亚洲全黄无码一级在线看_国产剧情久久久性色_无码av一区二区三区无码_亚洲成a×人片在线观看

當(dāng)前位置: 首頁 > 科技新聞 >

多花6萬!被割韭菜?特斯拉進口車主不干了

時間:2020-01-09 16:38來源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
本報記者郭陽琛石英婧上海報道2020年伊始,特斯拉打響了中國新能源汽車的“第一槍”。1月3日,特斯拉官方宣布,特斯拉國產(chǎn)Model3

本報記者 郭陽琛 石英婧 上海報道

2020年伊始,特斯拉打響了中國新能源汽車的“第一槍”。

1月3日,特斯拉官方宣布,特斯拉國產(chǎn)Model 3降價至29.9萬元。四天后,首批國產(chǎn) Model 3 將在1月7日向普通用戶車主正式批量交付。面對一年內(nèi)完成開工、投產(chǎn)、交付的“特斯拉速度”,特斯拉CEO伊隆·馬斯克甚至也在交付現(xiàn)場也跳起舞來。

與此同時,特斯拉卻陷入降價“羅生門”。多名在2019年11~12月間購買同款進口版Model 3的車主向《中國經(jīng)營報》記者反映,由于特斯拉官方頻繁調(diào)價及銷售人員的誤導(dǎo),“多花6萬元購買了一輛與國產(chǎn)配置完全相同的進口車,類似車主超過300名”。

對于價格問題,馬斯克表示,正是因為有消費者愿意買相對較貴的特斯拉,現(xiàn)階段才有能力降低成本?!爸百I特斯拉的客戶的確花費更多,否則我們今天也做不到這一步?!?/p>

火速完成建廠、投產(chǎn)、交付

1月7日,10位普通車主在特斯拉上海超級工廠喜提國產(chǎn)Model 3新車。

時間回撥至2019年1月7日,彼時上海超級工廠剛剛動工開始建設(shè)。作為中國首個外資整車制造項目,也是特斯拉首個海外生產(chǎn)基地,實現(xiàn)了當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付的“上海速度”“特斯拉速度”。

上海市委常委、市人民政府副市長吳清在致辭中表示,希望特斯拉能夠引入更多新車型、新項目,支撐上海自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)打造上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長極,成為具有國際競爭力和影響力的先進制造業(yè)基地。

在交付儀式時,馬斯克表示,當(dāng)特斯拉還名不見經(jīng)傳時,不少人都只是抱著冒險的心態(tài)看待它,你們愿意信任特斯拉,十分感謝?!?019年是特斯拉重要的一年,上海政府和我們一同創(chuàng)造了奇跡。未來特斯拉將繼續(xù)踐行承諾,深耕中國市場,為推動智慧交通發(fā)展做出更大貢獻?!?/p>

目前,上海超級工廠制造的是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的Model 3,工廠產(chǎn)能已達到每周3000輛車,建成的一期工程計劃年產(chǎn)15萬輛純電動整車。特斯拉方面表示,首批交付車主的Model 3國產(chǎn)化率為30%,到2020年年中,國產(chǎn)化率將達到70%,年底將實現(xiàn)國產(chǎn)化率100%。

此外,特斯拉還啟動了國產(chǎn)Model Y項目。馬斯克表示,Model Y的銷量很可能超過特斯拉所有其他車型的總和。

特斯拉方面告訴記者,作為特斯拉第二款SUV,Model Y基于Model 3打造,最多可容納7名乘客。在性能方面,Model Y的續(xù)航里程為540公里(WLTP 測算標(biāo)準(zhǔn)),0~100km/h加速最快僅需3.7秒,最高時速241km。

