企業(yè)觀察
國產(chǎn)特斯拉確實會對國內(nèi)不少新能源車企帶來競爭壓力。然而，對于行業(yè)整體開放而言，將帶動其以競爭促發(fā)展。
1月7日，特斯拉在上海臨港舉辦中國制造Model3向社會用戶的首次交付儀式。交付儀式上，特斯拉宣布中國制造ModelY項目正式啟動。而就在幾天前，特斯拉宣布其國產(chǎn)版本Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強(qiáng)版官方降價，加之可以獲得的24750元新能源補(bǔ)貼，售價成功殺入“30萬”區(qū)間，并且包含特斯拉引以為傲的基礎(chǔ)版Autopilot功能。
中國版特斯拉量產(chǎn)步伐不斷加速，這對于國內(nèi)新能源車行業(yè)來說，究竟是好消息還是壞消息？誠然，讓利促銷且即將量產(chǎn)的國產(chǎn)特斯拉，確實會對國內(nèi)不少新能源車企帶來競爭壓力。然而，對于行業(yè)整體開放而言，特斯拉國產(chǎn)將帶動其以競爭促發(fā)展。
特斯拉國產(chǎn)，首先在產(chǎn)業(yè)上下游與國內(nèi)不少企業(yè)有深度合作。據(jù)不完全統(tǒng)計，A股中有32家上市公司已進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，近期還有8家公司“緊急”披露與特斯拉的合作關(guān)系。這當(dāng)然是因為我國通過這幾年新能源車行業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)逐步建立起成型的大規(guī)模制造及配套產(chǎn)業(yè)鏈，能夠為特斯拉提供保質(zhì)保量的產(chǎn)品及服務(wù)。
而按照特斯拉本身具有的品牌以及在質(zhì)量上更高標(biāo)準(zhǔn)的訴求，一旦進(jìn)入到特斯拉供應(yīng)商庫，意味著相關(guān)企業(yè)也將同步提升其制造工藝等能力，并在大規(guī)模訂單下實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，達(dá)到企業(yè)制造水平、產(chǎn)能及收入的增長。
這就如同當(dāng)年蘋果在中國的供應(yīng)商鏈條構(gòu)件中，讓一批企業(yè)從小變大，乃至成為所在垂直細(xì)分領(lǐng)域的龍頭，如從聲學(xué)部件做起的歌爾股份；從天線做起的信維通信；從連接器做起的立訊精密……也就帶動了我國在手機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善和成熟，也讓國產(chǎn)手機(jī)品牌受益于完整且高水平的配套產(chǎn)業(yè)鏈，得以迅速崛起。
在股市投資者論壇可以看到，有越來越多的投資者對成為特斯拉供應(yīng)商的上市企業(yè)加大關(guān)注力度?？梢韵胍姷氖?，與特斯拉合作不僅能讓這些企業(yè)獲得更多的訂單，其成長性也會被資本市場看好，股價上升業(yè)績看漲，企業(yè)也就能獲得更多資金用于制造水平的提升，形成正向循環(huán)。
與此同理，我國新能源車企固然會在一段時間內(nèi)，在終端銷售市場面臨特斯拉的競爭壓力，但從另一方面來看，隨著新能源車完整制造鏈的升級，也會向國內(nèi)新能源車企輸送與國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)接軌的制造工藝及成品，讓國內(nèi)新能源車企在一個更高的行業(yè)平臺上加速發(fā)展。
特斯拉國產(chǎn)的未來量產(chǎn)目標(biāo)是一年50萬的規(guī)模，這對于去年年銷量為120萬輛的中國新能源車行業(yè)而言，約等于增加近40%的整體規(guī)模，助力內(nèi)銷及出口。而這也將刺激去年以來相對下滑的車市，給新能源車行業(yè)注入強(qiáng)心劑。
經(jīng)濟(jì)學(xué)常識告訴我們，一個行業(yè)的發(fā)展根本在于增量而非存量。如果特斯拉國產(chǎn)受到更多用戶歡迎，讓人氣重回市場，也必將吸引更多資本和企業(yè)加入這一行業(yè)。近期不斷傳出國內(nèi)企業(yè)加速進(jìn)場及量產(chǎn)新能源車的消息，從中可以看出，特斯拉的“鲇魚效應(yīng)”已經(jīng)開始顯現(xiàn)。
據(jù)報道，特斯拉預(yù)計2020年在中國大陸地區(qū)新增4000個以上超級充電樁，該數(shù)量是過去5年超級充電樁建設(shè)總量的一倍。這將讓中國新能源車行業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)再上臺階，也會帶動其他國內(nèi)新能源車企更多投入到這一基礎(chǔ)設(shè)施，就如同高鐵建設(shè)讓中國鐵路行業(yè)躋身世界一流，特斯拉對于我國新能源車行業(yè)的配套及基礎(chǔ)建設(shè)也將起到引領(lǐng)作用。
特斯拉量產(chǎn)，在某種程度上有望成為新能源車行業(yè)高水平開放與高質(zhì)量發(fā)展的“發(fā)動機(jī)”，倒逼其他國內(nèi)車企在技術(shù)、產(chǎn)品等方面提升，推動制造鏈條更高層次發(fā)展，技術(shù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，對于我國新能源車行業(yè)而言絕對是機(jī)遇多于挑戰(zhàn)。
□畢舸（財經(jīng)評論人）
