汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷經(jīng)百年，制造商們從未停止過(guò)對(duì)未來(lái)和新能源的探索，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)大多以純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力為主流，這是目前可見(jiàn)的解決方案，但是，現(xiàn)在不代表未來(lái)，汽車(chē)制造商們?nèi)匀粵](méi)有停止思考與嘗試，下面4款腦洞級(jí)“新能源汽車(chē)”你見(jiàn)過(guò)嗎？有些尚在原型車(chē)階段，有些已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，絕對(duì)令人大開(kāi)眼界。
1、步行式越野車(chē)現(xiàn)代汽車(chē)在2019年拉斯維加斯CES展上發(fā)布了一款名為Elevate的概念車(chē)，由電池組提供動(dòng)力。這是一款可以“步行”的汽車(chē)，有4條彎曲的機(jī)械腿，就像一套連接車(chē)輪與車(chē)身并且可以自由活動(dòng)的懸架，腳由4個(gè)車(chē)輪代替，當(dāng)4條腿折疊回縮后，它可以像普通汽車(chē)一樣行駛，當(dāng)4條腿伸展開(kāi)來(lái)，它就具備了步行與攀登的能力，它能夠處理任何難以逾越的地形，被視為未來(lái)越野車(chē)的終極形態(tài)。
2、腳踏式汽車(chē)踏板動(dòng)力非常適合自行車(chē)和輕便摩托車(chē)，但尚未進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，不過(guò)對(duì)于一些腦洞極深的人來(lái)說(shuō)，這種想法雖然瘋狂卻具備一定的可操作性。有幾家公司就熱衷于此，比如這輛名為Scuderie Campari的腳踏式電動(dòng)汽車(chē)，它使用踏板為汽車(chē)的電池組供電，電池組為電機(jī)提供能量并驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，最高可以達(dá)到160km/h的速度，聽(tīng)起來(lái)非常驚人，它提供了自行車(chē)的經(jīng)濟(jì)性和汽車(chē)的安全性。
3、空氣能汽車(chē)使用壓縮空氣作為動(dòng)力源已經(jīng)經(jīng)過(guò)了許多嘗試，并且也取得了一定的成功，比如印度塔塔集團(tuán)的Nano車(chē)型，但是來(lái)自盧森堡的MDI公司正在進(jìn)一步利用這種技術(shù)，它們開(kāi)發(fā)的AIRPod汽車(chē)由可逆電機(jī)將空氣壓縮進(jìn)2個(gè)碳纖維儲(chǔ)氣缸，然后通過(guò)“發(fā)動(dòng)機(jī)”將其釋放為汽車(chē)提供動(dòng)力。MDI公司表示，AIRPod最高續(xù)航里程為298km，并且沒(méi)有任何排放。這輛車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了小規(guī)模量產(chǎn)，8500英鎊的價(jià)格可不算便宜，約合人民幣7.48萬(wàn)。
4、核子汽車(chē)
核能既然可以用來(lái)產(chǎn)生電力供應(yīng)，為什么不能用它來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)呢？這個(gè)想法聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，只需要500克的高濃縮鈾就可以驅(qū)動(dòng)尼米茲級(jí)航空母艦，然而，核原料的危險(xiǎn)性是不容忽視的，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員和周?chē)渌怂枰钠帘尾牧蠑?shù)量與重量是個(gè)難題。不過(guò)，這并沒(méi)有阻止福特的腳步，早在20世紀(jì)50年代就推出了核子概念車(chē)，一次反應(yīng)堆的填充就可以為汽車(chē)提供高達(dá)8000km的續(xù)航里程，但是至今仍未克服的缺點(diǎn)是，反應(yīng)堆的體積太大，真正供車(chē)內(nèi)人員使用的空間卻小之又小。
百年汽車(chē)行業(yè)正在面臨巨大的挑戰(zhàn)與變革，人們?cè)缇土?xí)以為常的汽油、柴油動(dòng)力車(chē)型正在慢慢地被電動(dòng)汽車(chē)取代，但是，電力顯然也不是汽車(chē)的終極能源，隨著時(shí)代的發(fā)展與科技的進(jìn)步，我們一定能在未來(lái)看到更多不可思議的“新能源汽車(chē)”。你認(rèn)為哪種“新能源”才是未來(lái)汽車(chē)的終極動(dòng)力源？
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