捷報頻傳也讓特斯拉更加獲得資本市場的青睞。截至目前,特斯拉市值已超過800億美元,達845億美元,不到一個月上漲接近四成。

安信證券新能源行業(yè)首席分析師鄧永康表示,考慮到產(chǎn)能爬坡及零部件產(chǎn)能限制,上海工廠一期(第一階段)對應(yīng)產(chǎn)量預(yù)計在10萬輛。值得注意的是,一期總規(guī)劃產(chǎn)能為25萬輛,在2020年底達到25萬輛的整車產(chǎn)能也并非不可能。“因此,上海工廠今年交付量有望達到10萬輛以上?!?/p>

西部證券研報分析稱,憑借獨特的產(chǎn)品定位,特斯拉是目前全球電動車中唯一具備爆款特性的品牌。根據(jù)對競爭對手產(chǎn)品節(jié)奏的判斷,預(yù)計未來2年內(nèi)特斯拉仍然難逢對手。隨著其在上海和德國工廠的投產(chǎn),公司銷量仍有廣闊空間。

進口車主稱“被割韭菜”

國產(chǎn)Model 3的正式交付,卻讓部分剛剛?cè)胧诌M口標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版(以下簡稱“進口版”)Model 3的車主憤懣不已。

“只比國產(chǎn)版貴8000元,還能1個月內(nèi)提車,我們建議您選擇進口版?!?019年11月26日,30歲的王進(化名)下班后,順路到上海虹橋特斯拉體驗中心看看四天前剛進店的國產(chǎn)版Model 3,銷售卻向他重點推薦進口版,并表示“內(nèi)部系統(tǒng)還有貨”。

雖然彼時特斯拉中國官網(wǎng)已經(jīng)“下架”了上述版本車型,但作為特斯拉的“鐵粉”,為了早些開上新車,王進當(dāng)場就下了訂單。

“這其實就是為了消化進口版庫存的一個套路?!倍辔毁徿囌咴诮邮苡浾卟稍L時表示,“去年10月24日,進口版在官網(wǎng)下架,第二天,國產(chǎn)版就綁定銷售輔助駕駛功能‘配合’漲價,使得兩者差價只有8000元,這一切太巧合了。”

去年12月6日,工信部公布了當(dāng)年第十一批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,共有146個新發(fā)布車型進入名單。其中,包括產(chǎn)自特斯拉上海超級工廠的國產(chǎn)Model 3車型,這意味國產(chǎn)版Model 3將享受2.475萬元的補貼。

3萬多元的價差,也讓王進動了換車的心思。特斯拉銷售卻向他承諾,進口版相較于國產(chǎn)版在做工和品質(zhì)上有較大優(yōu)勢,國產(chǎn)版的動力電池供應(yīng)商將和進口版不同,車尾還會有“特斯拉”中文標(biāo)識。此外,2020年的新能源補貼政策可能會有變動,“我們員工都不會購買國產(chǎn)版,國產(chǎn)版價格絕不會降到30萬元以下”。

多名車主告訴記者,特斯拉要求車主在2019年12月24日前提車,并宣稱不提車可能會失去車輛鎖定權(quán)益,特斯拉將有權(quán)授予其他客戶。

正因如此,12月22日,王進最終提車,并支付了37.34萬元的全款。“僅過了十多天國產(chǎn)版就降到30萬元以下,它的目的就是躲過7天的無條件退車窗口期?!?/p>

記者了解到,去年年末,多家特斯拉銷售中心為了加快進口版Model 3的去庫存,只要購車者在月底前提車,就能享受最高九二折的優(yōu)惠,并宣稱“2020年1月份進口版將漲價”。

家住上海的張?。ɑ┵徺I了銷售聲稱的進口版“庫存車”,價格為33.48萬元。“國產(chǎn)版當(dāng)時的指導(dǎo)價格為35.58萬元,我比較了一下,減去2.475萬元的補貼后,兩者價格相差不大。如果我們知道國產(chǎn)版會降價也不會急著買,其實這就是一種誤導(dǎo)?!?/p>

