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今年1月7日,中國版特斯拉Model 3正式對外交付,這一天距離特斯拉上海超級工廠啟動建設剛好滿一年。在這一年里,不論是上海工廠的快速建設,還是在華銷量大增64%,這家美國新能源汽車巨頭都獲得了中國市場的不少助力。而隨著在華經(jīng)營漸入佳境,特斯拉似乎也開始兌現(xiàn)當初的承諾……
據(jù)16日消息,特斯拉通過官方渠道發(fā)布消息稱,該公司將在中國開設設計研發(fā)中心,并招募相關設計人才,以打造“中國風”的特斯拉。
早在國產版Model 3交付當天,特斯拉CEO馬斯克就在致辭中表示,未來會在中國生產更多特斯拉車型,而且不排除在中國設計的可能性,促使特斯拉從“中國制造”向“中國設計”轉變。如今看來,特斯拉正在兌現(xiàn)這一承諾。
中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,中國2019年的汽車產量達2572.1萬輛,銷量達2576.9萬輛,蟬聯(lián)全球第一大汽車產銷市場。而特斯拉在華增加設計線的決定,對于提升我國汽車工業(yè)的競爭力自然是有利的。但值得注意的是,除了在中國開設研發(fā)中心之外,特斯拉還有一個重磅承諾尚未兌現(xiàn)。
在上海工廠竣工之前,特斯拉向中國市場承諾:從2023年起每年向中國繳納3億元人民幣的稅款。換算下來,相當于特斯拉上海工廠的年度銷售額要達到750億元人民幣以上。再加上特斯拉迄今為止已經(jīng)累計向中國市場“借走”185億元人民幣,要兌現(xiàn)納稅3億元的承諾,特斯拉面臨的壓力并不小。
不過,特斯拉顯然并不打算錯過中國市場的商機,而且想要在龐大的中國市場中分一杯羹的,遠不止特斯拉一個。
據(jù)統(tǒng)計,截至2018年底,在華外資企業(yè)數(shù)量已經(jīng)突破96萬家,中國實際吸收外資達2.1萬億美元,成為全球主要的外資流入市場。此外,在華銷售額翻了將近一倍的加拿大服裝品牌加拿大鵝、開店兩天吸納24萬名中國會員的美國超市巨頭Costco等外企近期均宣布了在中國加開門店的計劃。可見,未來將會有更多外企來華尋找商機。
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