指導(dǎo)意見提出逐步建立和完善全市停車資源平臺,便于居民查找附近的停車資源。
原標(biāo)題:北京正研究錯時共享停車指導(dǎo)意見,將明確獎勵和約束機(jī)制
新京報快訊(記者 裴劍飛)今天(10月9日)上午,北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人做客北京交通廣播治堵大家談節(jié)目時透露,目前,城六區(qū)居住停車位缺口高達(dá)85萬個左右,北京正在研究出臺錯時共享停車的指導(dǎo)意見,將明確對停車設(shè)施供給方的獎勵機(jī)制和車位使用者的約束機(jī)制。
八成以上受訪者期待公共建筑停車位共享
市交通委靜態(tài)交通管理處副處長聶亞光介紹,各區(qū)利用拆除違法建筑、騰退土地、閑置土地、綠化改造見縫插針等方式增加停車供給。2018年,城六區(qū)通過挖潛新建立體停車設(shè)施為居民提供車位2萬余個。目前,城六區(qū)存量機(jī)動車的居住停車位缺口達(dá)到85萬個左右。
今年市人大開展執(zhí)法檢查工作過程中,第三方調(diào)查結(jié)果顯示,八成以上受訪者認(rèn)可和期待公共建筑停車位共享。聶亞光介紹,目前,北京正在研究出臺錯時共享停車的指導(dǎo)意見,對北京全市推進(jìn)錯時共享停車工作提供指導(dǎo)。
去年11月底,在北京市第十五屆人大常委會第九次會議上,提到關(guān)于緩解交通擁堵政策需要統(tǒng)籌推進(jìn)的問題,市交通委起草了《關(guān)于促進(jìn)本市停車資源有償錯時共享利用的指導(dǎo)意見(初稿)》,規(guī)范停車登記管理、收費(fèi),明確本市實(shí)施共享停車的基本原則和工作思路,確定共享停車的范圍。
違約成本低是推進(jìn)難點(diǎn),將明確獎勵和約束機(jī)制
聶亞光表示,推進(jìn)錯時共享停車前期需要引導(dǎo)培育市場,市場成型后就要充分發(fā)揮市場機(jī)制,堅(jiān)持雙方協(xié)商、自我管理的原則。
記者了解到,在目前已經(jīng)開展試點(diǎn)的一些地區(qū),“到點(diǎn)兒不走”、“違約成本低”是影響車位提供方動力的主要原因。
北京交通發(fā)展研究院工程師孫海瑞認(rèn)為,現(xiàn)在的問題是雙方都缺乏動力,對于管理者而言,特別是一些小區(qū),其停車管理信息化水平低,管理外來車輛的難度太大;對停車人而言,大家愿意承受的停車費(fèi)價格都比較低,而且在其他區(qū)域違停并沒有受罰。
為此,聶亞光透露,在北京市正在研究的錯時共享停車的指導(dǎo)意見中,將有非常明確的獎懲機(jī)制,將明確對停車設(shè)施供給方的獎勵機(jī)制和車位使用者的約束機(jī)制。一方面,由相關(guān)部門對錯時停車需求進(jìn)行梳理,并組織雙方商討收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等,明確對停車設(shè)施供給方獎勵機(jī)制;另一方面,也將建立約束機(jī)制,并充分發(fā)揮居委會、社會組織等各方的協(xié)調(diào)作用。
同時,錯時共享停車的指導(dǎo)意見還提出要逐步建立和完善全市停車資源平臺,將更多停車位數(shù)據(jù)接入到平臺中,建立信息共享機(jī)制,停車設(shè)施或提供信息服務(wù)的經(jīng)營者可發(fā)布車位的使用情況和開放情況,便于居民查找附近的停車資源。