最近，印度為了給市民提供便利，增加了地鐵WiFi服務(wù)，結(jié)果尷尬的是，當(dāng)晚就讓地鐵崩潰了，此時很多印度人想起中國的5G與華為，并且表示不能聽美國人的“勸”。
據(jù)印度媒體報道，11月2日，印度德里地鐵的車廂內(nèi)引入了無線WiFi服務(wù)，印度媒體宣稱這是在參考一些大城市的做法，如中國的廣州、武漢、深圳與上海等地的城市地鐵。印度人自豪地宣布，德里地鐵將是南亞第一條擁有WiFi服務(wù)的地鐵設(shè)施，印度城市已經(jīng)跟上了國際大都會的潮流。
德里地鐵
雖說想法很好，然而在當(dāng)天晚上，德里地鐵的一條線路就因為“信號傳輸問題”導(dǎo)致了這條線路的列車緊急停運了一段時間，很顯然是受到WiFi服務(wù)的影響，很可能是因為WiFi傳輸速度不善加上突然的網(wǎng)絡(luò)流量增大，導(dǎo)致地鐵原本的通信信號都受到了干擾，最終不堪重負(fù)而使得地鐵列車不得不停運。WiFi原本是印度地鐵向市民提供便利服務(wù)的，沒想到當(dāng)晚就崩潰了，結(jié)果讓人有點意想不到，但實際上考慮到印度自己建設(shè)信號網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀，發(fā)生這樣的事情也不足為奇。
在2018年2月份，印度的移動運營商才正式宣布啟動3G服務(wù)。隨后各國進(jìn)入了5G爭鋒的時代，印度也匆忙加緊信號網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，但直到如今印度國內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)的普及率也不足4成。在各國5G競爭進(jìn)入了白熱化階段，印度也不甘于每次都走慢一步，在去年6月份，中國的5G商用正式上線，幾乎與此同時印度宣布要在百日之內(nèi)在印度國內(nèi)開始測試5G網(wǎng)絡(luò)。
5G
印度雖然有心把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)搞起來，但苦于硬件設(shè)施實在不行，于是印度決定將引入國外的企業(yè)幫忙建設(shè)國內(nèi)的5G，然自然中國的5G也成為了焦點。在美國的鼓動下，印度5G的選擇似乎也一直在動搖，其招標(biāo)會也是一拖再拖。
不過在近日，印度宣布將不限制任何公司參與該國5G試驗，并且允許中國的華為公司參與印度的5G測試，這也就意味著印度有意向中國開放自己的網(wǎng)絡(luò)市場，印度沒有理會美國的警告。而拿下印度，也就意味著華為拿下全球第二人口市場，這對于中國5G走向全球有著很重要的意義。
印度人使用智能手機
實際上印度在5G的建設(shè)上也很難真正的繞過中國，因為中國制造的智能電子設(shè)備在印度的占有率實在是太高了，就拿智能手機來說，印度2019年第一季度智能手機市場出貨量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國品牌的智能手機占據(jù)了印度手機市場的主導(dǎo)地位，印度市場手機出貨量前四中，中國品牌占了三個席位，其中小米以30.6%的市場份額占據(jù)第一，vivo以13%的市場占有率排名第三，OPPO以7.6%的市場占有率排名第四。
在經(jīng)歷了此次地鐵停擺事件后，印度人也明顯感覺到自己的網(wǎng)絡(luò)問題，而中國的一些地鐵路線開放了5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的新聞還歷歷在目。被中國智能手機“熏陶”下的印度人對于中國的5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入印度也基本持歡迎態(tài)度，因此就有印度網(wǎng)友直言：“要是想不讓這樣尷尬的事情再次發(fā)生，無視美國是對的，相信中國能幫我們建好5G。”（子文）
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