科技訊 北京時(shí)間2月18日凌晨消息，太空探索技術(shù)公司（SpaceX）在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一早上（北京時(shí)間周一晚上）成功發(fā)射了新一批Starlink衛(wèi)星，但將這些衛(wèi)星送入軌道的獵鷹9號(hào)（Falcon 9）火箭的第一級(jí)沒能降落在海面的浮動(dòng)平臺(tái)上。這是近四年來首次發(fā)生這種情況，上一次是在2016年6月，當(dāng)時(shí)獵鷹9號(hào)助推器未能降落在SpaceX的一艘無人船上。
確切的說，自那以來SpaceX已經(jīng)失去了多個(gè)火箭助推器。在三核“重型獵鷹”（Falcon Heavy）火箭的頭幾次發(fā)射中，該公司三次中有兩次都失去了這種火箭的中心核心。2018年12月，一枚獵鷹9號(hào)火箭的助推器也沒能在卡納維拉爾角（Cape Canaveral）的著陸臺(tái)上降落，該火箭用于穩(wěn)定下降勢(shì)頭的一個(gè)柵格翼出現(xiàn)故障，導(dǎo)致其螺旋式墜入海中。自2016年那次錯(cuò)過著陸平臺(tái)以來，SpaceX在十多次任務(wù)中并未嘗試讓火箭著陸——當(dāng)任務(wù)要求火箭達(dá)到更高的速度，從而使得著陸難度加大時(shí)，SpaceX通常會(huì)這樣做。
SpaceX火箭過去的一系列成功著陸對(duì)其業(yè)務(wù)來說是一種“福音”，因?yàn)樵摴臼栈氐幕鸺?jí)數(shù)越多，就越是能在未來的發(fā)射中重復(fù)使用，而重復(fù)使用火箭是降低進(jìn)入太空的巨額成本的方式之一。舉例來說，周一使用的助推器已是第四次被用于發(fā)射火箭。SpaceX不僅在回收和重復(fù)使用火箭方面做得非常好，而且做得比以往任何時(shí)候都要快。周一發(fā)射的火箭上一次使用是在72天前，這就意味著太空探索技術(shù)公司幾乎打破了美國國家航空航天局（NASA）航天飛機(jī)此前保持的最快周轉(zhuǎn)紀(jì)錄。
目前還不清楚，獵鷹9號(hào)火箭在周一試圖著陸期間發(fā)生了什么，在電視廣播中能看到的只有無人船的一側(cè)冒起一股煙霧或是蒸汽，這表明獵鷹9號(hào)助推器以相當(dāng)大的誤差錯(cuò)過了降落平臺(tái)。SpaceX工程師勞倫·萊昂斯（Lauren Lyons）在廣播中表示：“很明顯，我們這次沒能（讓火箭）成功著陸?！辈贿^，SpaceX顯然已經(jīng)完全顛覆了人們對(duì)其火箭在海面平臺(tái)著陸的看法。在2015年時(shí)，該公司在最初幾次火箭試射中表現(xiàn)糟糕，多個(gè)火箭助推器未能成功著陸。而時(shí)至今日，火箭成功著陸則已經(jīng)變成常見之事。（唐風(fēng)）
