從一片喧囂，到歸于理性，曾引人瘋狂的自動駕駛，似乎已經(jīng)褪去了一些“虛火”。前兩年，業(yè)內(nèi)不少巨頭還紛紛高呼，要實現(xiàn)完全自動駕駛，要實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，但是如今，這些聲音沉寂了下去，更多的企業(yè)開始選擇“腳踏實地”，或潛心L4級研發(fā)，或推動小規(guī)模量產(chǎn)，或開啟商用落地試運營。
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說到底，資本熱度減退、法律法規(guī)尚有欠缺、基礎(chǔ)設(shè)施還不完善、技術(shù)突破遭遇瓶頸、研發(fā)費用居高不下等種種因素都讓自動駕駛企業(yè)們不得不好好思考生存之道、長久之道、變現(xiàn)之道。畢竟，活著是基礎(chǔ)、賺錢是目的，正因此，如何推動自動駕駛平穩(wěn)、有效地快速落地，成為這些玩家的首要大事。
進入2019年以來，“自動駕駛出租車”這個詞匯越來越頻繁地出現(xiàn)在大家眼前。不管是在國外還是在國內(nèi)，自動駕駛企業(yè)都將出租車這一場景當做了重要的商業(yè)化落地目標。那么，在國內(nèi)自動駕駛出租車的主要玩家是哪幾個？具體部署進展又如何呢？
先行者：百度
說到國內(nèi)自動駕駛，必然離不開百度。作為國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的先行者與領(lǐng)頭羊，百度在自動駕駛技術(shù)研發(fā)方面頗具實力，曾是中國僅有的入圍全球自動駕駛排行榜單的企業(yè)。入局自動駕駛以來，百度的動作十分迅速，國內(nèi)開放自動駕駛路測后，其所獲得的路測牌照也是居于首位的。
據(jù)百度創(chuàng)始人、董事長李彥宏介紹，截至2019年11月7日，百度Apollo自動駕駛路測牌照總數(shù)已達150張，占中國全部獲批自動駕駛路測牌照的一半以上，其中80張牌照已經(jīng)允許載人測試。這是百度在國內(nèi)乃至全球自動駕駛領(lǐng)域?qū)嵙Φ南笳髦弧?br/>
為了收集更關(guān)鍵的測試數(shù)據(jù)，推動自動駕駛商用落地，百度將目光看向了自動駕駛出租車。今年6月，百度宣布在長沙市開啟自動駕駛出租車隊Robotaxi試運營，首批投放了與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的45輛“紅旗EV”汽車，其搭載的自動駕駛技術(shù)達到了L4級。并且，此次試運營將針對市民開放，普通市民可進行申請，就能體驗自動駕駛出租車。
11月，百度自動駕駛車隊又在河北滄州開啟載人測試，覆蓋路網(wǎng)面積超100公里。據(jù)悉，百度還在滄州建立了自動駕駛標定與維護中心、體驗站等設(shè)施，目前已經(jīng)基本完工，并投入使用?？梢钥闯?，百度正在進一步擴大自動駕駛出租車的試運營規(guī)模，升級相關(guān)道路場景。
當然，自動駕駛商業(yè)化落地并非易事，但百度的積極探索仍為國內(nèi)自動駕駛出租車的發(fā)展提供了借鑒經(jīng)驗。
追逐者：文遠知行
文遠知行，前身為“景馳科技”，在遭遇了一輪不小的爭議后改成了現(xiàn)在的名字。2017年12月，文遠知行全球總部落戶廣州；2018年10月，文遠知行完成了更名后的A輪融資?，F(xiàn)在，文遠知行已經(jīng)成長為國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的頭部玩家，路測牌照數(shù)量位居全國第二，僅次于百度。
自動駕駛出租車，是文遠知行致力推動的主要項目。根據(jù)該公司的規(guī)劃，2020年將落地自動駕駛載客試運營。2018年11月，文遠知行曾嘗試上路自動駕駛出租車，但隨后即被執(zhí)法部門叫停，測試路段被挪到交通狀況比較好的生物島。
今年12月，文遠知行旗下合資公司文遠粵行，與廣州市白云出租汽車集團、科學城(廣州)投資集團合作，在廣州市黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)正式開啟了自動駕駛出租車試運營服務(wù)。據(jù)悉，第一階段將投放數(shù)十輛L4級車輛，采用日產(chǎn)純電動車型，服務(wù)范圍覆蓋廣州黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)核心區(qū)的144.65平方公里的城市開放道路。
千里之行，始于足下。自動駕駛技術(shù)發(fā)展與商用之路可謂是漫漫長途，需要先行者奮勇探索、以為榜樣，也需要追逐者不畏艱辛、勇于超越。文遠知行在自動駕駛出租車領(lǐng)域的成功布局，將為其整個自動駕駛事業(yè)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。未來前景如何，我們一同期待。
保衛(wèi)者：滴滴
自動駕駛的興起，吸引了各路玩家紛紛入局，百度、谷歌是技術(shù)流，戴勒姆、福特、沃爾沃、博世等是汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，而優(yōu)步、滴滴等網(wǎng)約車巨頭則是第三股重要勢力。在百度、文遠知行先行部署自動駕駛出租車的情況下，作為國內(nèi)出行領(lǐng)域的核心參與者，滴滴自然不會放過這一重要機遇和市場。
此前，滴滴就已經(jīng)積極布局自動駕駛。一方面，滴滴選擇走出海外，在美國設(shè)立了研發(fā)中心，便于與國際接軌以及開展人才招募、道路測試等活動；另一方面，滴滴相繼與諸多業(yè)內(nèi)企業(yè)展開合作，通過各種形式推動自動駕駛技術(shù)研發(fā)。同時，滴滴還將自動駕駛業(yè)務(wù)升級為獨立公司，這無疑是關(guān)鍵一步。
在自動駕駛出租車落地已成趨勢的背景下，滴滴CEO程維在2019世界人工智能大會上就透露，滴滴將盡快推動在上海的自動駕駛載人測試，讓普通用戶體驗自動駕駛服務(wù)。此后，滴滴智能出行負責人郄小虎又表態(tài)稱，滴滴將很快在上海推出自動駕駛叫車服務(wù)“Robo Taxi”。而滴滴自動駕駛新公司CEO張博進一步透露，預(yù)計在上海嘉定部署30輛自動駕駛測試車輛。
對于滴滴來說，自動駕駛出租車并不屬于傳統(tǒng)出租車市場，或是新生的網(wǎng)約車強有力的競爭對手。如果放任其他自動駕駛出租車品牌做大，而自身卻布局不當，對于滴滴來說，無疑將在未來的智能出行領(lǐng)域失去先機。
因而，滴滴選擇加快布局自動駕駛出租車，是作為一個“保衛(wèi)者”的角色。即使在短期時間內(nèi)，自動駕駛貯出租車只是一個需要安全駕駛員、在特定路段才能接單的“配角”，但是其仍然可以一定程度彌補運力不足，并在未來發(fā)揮出真正的實力與價值。
不管是百度、文遠知行、滴滴，又或是國內(nèi)其他自動駕駛玩家，抓住現(xiàn)在的空白機遇，把握市場先機，尤為重要。寶馬已經(jīng)獲得國內(nèi)自動駕駛路測資格，更多的國外企業(yè)也有可能緊跟入局。而自動駕駛出租車作為商業(yè)化初期備受矚目的場景，可謂是不可丟失的戰(zhàn)略要點。對于國內(nèi)出行領(lǐng)域消費者而言，自動駕駛出租車加速落地，則將帶來全新的乘坐體驗。
對于自動駕駛出租車，你期待嗎？
