參考消息網(wǎng)12月26日報道 英國《金融時報》網(wǎng)站12月24日刊載題為《德國汽車制造商推動汽車共享的態(tài)度急劇轉(zhuǎn)變？》的報道稱，10年前，一名孤獨(dú)的牛仔騎著一頭高大的棕色長角牛在美國奧斯汀市中心的街道上閑逛。但真正引人駐足觀望的是那輛慢悠悠與之并排行進(jìn)的白色smart小汽車。那是德國汽車制造商戴姆勒公司的一場宣傳活動。
報道稱，這家梅賽德斯-奔馳車的生產(chǎn)商來到得克薩斯州首府推廣其汽車共享品牌Car2Go：一種基于應(yīng)用程序的按分鐘收費(fèi)的汽車租賃服務(wù)。該公司告訴投資者，Car2Go將給全球各地新興城市帶來“全新的城市出行方式”。
短短10年后，該公司——現(xiàn)在與競爭對手寶馬聯(lián)手成立了合資企業(yè)來經(jīng)營這項(xiàng)業(yè)務(wù)——在汽車共享業(yè)務(wù)方面悄然退出得克薩斯州，表示“低估了”讓Car2Go盈利所需的“投資和資源”。不久后，它宣布徹底撤出北美。
傳統(tǒng)汽車制造商、尤其是德國制造商在進(jìn)行一場規(guī)模浩大的賭博：把錢投入所謂的“出行服務(wù)”，比如車輛共享、叫車應(yīng)用程序和自動駕駛出租車等技術(shù)。
報道認(rèn)為，它們的動力來源于“汽車峰值”理念，即：隨著人們蜂擁前往人口稠密的城市，擁有汽車的成本和煩惱將超過好處，傳統(tǒng)的大眾市場小汽車將瀕臨消亡。
