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文/向陽(yáng)
來(lái)源：連線Insight（ID:lxinsight）
坐順風(fēng)車返鄉(xiāng)已經(jīng)不稀奇。
春運(yùn)是一年一度地球上規(guī)模最大的人口遷移。國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)會(huì)商研判，2020年春運(yùn)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到約30億人次。這意味著至少13.95億人口要在40天內(nèi)完成約30億人次出行。
每到年末，在購(gòu)票網(wǎng)站進(jìn)行搶票無(wú)疑是一場(chǎng)最激烈的搶購(gòu)戰(zhàn)爭(zhēng)。從飛機(jī)、火車、大巴到自駕、摩托車，如今戰(zhàn)場(chǎng)慢慢擴(kuò)大，延伸到了與順風(fēng)車相關(guān)的平臺(tái)上。
在一條條繁忙的鐵路線之外，開(kāi)在高速路上的無(wú)數(shù)順風(fēng)車，通過(guò)共享車輛和座位的方式，也承擔(dān)了一部分人口遷移任務(wù)。
滴滴、嘀嗒、哈啰等出行平臺(tái)在開(kāi)拓順風(fēng)車市場(chǎng)時(shí)，春運(yùn)是至關(guān)重要的機(jī)遇與考驗(yàn)。從加大補(bǔ)貼和推廣力度，到增加用車數(shù)量和人力，平臺(tái)不僅需要保證用戶體驗(yàn)，還要控制傭金價(jià)格。
平臺(tái)們?cè)缫验_(kāi)始備戰(zhàn)，哈啰設(shè)立了8000萬(wàn)元“春運(yùn)基金”鼓勵(lì)更多車主和用戶使用順風(fēng)車，其中包括一萬(wàn)個(gè)乘客免單名額，一萬(wàn)個(gè)車主油費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)等，嘀嗒?jiǎng)t啟動(dòng)了順風(fēng)車春運(yùn)安全專項(xiàng)計(jì)劃。
令人意外的是，滴滴缺席跨城順風(fēng)車后，春運(yùn)潮中火起來(lái)的并不是哈啰和嘀嗒等其他順風(fēng)車平臺(tái)，而是微博、二手交易平臺(tái)閑魚(yú)和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、信息分類平臺(tái)58同城等，大量的用戶在這些渠道上拼車。
對(duì)很多用戶而言，順風(fēng)車是強(qiáng)需求，但坐順風(fēng)車依然是件尷尬事。
車主對(duì)出行平臺(tái)注冊(cè)門檻的設(shè)定、車輛保險(xiǎn)等問(wèn)題有諸多顧慮，很多選擇了二手交易平臺(tái)自行拼單。而因交通不便而找上順風(fēng)車的乘客，在出行平臺(tái)上拼不到車，選擇了其他渠道，但他們也有對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。
2020年的春運(yùn)來(lái)了，但一個(gè)真正滿足用戶返鄉(xiāng)需求的順風(fēng)車平臺(tái)還未出現(xiàn)。
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順風(fēng)車供需熱，火爆的卻不是出行平臺(tái)
“如果不約順風(fēng)車，我需要花上一天時(shí)間回家?！蓖跹笳f(shuō)。
在王洋的描述中，春節(jié)返鄉(xiāng)這件事十分麻煩。她需要先坐地鐵到達(dá)火車站，再花5個(gè)小時(shí)坐高鐵到洛陽(yáng)龍門站，之后還得坐公交車換乘一站才能到家，中途累計(jì)的步行長(zhǎng)度粗略一算也超過(guò)了3公里。
這就像沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松，帶著行李的王洋則是一位負(fù)重奔跑的選手。正因?yàn)檫@種不太舒適的歸家方式，很多車主選擇了開(kāi)車回家，乘客選擇坐順風(fēng)車返鄉(xiāng)。
相比其它返鄉(xiāng)方式，順風(fēng)車有諸多優(yōu)勢(shì)，它能將乘客從起點(diǎn)送往終點(diǎn)，不僅省略了繁瑣的換乘過(guò)程，還可以選擇更適合的出行時(shí)間。
對(duì)于開(kāi)車回家的人來(lái)說(shuō)，捎帶乘客返鄉(xiāng)也是一個(gè)省錢又熱鬧的選擇。
