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近年來，在各種利好政府的大力扶持和推動作用下，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了狂飆突進式的增長，年產(chǎn)銷規(guī)模也已經(jīng)突破了百萬輛大關(guān)。
既然是電動車，那么自然避不開“充電”這個話題，因為新能源汽車的發(fā)展催使著充電運營行業(yè)的野蠻生長，為用戶帶來充足的便捷性同時夾雜著尚未解決的弊病。
11月8日，由國網(wǎng)電動主辦、聯(lián)行科技承辦的“創(chuàng)·享——聯(lián)行科技平臺產(chǎn)品發(fā)布會”在京舉行。雷鋒網(wǎng)了解到，在本場活動上，聯(lián)行科技首次對外公布了其囊括用戶端、運營商端、主機廠端、政府端的全產(chǎn)品矩陣。
充電運營商戶端：針對充電運營商，聯(lián)行為充電運營商開通對應(yīng)的后臺管理系統(tǒng)，并在系統(tǒng)中為充電運營商提供充電數(shù)據(jù)分析、熱點分析、訂單、用戶反饋等。此外，聯(lián)行科技可以為運營商提供建站評估、自主店鋪裝點、優(yōu)惠活動模板、提數(shù)據(jù)看板等全鏈條運營模式。
用戶端：目前國內(nèi)擁有龐大的電動車主群體，但不同品牌的充電樁，要用不同的充電卡和不同的充電APP。為了順利充上電，有時候需要下載好幾個充電APP，買好幾個充電卡，同時各大充電APP之間數(shù)據(jù)的阻塞。基于此，聯(lián)行互聯(lián)互通平臺衍生出聯(lián)行逸充APP，如今聯(lián)行科技對原有的“聯(lián)行逸充”產(chǎn)品做了改進，從最初的APP擴大到微信小程序及H5平臺。目前，最新版聯(lián)行逸充產(chǎn)品可實現(xiàn)路徑規(guī)劃、提升一次充滿率、停車費減免等新功能。
車機端：針對主機廠商，聯(lián)行科技的車機平臺將提供更精確的車樁數(shù)據(jù)匹配，提高充電服務(wù)兼容性，幫助優(yōu)化售后體驗。此外，聯(lián)行會將主要信息放在駕駛員一側(cè)顯示，并能夠?qū)崿F(xiàn)語音交互，提高駕駛安全性。此外，聯(lián)行科技還將在車機端試行“即插即充”功能，無需下車掃描二維碼再充電。
政府端：對政府部門的服務(wù)，聯(lián)行借助自身平臺，提供充電設(shè)施監(jiān)控平臺服務(wù)。如今利用新一代大屏系統(tǒng)結(jié)合大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，實現(xiàn)立體化的充電樁實時運行狀態(tài)展示。另外，聯(lián)行提供政府補貼流程線上化、與城市電網(wǎng)融合實現(xiàn)充電調(diào)度與有序充電、充電數(shù)據(jù)核實、充電布局優(yōu)化等服務(wù)。
聯(lián)行科技發(fā)布平臺產(chǎn)品，是否意味著一個充電APP適用全國充電樁？
覆蓋全國85%充電樁，聯(lián)行科技全產(chǎn)品矩陣發(fā)布
2018年12月，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、萬幫等企業(yè)在雄安新區(qū)聯(lián)合成立了雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，將推動充電互聯(lián)互通、強化平臺融合互聯(lián)，實現(xiàn)物理接口、服務(wù)信息、交易結(jié)算的互通，整合形成充電網(wǎng)絡(luò)，為新能源汽車用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障。
“現(xiàn)在安裝一個手機應(yīng)用，就可以同時查詢國內(nèi)這幾個主要運營商的充電樁的信息?！眹W(wǎng)電動董事長、聯(lián)行科技董事長全生明表示，“推動充電服務(wù)平臺的整合發(fā)展，要積極發(fā)揮充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟等行業(yè)協(xié)會組織的作用，在各運營企業(yè)信息平臺基礎(chǔ)上，利用中央財政資金的杠桿作用，加快推動國家級服務(wù)平臺的整合發(fā)展，為新能源汽車用戶提供更加智能、便捷的充電服務(wù)?！?/p>
