前者為開發(fā)者、用戶提供服務(wù)，屬于“上層房屋”；鴻蒙OS 則與 Android 是并列關(guān)系，它們是“地基”，目前由于“Android 開放源代碼項目”（AOSP）的開源屬性，華為仍然可以使用基于 Android 的 EMUI10 系統(tǒng)。
我們在此重點講 HMS。
由于眾所周知的原因，2019 年 5 月谷歌停止了與華為的部分合作，此后華為所生產(chǎn)的手機(jī)無法繼續(xù)搭載 GMS 服務(wù)。
這影響到大量華為海外用戶的正常使用。因為海外的 Android 生態(tài)較為一致，高度依賴 GMS。一方面，谷歌自有的應(yīng)用商店 Play Store、Gmail、搜索、YouTube 等軟件均是建立在 GMS 服務(wù)上的，沒有 Google 賬戶就無法使用；另一方面，不少公司與谷歌都建立了合作，他們調(diào)用 GMS Core 接口，直接打通 Google 賬戶。沒有了 GMS，就相當(dāng)于沒有了最核心的鑰匙，大量的應(yīng)用與服務(wù)都處于癱瘓狀態(tài)，相當(dāng)于國內(nèi)用戶無法使用百度、微博、微信等軟件，下載應(yīng)用困難重重、甚至連應(yīng)用內(nèi)購買也無法正常進(jìn)行。
國內(nèi)大部分用戶或許對這個改變沒有任何感知，是因為國內(nèi)定制 Android 系統(tǒng)百花齊放，各廠商都推出了自己的專屬服務(wù)。小米手機(jī)登陸小米賬號，OPPO 手機(jī)登陸 OPPO 賬號......用戶幾乎用不到 GMS。
然而在海外，華為必須用 HMS 來填補(bǔ) GMS 的空缺，華為手機(jī)用戶才得以正常使用手機(jī)。
華為相當(dāng)于比對著 GMS 重造一個屬于自己的 HMS，前者有的，自己也要有。因此 HMS 服務(wù)包括了一整套開放的 HMS Core、HMS Apps、HMS Capabilities、HMS Connect 等等，不僅有面向開發(fā)者的開發(fā)套件，云側(cè)、端側(cè)的能力，也有用戶看得到的應(yīng)用軟件。
華為必須用自己的一套服務(wù)系統(tǒng)打通硬件，免受 GMS 的約束。
華為正在內(nèi)測的華為搜索便是用戶可以使用的應(yīng)用軟件之一。如果我們對比著谷歌來看，谷歌搜索是其最關(guān)鍵的業(yè)務(wù)之一，它不僅是谷歌流量入口，也是消費(fèi)者感知最為明顯的應(yīng)用，同時還孕育著大量的廣告業(yè)務(wù)?？梢娙A為搜索對于華為的意義也非同小可。
華為搜索本身提供了即時搜索、新聞訂閱等功能。并且在華為的聲明當(dāng)中，所有涉及到個人的敏感信息，個人都有權(quán)移除。這與華為一直以來堅持的隱私原則絲絲相扣。
▲來自 Huawei Central
HMS 現(xiàn)在做得怎么樣？
想要重新拓展一項新的移動服務(wù)并非易事，尤其是在全球市場。2019 年華為在全球出貨 2.4 億臺智能手機(jī)，位列全球第二，這一數(shù)據(jù)今年或許會因為疫情有所影響，但華為仍然在全球智能手機(jī)出貨量中占有很大的比重。
龐大的基數(shù)是華為重要的籌碼也是一項挑戰(zhàn)。
為了讓 HMS 在海外走得更遠(yuǎn)，華為早在 2019 年 8 月的 HDC 2019 上，將耀星計劃升級到 10 億美元，以激勵開發(fā)者圍繞 HMS 開發(fā) App；2020 年 1 月，華為發(fā)布 HMS Core4.0，開放 HMS 的核心服務(wù)，包括 14 個 HMS Core 能力、51 項服務(wù)、885 個 API......華為一邊拿出真金白銀吆喝，一邊也在搭建 HMS 生態(tài)這間屋子的框架。
