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今年1月7日，中國版特斯拉Model 3正式對外交付，這一天距離特斯拉上海超級工廠啟動建設(shè)剛好滿一年。在這一年里，不論是上海工廠的快速建設(shè)，還是在華銷量大增64%，這家美國新能源汽車巨頭都獲得了中國市場的不少助力。而隨著在華經(jīng)營漸入佳境，特斯拉似乎也開始兌現(xiàn)當(dāng)初的承諾……
據(jù)16日消息，特斯拉通過官方渠道發(fā)布消息稱，該公司將在中國開設(shè)設(shè)計研發(fā)中心，并招募相關(guān)設(shè)計人才，以打造“中國風(fēng)”的特斯拉。
早在國產(chǎn)版Model 3交付當(dāng)天，特斯拉CEO馬斯克就在致辭中表示，未來會在中國生產(chǎn)更多特斯拉車型，而且不排除在中國設(shè)計的可能性，促使特斯拉從“中國制造”向“中國設(shè)計”轉(zhuǎn)變。如今看來，特斯拉正在兌現(xiàn)這一承諾。
中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，中國2019年的汽車產(chǎn)量達(dá)2572.1萬輛，銷量達(dá)2576.9萬輛，蟬聯(lián)全球第一大汽車產(chǎn)銷市場。而特斯拉在華增加設(shè)計線的決定，對于提升我國汽車工業(yè)的競爭力自然是有利的。但值得注意的是，除了在中國開設(shè)研發(fā)中心之外，特斯拉還有一個重磅承諾尚未兌現(xiàn)。
在上海工廠竣工之前，特斯拉向中國市場承諾：從2023年起每年向中國繳納3億元人民幣的稅款。換算下來，相當(dāng)于特斯拉上海工廠的年度銷售額要達(dá)到750億元人民幣以上。再加上特斯拉迄今為止已經(jīng)累計向中國市場“借走”185億元人民幣，要兌現(xiàn)納稅3億元的承諾，特斯拉面臨的壓力并不小。
不過，特斯拉顯然并不打算錯過中國市場的商機，而且想要在龐大的中國市場中分一杯羹的，遠(yuǎn)不止特斯拉一個。
據(jù)統(tǒng)計，截至2018年底，在華外資企業(yè)數(shù)量已經(jīng)突破96萬家，中國實際吸收外資達(dá)2.1萬億美元，成為全球主要的外資流入市場。此外，在華銷售額翻了將近一倍的加拿大服裝品牌加拿大鵝、開店兩天吸納24萬名中國會員的美國超市巨頭Costco等外企近期均宣布了在中國加開門店的計劃。可見，未來將會有更多外企來華尋找商機。
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