2019年6月，聯(lián)行科技發(fā)布“充電設(shè)施互聯(lián)互通基礎(chǔ)平臺”，并宣布該平臺第一款面向大眾的衍生產(chǎn)品“聯(lián)行逸充 APP”正式上線。
3個月后，聯(lián)行科技發(fā)布平臺產(chǎn)品，初步實現(xiàn)充電服務(wù)“全國一張網(wǎng)”。發(fā)布會現(xiàn)場，聯(lián)行科技首席技術(shù)官張俊俊介紹了聯(lián)行科技全景產(chǎn)品矩陣：圍繞互聯(lián)互通目標，聯(lián)行科技提供了豐富的用戶端、企業(yè)端、政府端產(chǎn)品和解決方案，并重點介紹了商戶端平臺產(chǎn)品。張俊俊表示，聯(lián)行科技產(chǎn)品將重點從用戶體驗角度建立多維度充電服務(wù)評價系統(tǒng)，助力行業(yè)提升服務(wù)水平。
雷鋒網(wǎng)(公眾號：雷鋒網(wǎng))了解到，聯(lián)行逸充APP上線之初，僅有4家運營商接入。目前，據(jù)張俊俊透露，聯(lián)行科技已經(jīng)接入超過100家運營商的39萬根充電樁。其中，22萬根樁都實現(xiàn)了深度互聯(lián)互通。
此外，微信小程序已打通了國家電網(wǎng)、特來電、星星充電、哪兒充、卡丘、百城、萬城萬充、智充、華商三優(yōu)等近30家運營商的充電服務(wù)，覆蓋全國85%以上公共充電樁站，讓超過22萬根充電樁實現(xiàn)深度互聯(lián)互通，且全面支持掃碼、充電和付款流程，在APP的基礎(chǔ)上進一步方便了車主的使用。
值得注意的是，聯(lián)行科技還與來自新能源汽車制造商（比亞迪、拜騰、威馬等）、充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商、出行服務(wù)商等多領(lǐng)域的企業(yè)代表共同啟動了戰(zhàn)略合作儀式。
車企該如何深度參與充電設(shè)施？
今年5月份，中國電動充電技術(shù)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布2019年4月充電樁運營數(shù)據(jù)，我國純電動汽車保有量為211萬輛，而用于純電動汽車充電使用的充電樁僅有95.3萬臺，車樁比近似8:3。這意味著每8臺電動車僅擁有3個充電樁，充電存在巨大缺口。
雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，關(guān)乎新能源汽車能夠跑多遠，更關(guān)乎新能源汽車的發(fā)展前景。但是在中國，充電設(shè)施的建設(shè)，車企參與度低。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在國外，車企往往是充電站建設(shè)的主體，如美國的特斯拉，既是知名的新能源汽車制造商，也是美國充電站建設(shè)的主力。此外，寶馬、奔馳、福特、大眾等知名車企也在推廣新能源汽車的同時，紛紛致力于充電站建設(shè)。2017年，上述四家公司曾聯(lián)合發(fā)文，宣布共同成立了一個合資公司，將在多個國家建起電動汽車充電站。而在國內(nèi)，情況正好相反，車企參與新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)的還很少。
有專業(yè)人士指出，當(dāng)前充電施設(shè)運營企業(yè)在整體產(chǎn)業(yè)鏈中處于弱勢地位，車企參與度相對較低。應(yīng)支持探索創(chuàng)新充電商業(yè)模式，督促車企深度參與充電運營服務(wù)。
如今，聯(lián)行科技平臺產(chǎn)品的發(fā)布，不僅為用戶在解決充電焦慮的問題上提供了一條有力的途徑。同時，對于整合市場資源，規(guī)范充電市場運營也提供了極大的幫助。與此同時，聯(lián)行科技聯(lián)合比亞迪、拜騰、威馬等新能源汽車制造商，使車企深度參與，促進車樁協(xié)同發(fā)展，提升用戶充電體驗。當(dāng)然，這也漸漸讓外界看到，新能源市場從野蠻生長的萌芽階段正在走向規(guī)范化于成熟化，推動充電基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。雖然真正實現(xiàn)還需要很長一段時間，但至少這條漫長的道路已經(jīng)開始了。
