參考消息網(wǎng)12月26日?qǐng)?bào)道 英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站12月24日刊載題為《德國(guó)汽車制造商推動(dòng)汽車共享的態(tài)度急劇轉(zhuǎn)變？》的報(bào)道稱，10年前，一名孤獨(dú)的牛仔騎著一頭高大的棕色長(zhǎng)角牛在美國(guó)奧斯汀市中心的街道上閑逛。但真正引人駐足觀望的是那輛慢悠悠與之并排行進(jìn)的白色smart小汽車。那是德國(guó)汽車制造商戴姆勒公司的一場(chǎng)宣傳活動(dòng)。
報(bào)道稱，這家梅賽德斯-奔馳車的生產(chǎn)商來到得克薩斯州首府推廣其汽車共享品牌Car2Go：一種基于應(yīng)用程序的按分鐘收費(fèi)的汽車租賃服務(wù)。該公司告訴投資者，Car2Go將給全球各地新興城市帶來“全新的城市出行方式”。
短短10年后，該公司——現(xiàn)在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬聯(lián)手成立了合資企業(yè)來經(jīng)營(yíng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)——在汽車共享業(yè)務(wù)方面悄然退出得克薩斯州，表示“低估了”讓Car2Go盈利所需的“投資和資源”。不久后，它宣布徹底撤出北美。
傳統(tǒng)汽車制造商、尤其是德國(guó)制造商在進(jìn)行一場(chǎng)規(guī)模浩大的賭博：把錢投入所謂的“出行服務(wù)”，比如車輛共享、叫車應(yīng)用程序和自動(dòng)駕駛出租車等技術(shù)。
報(bào)道認(rèn)為，它們的動(dòng)力來源于“汽車峰值”理念，即：隨著人們蜂擁前往人口稠密的城市，擁有汽車的成本和煩惱將超過好處，傳統(tǒng)的大眾市場(chǎng)小汽車將瀕臨消亡。