生活在上海浦東的車主陳策是第一次開(kāi)順風(fēng)車返鄉(xiāng)，他選擇捎帶順風(fēng)車乘客，一方面是想找個(gè)伴，在歸家的長(zhǎng)途駕駛中解困，另一方面也是想節(jié)省歸家成本，600多公里的路程中，高速過(guò)路費(fèi)和加油費(fèi)總共超過(guò)了1000元，而一位乘客的拼車費(fèi)是300元左右。
順風(fēng)車在春節(jié)前夕有多熱？從微博上就可窺一二。
微博上一個(gè)名為“順風(fēng)車”的超話已經(jīng)制造了1000+以上帖子，累計(jì)了1.4億以上閱讀量。在臨近春節(jié)的這段時(shí)間，話題下每天都有新的乘客和車主加入，每小時(shí)都有新的帖子更新。
微博上的順風(fēng)車超話，圖源微博App
在決定選擇順風(fēng)車返鄉(xiāng)后，不少用戶去出行平臺(tái)發(fā)布需求。
然而，這些平臺(tái)的順風(fēng)車卻沒(méi)有想象中那么好約上。乘客朱明今年打算帶寵物貓回家過(guò)年，于是在嘀嗒和哈啰上發(fā)布了順風(fēng)車訂單，一周過(guò)去了也沒(méi)有約到，她猜測(cè)可能是很多車主不能接受乘客帶寵物。
車主陳策通過(guò)哈啰網(wǎng)約車發(fā)布順風(fēng)車訂單，可以匹配的乘客也非常少。
感到奇怪的他，又以乘客的身份發(fā)布訂單，這時(shí)訂單才多起來(lái)，“簡(jiǎn)直就是海量的車主信息，好多訂單都是跟我差不多的，我感覺(jué)自己好像根本搶不到乘客?！?/p>
來(lái)自廣東東莞的車主徐華也遇到同樣的情況，他是上周一在哈啰上發(fā)布的順風(fēng)車帖子，但直到一周后才有一個(gè)乘客撥打了他的電話，“我是17號(hào)出發(fā)，他是更早，時(shí)間上有沖突，就沒(méi)有具體去確定行程了?！?/p>
如果這種狀況持續(xù)下去，徐華打算使用其它方式約人。他早就加入了老家湖南湘潭一個(gè)叫“事事通”的微信群，里面的群友來(lái)自一個(gè)省份，群里長(zhǎng)期進(jìn)行二手買賣和信息共享，群主也樂(lè)意幫群友發(fā)布信息。
徐華覺(jué)得使用的渠道并不重要，“每個(gè)人的方式方法都不一樣，重要的是約到同一天出發(fā)和去往同一個(gè)目的地的人?！?/p>
更多人涌向了二手交易平臺(tái)、信息發(fā)布平臺(tái)。
在上述微博的“順風(fēng)車”超話中，帖子的發(fā)布有明確的格式，先說(shuō)明是“人找車”還是“車找人”，再具體描述時(shí)間、行程和人數(shù)等，車主和乘客在微博上自行拼單。
也有更多的人去閑魚(yú)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)上尋找合適的人一起返鄉(xiāng)。
連線Insight在閑魚(yú)和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)上搜索春節(jié)順風(fēng)車，出現(xiàn)了大量的車主找乘客，乘客找車主的信息。
閑魚(yú)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)上的春節(jié)順風(fēng)車搜索結(jié)果
選擇這些平臺(tái)拼車，除了更好找車外，價(jià)格也是一個(gè)因素。
不同于滴滴、哈啰、嘀嗒等主流順風(fēng)車平臺(tái)，閑魚(yú)、58同城等平臺(tái)上，拼車價(jià)格由雙方協(xié)商，車主可以更大程度的減少成本。也有乘客和車主選擇繞過(guò)平臺(tái)私下聯(lián)系，可以除去平臺(tái)抽成。
許多用戶都在社交平臺(tái)上表達(dá)過(guò)對(duì)順風(fēng)車平臺(tái)抽傭比例過(guò)高的不滿。
為了贏得更多用戶，平臺(tái)也有策略。2018年曾有一個(gè)段子，“滴滴：我抽傭。美團(tuán)：我低抽傭。高德順風(fēng)車：我零抽傭純公益?！钡钡浇裉?，仍有用戶將平臺(tái)形容成“收割機(jī)”。
也有用戶不太關(guān)注抽傭問(wèn)題，陳策認(rèn)為拼車費(fèi)對(duì)標(biāo)的應(yīng)該是坐高鐵的票價(jià)，“從上海到青島的高鐵票是500塊，拼車費(fèi)在300元左右，是比較合理和容易被接受的?！?/p>
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順風(fēng)車平臺(tái)體驗(yàn)有待提升
