北京時間10月29日晚間，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交10-Q文件，披露了更多今年第三季度的財報數(shù)據(jù)和管理層預(yù)期。文件顯示，第三季度特斯拉在美國市場的銷售額同比出現(xiàn)下滑，不過中國市場的增長彌補(bǔ)了這一空缺，使得公司第三季度業(yè)績實現(xiàn)盈利。
此外，特斯拉在文件中表示，預(yù)計今年的資本支出將略低于15億美元，預(yù)計未來兩年的資本支出每年平均在20億美元至25億美元。
中國市場接棒美國成特斯拉增長點
在第三季度，特斯拉實現(xiàn)營收63億美元，同比下降7.6%，是2012年來首次錄得同比下降，主要原因是特斯拉的汽車銷售同比下滑13%，美國市場的銷售不及預(yù)期。特斯拉表示，雖然Model 3的交付量有所提升，但被Model X和S的銷量下降所抵消，導(dǎo)致汽車銷售收入的增長低于總交付量增長。
此外，今年上半年特斯拉對多款車型下調(diào)了售價，以及在今年3月正式交付Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，導(dǎo)致平均售價較去年同期有所下降。
文件顯示，特斯拉第三季度在美國市場營收為31.27億美元，較去年同期的51.33億美元同比下降39.08%；今年前三季度，特斯拉在美國的營收為89.37億美元，較去年同期的92.49億美元下降3.37%。
相比之下，特斯拉在中國市場的增長飛快。今年前三季度，特斯拉在中國的汽車銷售收入為23.18億美元，較去年同期的14.45億美元同比增長48%。其中第三季度，特斯拉在華銷售額達(dá)6.69億美元，僅次于美國繼續(xù)成為特斯拉第二大市場，排名第三和第四的分別為荷蘭和挪威。
特斯拉在華收入大增的主要原因是Model 3在中國正式交付。今年2月22日，首批Model 3在中國開啟交付，根據(jù)交強(qiáng)險數(shù)據(jù)顯示，今年上半年特斯拉三款車型在中國一共上牌21830輛。同比增長60.14%。
上海超級工廠正等待最終生產(chǎn)許可
在此次季度文件中，特斯拉對上海超級工廠的情況進(jìn)行了一些披露和預(yù)期。文件稱，上海超級工廠比預(yù)期更早完工，目前正試生產(chǎn)Model 3，包括車身、油漆和總裝生產(chǎn)線等環(huán)節(jié)，特斯拉正等待最終生產(chǎn)許可和完成其他監(jiān)管要求。
特斯拉表示，除了簡化制造流程、降低生產(chǎn)成本外，上海超級工廠還獲得本土化的供應(yīng)鏈和物流效率，從而避免征收關(guān)稅。特斯拉稱，公司正將更多的制造工藝轉(zhuǎn)移到上海超級工廠，屆時一期工廠完成爬坡后，上海工廠將擁有年產(chǎn)15萬輛Model3的能力。
在文件中，特斯拉未公布上海超級工廠將是否采用國產(chǎn)動力電池，只是強(qiáng)調(diào)公司會繼續(xù)加大美國Gigafacoly 1的鋰電池產(chǎn)量，以支持上海超級工廠的早期生產(chǎn)。
由于上海超級工廠大部分投資已由中國銀團(tuán)安排借貸完成，再加上生產(chǎn)線成本的單位資本支出降低，特斯拉預(yù)計今年資本支出總額將略低于15億美元。
截至今年9月30日，特斯拉的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物達(dá)53.4億美元，同時以外幣持有的現(xiàn)金價值6.16億美元，公司預(yù)計未來兩年平均每年的資本支出在20億至25億美元之間。