有了吆喝與框架，才能吸引開發(fā)者加入到 HMS 的生態(tài)建設(shè)當(dāng)中，有了開發(fā)者才有應(yīng)用，有了應(yīng)用與服務(wù)才能吸引更多的用戶使用。
華為并非只是在喊口號而已，在 HMS Core 當(dāng)中，除了開放軟件開發(fā)的套件與相關(guān)軟硬件能力，華為還包攬了開發(fā)者的用戶導(dǎo)流、轉(zhuǎn)化盈利的后期工作，為開發(fā)者提供了一條龍服務(wù)。
華為近日調(diào)整了 HUAWEI Ads 的分成政策，2020 年全年出海開發(fā)者可獲得 90% 收入，平臺與開發(fā)者 1：9 比例。2021年全年為 2：8 比例。后續(xù)平臺基礎(chǔ)分成為 3：7。
要知道華為一直所推行的“1+8+N”全場景戰(zhàn)略，涵蓋手機(jī)、平板、PC、智能穿戴等等設(shè)備，HMS 也是將所有硬件串聯(lián)起來的重要一環(huán)。而其中所蘊(yùn)涵的龐大用戶基數(shù)，是開發(fā)者無法忽視的。
HMS 階段性成果在 2020 年 2 月，余承東在巴塞羅那宣布華為在全球開發(fā)者數(shù)量由 91 萬增加到了 130 萬人，AppGallery 應(yīng)用商店的月活用戶超過 4 億，目前已有 5.5 萬個 APP 上架。目前 HMS 已經(jīng)覆蓋了全球 170 多個國家與地區(qū)。
按此發(fā)展速度下去，建立在 HMS 之上的華為搜索，是用戶日常使用的基礎(chǔ)應(yīng)用，未來還有可能成為國內(nèi)最大的海外搜索工具。
在用戶視角，華為應(yīng)用商店 AppGallery 是接觸華為 HMS 最好的入口，它也是連接用戶與開發(fā)者的橋梁。除了常見的軟件之外，華為還提供了無需下載的快應(yīng)用，對于用戶來說使用軟件更加便捷。目前 AppGallery 提供了 1700 個快應(yīng)用，涵蓋手機(jī)、平板等設(shè)備。
華為的執(zhí)行力
如果你仔細(xì)梳理 HMS 的發(fā)展節(jié)點，會發(fā)現(xiàn)它的成長速度已經(jīng)十分驚人。
此前向 Android、iOS 發(fā)起挑戰(zhàn)的案例不少，但均以失敗告終。華為帶領(lǐng) HMS 步步為營，是建立在華為豐富的開拓經(jīng)驗上的。
除去北美地區(qū)，華為在歐洲、俄羅斯、中東等地區(qū)大力推廣 HMS，目前已經(jīng)與土耳其電信公司 Turkcell 達(dá)成協(xié)議，后者計劃銷售 100 萬部基于 HMS 的智能手機(jī)。在英國，華為與英國最大新聞公司 News UK 達(dá)成合作，將旗下 3 款 APP 根據(jù)特性分發(fā)到華為服務(wù)的各個功能板塊。印度，華為將與印度 Indus OS 合作，后者的 40 萬本土 APP 將成為谷歌 GMS 及 Play Store 的替代者。
往細(xì)了看，華為地圖服務(wù)在國內(nèi)選擇的是四維圖新合作，而在海外則選擇了同為蘋果地圖供應(yīng)商的荷蘭 TomTom 地圖；華為智能助手中的體育賽事服務(wù)與股票服務(wù)則分別與 365 Scores 和 Teletrader 達(dá)成了合作關(guān)系。
華為正在一步步地與全球各個供應(yīng)商達(dá)成合作關(guān)系，為 HMS 添磚加瓦。這不僅是因為華為本身擁有的實力，其實也與華為的執(zhí)行力有極大的關(guān)系。
已經(jīng)是國際企業(yè)的華為，當(dāng)年拓展海外市場的時候，在俄羅斯臥薪嘗膽了 6 年之久未見成效，華為硬是通過與客戶挨個面對面打交道，最終才獲得第一筆訂單。
如今華為帶著 HMS 似乎正在重新走過當(dāng)年華為向海外進(jìn)軍的路途。過程雖苦，結(jié)果回甘。