一個(gè)真實(shí)的狀況是，順風(fēng)車平臺(tái)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，很多車主和乘客卻沒(méi)有將其作為返鄉(xiāng)首選，即使是短程返鄉(xiāng)，順風(fēng)車的吸引力也沒(méi)有高過(guò)火車高鐵。
2015年，順風(fēng)車市場(chǎng)隨著滴滴的加入而備受關(guān)注。在將近半年的運(yùn)營(yíng)后，滴滴順風(fēng)車產(chǎn)品在2016年的春運(yùn)開(kāi)啟了跨城順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
當(dāng)時(shí)，除了滴滴，市場(chǎng)上還有嘀嗒拼車、51拼車、天天用車等多家順風(fēng)車平臺(tái)，關(guān)注度都不高。
順風(fēng)車平臺(tái)的聲響變得越來(lái)越大、越來(lái)越豐富，卻是在2018年，也就是滴滴發(fā)生順風(fēng)車命案后。2018年，滴滴順風(fēng)車在4個(gè)月內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起命案。而后，滴滴順風(fēng)車宣布無(wú)限期下線。
這意味著滴滴失去了曾經(jīng)耗費(fèi)大量資金、利用補(bǔ)貼戰(zhàn)術(shù)打下的市場(chǎng)。曾經(jīng)被擊敗的對(duì)手慢慢奪回了市場(chǎng)。
2018年春節(jié)，嘀嗒出行仍在運(yùn)營(yíng)順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并推出了“公益返鄉(xiāng)”的補(bǔ)貼活動(dòng)，活動(dòng)于春運(yùn)前三天的1月18日啟動(dòng)，并持續(xù)到春節(jié)后的3月1日，參與的用戶有機(jī)會(huì)獲得一張 200 元的順風(fēng)車抵用券。
去年春節(jié)，哈啰也宣布上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，在上海、廣州等六城試運(yùn)營(yíng)。
今年，幾個(gè)順風(fēng)車平臺(tái)依然推出了順風(fēng)車服務(wù)，除了哈啰和嘀嗒外，還有高德和曹操出行，競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈。但今年，他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再是彼此，而是微博、貼吧、58和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、閑魚(yú)等。
車主有自己的顧慮。車主原明已經(jīng)連續(xù)三年在春運(yùn)期間開(kāi)順風(fēng)車回家，但他從來(lái)沒(méi)有注冊(cè)過(guò)任何一家平臺(tái)，“順風(fēng)車平臺(tái)是要注冊(cè)的，各種認(rèn)證特別麻煩。我擔(dān)心如果注冊(cè)成功，你接單是按照營(yíng)運(yùn)車輛去處理，年檢什么的肯定就跟普通私家車不一樣了?！?/p>
順風(fēng)車平臺(tái)的注冊(cè)門檻，成為一道天然的阻隔，將不少車主勸退。
原明發(fā)現(xiàn)，他也沒(méi)必要注冊(cè)順風(fēng)車平臺(tái)。往年他都是朋友圈吆喝一下，帶朋友回家。今年雖然幾個(gè)朋友不在北京了，鄭萬(wàn)鐵路開(kāi)通，很多人坐火車回家。但是通過(guò)微博、朋友圈和閑魚(yú)，他也順利找到了車友。
同樣的情況也發(fā)生在徐華身上，雖然早就聽(tīng)說(shuō)滴滴順風(fēng)車開(kāi)始在部分城市上線運(yùn)營(yíng)，但他并不感興趣。他更愿意相信表姐推薦的58同城和閑魚(yú)，再不濟(jì)老鄉(xiāng)發(fā)起的微信群里也可以發(fā)布消息。
不可否認(rèn)的是，相比閑魚(yú)、58同城等平臺(tái)，順風(fēng)車平臺(tái)的體驗(yàn)確實(shí)更好?！耙粊?lái)是更正規(guī)一些，錢是固定的，誰(shuí)也不用在錢上扯皮。第二，注冊(cè)實(shí)名制，起碼人是能夠找到的?！标惒哒f(shuō)。
