以無(wú)人駕駛為例子，目前自動(dòng)駕駛行業(yè)的高潮依舊一浪接一浪，頭部玩家正朝著商業(yè)布局的目標(biāo)邁進(jìn)。根據(jù)知名機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，在2030年人工智能市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.73萬(wàn)億美元。因此在意識(shí)到人工智能所存在的發(fā)展?jié)摿?，除了傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)發(fā)力外，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛入局其中，都想要在這龐大的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
?而在這樣的背景下，Waymo也成為了人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，尤其是由Waymo所推出的自動(dòng)駕駛出租車(chē)，更是在美國(guó)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化布局。根據(jù)2019年12月所發(fā)布的《全球獨(dú)角獸企業(yè)500強(qiáng)榜單》顯示W(wǎng)aymo的估值達(dá)到了1750億美元，折合人民幣1.22萬(wàn)億，低調(diào)超越了螞蟻金服，大疆無(wú)人機(jī)等知名中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)，成為全球估值最高的獨(dú)角獸企業(yè)。
?根據(jù)公開(kāi)資料顯示，Waymo是一家研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的科技公司，隸屬于谷歌母公司Alphabet旗下。值得一提的是，在創(chuàng)建初期Waymo只是谷歌內(nèi)部的一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃，直到2019年無(wú)人駕駛技術(shù)成為了市場(chǎng)上最具有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)后，Waymo才得到了獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的機(jī)會(huì)。而Waymo之所以能夠成為全球第一大獨(dú)角獸，并低調(diào)超越螞蟻金服的原因，與一個(gè)人有著密切關(guān)系，而這個(gè)人便是塞巴斯蒂安·特龍。
據(jù)了解，在谷歌工作之前，塞巴斯蒂安·特龍是斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系教授，曾帶領(lǐng)著學(xué)生制造出一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，在業(yè)內(nèi)引來(lái)了不小的轟動(dòng)。于是在2009年谷歌兩位創(chuàng)始人拉里佩奇和布林邀請(qǐng)?zhí)佚埥淌诮M建一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，并由他擔(dān)任負(fù)責(zé)人。在他的帶領(lǐng)下實(shí)驗(yàn)室誕生了很多意義非淺的項(xiàng)目，比如谷歌地圖，智能眼鏡以及無(wú)人駕駛汽車(chē)等。
?在一般情況下，無(wú)人駕駛有著4大核心技術(shù)，分別是定位技術(shù)，跟蹤技術(shù)，路徑規(guī)劃技術(shù)和控制技術(shù)，而特龍一人就解決了3/4的問(wèn)題。不過(guò)，就是這樣一個(gè)身懷絕技的技術(shù)型人才，在沒(méi)有等到項(xiàng)目正式商業(yè)化的情況下便辭去了谷歌職務(wù)。而在特龍辭職后，逐漸成熟的谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目也正式獨(dú)立出來(lái)，Waymo由此誕生。憑借著多年技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累和在人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)和自主研發(fā)等方面的優(yōu)勢(shì)，Waymo推出了全球首個(gè)商用自駕車(chē)載客服務(wù)。在2019年上半年，Waymo更是與網(wǎng)約車(chē)巨頭lyft擴(kuò)大合作，將自動(dòng)駕駛汽車(chē)融入到現(xiàn)有的乘車(chē)服務(wù)當(dāng)中，加快了無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化。所以在擁有著絕對(duì)的時(shí)間和技術(shù)優(yōu)勢(shì)下，Waymo也成為了全球名副其實(shí)的獨(dú)角獸企業(yè)。
