電動汽車巨頭特斯拉最近一段時間動作頻頻，引來業(yè)界無數(shù)關(guān)注。
無論是美國還是中國都已經(jīng)被特斯拉徹底引爆，先是三季度凈利潤為正，再到拿到100億元超低利息，接著到了國產(chǎn)特斯拉第一批交付，然后又到了2019年特斯拉完成特斯拉36萬輛交付目標(biāo)。
所有的消息都是對特斯拉有利的消息，而最近半年來應(yīng)該也是馬斯克最開心的半年時間了。
特斯拉從6月份最低的176.99美元/股漲到了最新的443.01美元/股，漲幅超過了150%（納斯達克指數(shù)同期漲幅只有15.6%）。公司市值從319億美元暴增480億美元至歷史新高的799億美元。
對于這個表現(xiàn)，馬斯克都開心的在發(fā)推炫耀“不好意思，股價又創(chuàng)新高了！”
遙想十多年前，全世界各地都在罵馬斯克是一個騙子。特斯拉也曾因資金緊張而發(fā)不出工資過，不過一切都過去了，最好的正在趕過來！
馬斯克用實際行動證明了什么叫做“守得云開見月明?！?/p>
1
特斯拉在中國一路綠燈
2019年對于許多行業(yè)、許多企業(yè)來說，這是很艱難的一年，因為錢更難賺了。
可是對于特斯拉來講，這恰恰是轉(zhuǎn)運之年。
美國那邊的事情我們就不說了，主要來探討一下在上海臨港發(fā)生的特斯拉故事。
2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠正式在臨港自貿(mào)區(qū)開工建設(shè)。
上海市市委SJ會見了馬斯克一眾高管，上海市SZ出席了項目開工儀式。由此可見，上海對于特斯拉的重視程度。
其實，之前一直有傳聞表示特斯拉準(zhǔn)備國產(chǎn)化，但是一直沒有確定在哪里建工廠。為此，上海專門在自貿(mào)區(qū)給特斯拉特批了一塊土地建設(shè)超級工廠。
有了土地之后也不行啊，建工廠需要大量的金錢投入。雖然特斯拉全國知名度很高，但是特斯拉也是一家持續(xù)虧損的企業(yè)，缺錢一直是常態(tài)。
沒錢怎么辦呢？貸款唄！
2019年3月，特斯拉從建設(shè)銀行、工商銀行等貸款35億元；僅僅7個月后，特斯拉又從招商銀行貸款50億元；2019年12月，特斯拉又從建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、浦發(fā)銀行等多家銀行取得貸款100億元。
這三次貸款都有一個共同點，那就是條件相對比較寬松，而且利息都相對較低。其中，就在最近一個月取得的100億貸款中，利息僅為銀行基準(zhǔn)利息的90%，低至3.915%。據(jù)說只有最優(yōu)質(zhì)的國企才能拿到這樣的利率。
對于一般民企來說，利息能夠低至6%就已經(jīng)非常謝天謝地了。
可以說，特斯拉進入中國后，被開了一路的綠燈。
2
鯰魚效應(yīng)
對于國內(nèi)的企業(yè)，看到特斯拉享受的“超國民待遇”，紛紛表示酸了。
這么優(yōu)惠的條件，恐怕沒有幾家企業(yè)可以享受到。
也因此會有人對此表示質(zhì)疑，為什么要對一家外國企業(yè)這么好呢？這樣不是要把國內(nèi)的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)逼上絕路？
實際上并沒有那么嚴(yán)重了！
早在2013年，我國就開始重視電動汽車行業(yè)的發(fā)展。對此還出臺了購買新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)，電動汽車企業(yè)開始處于快速發(fā)展階段。
到了2016年我國財政部發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，通知指出，如果消費者購買純電動或者插電混合動力的汽車可以享受最高5.5萬元的補貼。
一看到這么高額的補貼，很多企業(yè)眼紅了，紛紛動起了歪腦筋。
生產(chǎn)摩托車的、做互聯(lián)網(wǎng)的、做房地產(chǎn)的、做家電的等等紛紛宣布進軍新能源汽車領(lǐng)域，這時進入到了一個“群魔亂舞”的時代。
很多企業(yè)壓根就沒有心思想著制造好的汽車，而是想著怎么騙到更多的補貼。
人性中投機的一面在巨額的補貼面前展現(xiàn)地一覽無余。
金X汽車2015年，電動汽車收入118.58億元，補貼高達58億元，補貼比例49%；江X汽車2015年電動汽車收入18.52億元，補貼高達21.87億元，補貼比例為118%。
補貼過后，搞的是一地雞毛（不排除其中幾家認真做電動汽車的公司）。
國家為此也非常傷心，漸漸地降低了補貼的力度。
不是國家沒有給機會，而是大家沒有珍惜。
既然如此，不如直接在這個大市場中放入一條“大鯰魚”，把一些不思進取、沒有活力的“魚”全部吃掉，這也未免不是一件壞事，那些各方面還可以的“魚”也會有一些緊迫感。
3
除了鯰魚效應(yīng)外，還有啥好處？
為什么要給特斯拉一路綠燈？難道就是為了讓特斯拉成為世界上最頂級的科技公司？
當(dāng)然不是了，因為特斯拉的到來，會給中國帶來不一樣的變化。
（1）就業(yè)問題。工廠已經(jīng)建好，總得招工人吧？中國人工跟美國比還是非常具有性價比的。本次上海超級工廠的建成估計至少需要上萬的工人，為上海緩解了巨大的就業(yè)壓力。
（2）開放專利。特斯拉之所以能在中國如此迅速地實現(xiàn)量產(chǎn)，是因為它擁有著眾多的專利技術(shù)。而特斯拉國產(chǎn)化之后，是需要對中國全面開放專利技術(shù)的。這對于國內(nèi)的電動生產(chǎn)企業(yè)來說是一件好事。
（3）巨額的稅收。特斯拉一期建成之后，年產(chǎn)量可以達到25萬輛，按照每輛車29.9萬元計算，一年的生產(chǎn)總值就可以達到747.5億人民幣。如果按照稅率15%計算，那么一年的繳稅額就可以達到112億元。
據(jù)說當(dāng)時特斯拉承諾三年可以交稅超過300億元。如此看來，總額185億元的貸款也就不算什么事情了。
（4）完善國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在首批交付的特斯拉中，國產(chǎn)化率僅為30%，到了2020年中，國產(chǎn)化率就可以達到70%，2020年底特斯拉國產(chǎn)化率將達到100%。
這對于整個產(chǎn)業(yè)鏈來說無疑是一個巨大的推動作用。目前特斯拉汽車的電池供應(yīng)商寧德時代在此次風(fēng)口之下已經(jīng)成為市值超過2000億元的巨頭公司。
除了電池之外，還有很多供應(yīng)商都將受益！
綜合下來，這是一個雙贏的策略。
這對于創(chuàng)業(yè)者來說也有巨大的啟發(fā)意義，假如你的公司當(dāng)前都是一群混吃的員工，那么不妨引進一條超級鯰魚，相信會對公司形成一定的促進作用！
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