他認(rèn)為閑魚(yú)要協(xié)商費(fèi)用，拼車費(fèi)通常不會(huì)提前預(yù)付，途中出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)很麻煩。就算協(xié)商之后提前預(yù)付了，他也會(huì)擔(dān)心，在發(fā)生問(wèn)題時(shí)，平臺(tái)的處理會(huì)更偏向買家，而不是賣家。
注冊(cè)了哈啰后，陳策本來(lái)不考慮再注冊(cè)其它平臺(tái)，“很討厭把自己的車輛信息到處提供?！?/p>
但使用哈啰App的體驗(yàn)讓他十分心累，“通知不停地在響，我從上海到青島全程600多公里，它總是給我發(fā)幾十公里訂單的提醒，也沒(méi)有提醒功能的篩選標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，你又不能把所有的通知都關(guān)掉?！标惒咛岬?，如果滴滴上線，他愿意去嘗試一下。
近幾年，順風(fēng)車平臺(tái)的產(chǎn)品體驗(yàn)在不斷地優(yōu)化，訂單也有了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。
經(jīng)歷了數(shù)年春運(yùn)的嘀嗒順風(fēng)車，其歷年公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年到2018年，嘀嗒在春運(yùn)期間運(yùn)送的返鄉(xiāng)乘客數(shù)量分別是382萬(wàn)、528萬(wàn)和1608萬(wàn)人。在持續(xù)的增長(zhǎng)中，2018年的上漲趨勢(shì)明顯。
順風(fēng)車是一個(gè)大市場(chǎng)，但順風(fēng)車平臺(tái)距離滿足用戶需求依然還有很遠(yuǎn)的距離。無(wú)論是用戶習(xí)慣，還是產(chǎn)品體驗(yàn)，競(jìng)爭(zhēng)力都有待提升。
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安全有隱患
順風(fēng)車總是備受關(guān)注，又飽受非議。爭(zhēng)議的核心始終圍繞在安全問(wèn)題上。
這似乎是一個(gè)非常容易理解的事，在封閉的車內(nèi)空間，和一個(gè)陌生人在十幾小時(shí)、甚至長(zhǎng)達(dá)一天的時(shí)間同行，危險(xiǎn)隨時(shí)可能爆發(fā)。
在過(guò)去的兩年，順風(fēng)車平臺(tái)的準(zhǔn)入門檻隨著政策的收緊在不斷提高。
順風(fēng)車平臺(tái)興起時(shí)，北京市交通委曾提到勵(lì)順風(fēng)車、拼車等行為是緩解交通擁堵、減輕機(jī)動(dòng)車排放對(duì)大氣污染的解決辦法之一。
2015年，交通運(yùn)輸部正式提出，鼓勵(lì)以順風(fēng)車形式的私家車營(yíng)運(yùn)性行為。監(jiān)管放寬之下，平臺(tái)門檻放低，在順風(fēng)車司機(jī)戶籍、車輛型號(hào)、牌照等均未作明確規(guī)定。
等到2018年滴滴順風(fēng)車事件爆發(fā)后，交通運(yùn)輸部及公安部下發(fā)緊急通知，對(duì)于從事或申請(qǐng)從事私人小客車合乘服務(wù)的駕駛員，無(wú)論是背景核查還是監(jiān)管上都提出了更明確的要求。之后，滴滴、嘀嗒等平臺(tái)，都陸續(xù)更新了安全保障方面的產(chǎn)品功能。
但安全問(wèn)題還在解決中，用戶對(duì)主流的順風(fēng)車平臺(tái)的門檻卻望而卻步，流入了其它毫無(wú)保障的平臺(tái)，私下拼車。
春運(yùn)大潮中，很多人忽略了安全問(wèn)題。
車主徐華說(shuō)，“在發(fā)訂單的時(shí)候，根本沒(méi)有想到那么多。想到開(kāi)車回家，都會(huì)保持非常愉悅的心情。”
直到被問(wèn)起，徐華才意識(shí)到安全問(wèn)題。因?yàn)檐嚿献吧?，開(kāi)長(zhǎng)途的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題也會(huì)被放大。徐華認(rèn)為，春運(yùn)期間涉及到車流量的問(wèn)題，再加上天氣原因，開(kāi)車的危險(xiǎn)系數(shù)很大，可能是正常情況下的兩倍。
“誰(shuí)也不能保證路上不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)上的糾紛和心理層面的矛盾糾紛都會(huì)有?！毙烊A對(duì)陌生人還是會(huì)有顧慮，“作為一個(gè)乘客，我是不愿意讓陌生人把握方向盤的。我是車主的情況下，也想把方向盤掌握在自己手上?！?/p>
