指導(dǎo)意見提出逐步建立和完善全市停車資源平臺，便于居民查找附近的停車資源。
原標(biāo)題：北京正研究錯時共享停車指導(dǎo)意見，將明確獎勵和約束機(jī)制
新京報快訊（記者 裴劍飛）今天（10月9日）上午，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人做客北京交通廣播治堵大家談節(jié)目時透露，目前，城六區(qū)居住停車位缺口高達(dá)85萬個左右，北京正在研究出臺錯時共享停車的指導(dǎo)意見，將明確對停車設(shè)施供給方的獎勵機(jī)制和車位使用者的約束機(jī)制。
八成以上受訪者期待公共建筑停車位共享
市交通委靜態(tài)交通管理處副處長聶亞光介紹，各區(qū)利用拆除違法建筑、騰退土地、閑置土地、綠化改造見縫插針等方式增加停車供給。2018年，城六區(qū)通過挖潛新建立體停車設(shè)施為居民提供車位2萬余個。目前，城六區(qū)存量機(jī)動車的居住停車位缺口達(dá)到85萬個左右。
今年市人大開展執(zhí)法檢查工作過程中，第三方調(diào)查結(jié)果顯示，八成以上受訪者認(rèn)可和期待公共建筑停車位共享。聶亞光介紹，目前，北京正在研究出臺錯時共享停車的指導(dǎo)意見，對北京全市推進(jìn)錯時共享停車工作提供指導(dǎo)。
去年11月底，在北京市第十五屆人大常委會第九次會議上，提到關(guān)于緩解交通擁堵政策需要統(tǒng)籌推進(jìn)的問題，市交通委起草了《關(guān)于促進(jìn)本市停車資源有償錯時共享利用的指導(dǎo)意見（初稿）》，規(guī)范停車登記管理、收費(fèi)，明確本市實(shí)施共享停車的基本原則和工作思路，確定共享停車的范圍。
違約成本低是推進(jìn)難點(diǎn)，將明確獎勵和約束機(jī)制
聶亞光表示，推進(jìn)錯時共享停車前期需要引導(dǎo)培育市場，市場成型后就要充分發(fā)揮市場機(jī)制，堅(jiān)持雙方協(xié)商、自我管理的原則。
記者了解到，在目前已經(jīng)開展試點(diǎn)的一些地區(qū)，“到點(diǎn)兒不走”、“違約成本低”是影響車位提供方動力的主要原因。
北京交通發(fā)展研究院工程師孫海瑞認(rèn)為，現(xiàn)在的問題是雙方都缺乏動力，對于管理者而言，特別是一些小區(qū)，其停車管理信息化水平低，管理外來車輛的難度太大；對停車人而言，大家愿意承受的停車費(fèi)價格都比較低，而且在其他區(qū)域違停并沒有受罰。
為此，聶亞光透露，在北京市正在研究的錯時共享停車的指導(dǎo)意見中，將有非常明確的獎懲機(jī)制，將明確對停車設(shè)施供給方的獎勵機(jī)制和車位使用者的約束機(jī)制。一方面，由相關(guān)部門對錯時停車需求進(jìn)行梳理，并組織雙方商討收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，明確對停車設(shè)施供給方獎勵機(jī)制；另一方面，也將建立約束機(jī)制，并充分發(fā)揮居委會、社會組織等各方的協(xié)調(diào)作用。
同時，錯時共享停車的指導(dǎo)意見還提出要逐步建立和完善全市停車資源平臺，將更多停車位數(shù)據(jù)接入到平臺中，建立信息共享機(jī)制，停車設(shè)施或提供信息服務(wù)的經(jīng)營者可發(fā)布車位的使用情況和開放情況，便于居民查找附近的停車資源。