王進表示,還有所謂的“試駕車”,就是特斯拉在內(nèi)部系統(tǒng)將新車的標(biāo)簽改為試駕車,就可以九二折優(yōu)惠出售了,往往這類車還有十幾公里的試駕里程。

“公司價格都會調(diào)整,不存在欺詐問題,但特斯拉應(yīng)該處理好降價時的過渡問題?!逼囆袠I(yè)分析師賈新光告訴記者,價格變動前處理庫存是很常見的,但一般應(yīng)在新產(chǎn)品上市后處理,或先行選擇降價,“兩者不能有重疊”。

頻繁調(diào)價引爭議

1月3日,特斯拉官網(wǎng)顯示,國產(chǎn)Model 3價格下調(diào)后售價為29.9萬元,首付可低至4.5萬元。記者了解到,此前特斯拉國產(chǎn)版Model 3售價為35.58萬元,此次調(diào)整后售價為32.38萬元,加上享受國家新能源補貼,便為目前官網(wǎng)顯示價格。

“特斯拉國產(chǎn)成本還有較大降低空間?!编囉揽捣治龇Q,當(dāng)前Model 3國產(chǎn)化率在30%~40%,預(yù)計今年3季度末有望提升至80%?!吧虾9S單位產(chǎn)能的資本開支比美國工廠低65%,同時人工成本也低于美國。我們測算,通過國產(chǎn)化率的提升,國產(chǎn)Model 3單車成本預(yù)計可降低20%~25%?!?/p>

鄧永康表示,若按照此前35.58萬元的售價,國產(chǎn)Model 3的毛利率將大幅高于美國工廠,若考慮犧牲部分毛利率,接近美國工廠20%左右的水平,“那么降價空間實際上超過30%”。

事實上,相比其他車企,特斯拉調(diào)價尤為頻繁。據(jù)記者不完全統(tǒng)計,近半年來,僅Model 3車型已調(diào)價多達5次。

2019年5月31日,國產(chǎn)Model 3公布價格為32.8萬元;但10月25日,預(yù)售價格又提升至35.58萬元,特斯拉對此解釋稱國產(chǎn)Model 3將價值2.78萬元的基礎(chǔ)版輔助駕駛功能作為“標(biāo)配”出現(xiàn)在新車上;12月6日,因為國產(chǎn)Model 3被納入國家新能源補貼,特斯拉也在價格上相應(yīng)優(yōu)惠2.475萬元。

進口版調(diào)價次數(shù)相對較少。去年7月16日,此前短暫“下線”的進口版Model 3,在改進續(xù)航里程之后又重新上線,起售價也從原來的37.7萬元降至35.59萬元;8月30日,由于人民幣貶值等因素,Model 3上漲至36.39萬元。

對于價格問題,馬斯克也在國產(chǎn)Model 3交付儀式上表示,正是因為(消費者)愿意買相對比較貴的特斯拉,我們現(xiàn)階段才有能力降低成本。“的確,之前買特斯拉的客戶花的錢更多,但是這樣是有原因的,因為如果不是這樣的話,我們今天也做不到這一步?!?/p>

盡管每次調(diào)價特斯拉都有“正當(dāng)理由”,但大多數(shù)“高價”購買進口版Model 3的車主卻不以為然。

“特斯拉像是給我們設(shè)了一個套。”張印認為,調(diào)價是特斯拉的權(quán)利,作為消費者也應(yīng)當(dāng)尊重,但如果用惡意欺詐的手段來清進口版的庫存,“手段就比較卑劣了”。

王進也表示,特斯拉在銷售時不能以“國產(chǎn)車質(zhì)量不如進口版”等說辭來誤導(dǎo)消費者購買進口車,“作為特斯拉的忠實粉絲,這次購車體驗很糟心”。

針對上述車主認為特斯拉銷售存在誤導(dǎo)、頻繁調(diào)價等問題,記者多次致電多位特斯拉中國負責(zé)人,截至發(fā)稿,暫無回應(yīng)。

推薦內(nèi)容