“你不知道對(duì)方是什么人嘛！”車主陳策說(shuō)?？梢圆榭磳?duì)方的信用分，是他這幾年一直堅(jiān)持在閑魚(yú)上發(fā)帖的原因。他解釋，因?yàn)殚e魚(yú)是綁定支付寶賬號(hào)使用，除了信用分，對(duì)方發(fā)布的交易記錄、產(chǎn)品信息描述等也可作參考。
加微信也是非常重要的步驟，陳策會(huì)簡(jiǎn)單和對(duì)方聊一聊，再看看對(duì)方的朋友圈，“可以大概了解這個(gè)人是什么樣子的，看看是不是正經(jīng)和靠譜的?！?/p>
陳策也想象過(guò)可能最惡劣的情況出現(xiàn)，所以他在帖子的最后寫著：“再說(shuō)一句，最最最糟糕的情況，車子帶200萬(wàn)三責(zé)險(xiǎn)和1240萬(wàn)駕乘人員意外傷害險(xiǎn)，夠用的?！?/p>
后來(lái)仔細(xì)想了想，陳策發(fā)現(xiàn)這句話只能用來(lái)安慰不了解情況的乘客，這份保險(xiǎn)也許并不適用在用于順風(fēng)車的車輛上。
據(jù)連線Insight了解，在當(dāng)前的車輛保險(xiǎn)領(lǐng)域中，保險(xiǎn)公司為營(yíng)運(yùn)車輛和家庭自用車輛設(shè)置了不同的保險(xiǎn)費(fèi)率。車險(xiǎn)又涉及三者險(xiǎn)、座位險(xiǎn)、乘客險(xiǎn)等諸多分類。
律師彭曉桐提到，順風(fēng)車出行過(guò)程中出現(xiàn)交通事故，需要由交警對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定。保險(xiǎn)公司是否承擔(dān)責(zé)任，需要根據(jù)平臺(tái)或者司機(jī)與保險(xiǎn)公司簽訂的保險(xiǎn)合同進(jìn)一步判斷，是否存在免賠事由。
盡管有諸多擔(dān)憂，但很多車主與陳策一樣，并不相信擔(dān)憂會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。
陳策自認(rèn)是屬于膽子比較大的那種人，雖然開(kāi)過(guò)多年長(zhǎng)途，但開(kāi)順風(fēng)車回家的事他沒(méi)告訴任何身邊人。他認(rèn)為，親人和伴侶都不會(huì)同意這件事，還會(huì)對(duì)他說(shuō)，“差這點(diǎn)錢，那我給你吧！”
“但就是有種僥幸心理，這種事就會(huì)攤到你頭上了？”陳策的語(yǔ)氣十分輕松。
今年準(zhǔn)備坐順風(fēng)車回家的曉靜也告訴連線Insight，會(huì)優(yōu)先考慮有芝麻信用授權(quán)和實(shí)名認(rèn)證的車主，同時(shí)查看他的交易記錄和以往的用戶評(píng)價(jià)，“我知道這些也不是什么安全保障，但比58、微博什么的稍微好點(diǎn)?！?/p>
目前來(lái)看，車主和乘客之間的互相篩選，看上去很松泛，甚至可以說(shuō)是沒(méi)有安全保障。
而車主們，除了安全風(fēng)險(xiǎn)外，還要承擔(dān)違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。
彭曉桐提到，順風(fēng)車需要區(qū)分是否為營(yíng)利車輛。營(yíng)利車輛一般有收錢行為，收錢指在收回成本的基礎(chǔ)之上還收取了其他財(cái)產(chǎn)性利益；非營(yíng)利車輛通常是朋友或同事之間不以營(yíng)利為目的的互相幫助的行為，如同時(shí)朋友之間的免費(fèi)搭載、搭便車等。從法律關(guān)系上可理解為“好意施惠”。
在交通運(yùn)輸部2019年11月28日的新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)徐亞華提到，順風(fēng)車不能以盈利為目的，但可以與合乘的人員分擔(dān)部分成本，或者免費(fèi)互助。
彭曉桐提到，當(dāng)私家車用于順風(fēng)車時(shí)，如果違反相關(guān)規(guī)定，可能面臨行政處罰的情形。
春運(yùn)將至，順風(fēng)車平臺(tái)在經(jīng)歷兩年的發(fā)展后逐漸走向成熟，整改后的安全措施將迎來(lái)一次大考。
用戶需求讓二手交易等其它相關(guān)平臺(tái)也加入了這場(chǎng)考試，這些平臺(tái)的順風(fēng)車游走在灰色地帶，是一種更沒(méi)有保障的返鄉(xiāng)方式。
但終究，選擇權(quán)還是在用戶手中。
（應(yīng)受訪者要求，文中王洋、陳策、朱明、徐華、原明、曉靜為化名。）
