如果你有在關(guān)注智能手機行業(yè)的發(fā)展動態(tài)，應(yīng)該會對「TUV 萊茵認證」多少有些印象。這個以正三角為主體，下方注有「TüV Rheinland」字樣的標識，已經(jīng)在 2019 年多場國產(chǎn)手機發(fā)布會上有過亮相。
它的亮相總是驚鴻一瞥，卻并沒有手機廠商會在分秒必爭的發(fā)布會上詳細解釋這個「認證」的含義。作為旁觀者，用戶也有些云里霧里，第一反應(yīng)就是品牌們又找到了新噱頭。
▲ 頂部的那個三角形標識，已經(jīng)在 2019 年的多場國產(chǎn)手機發(fā)布會 上有過亮相
這也怪不得用戶，畢竟我們看過太多前車之鑒了。好比手機廠商們也很喜歡將紅點入圍獎、DxO 分數(shù)拿出來宣傳為產(chǎn)品的無限榮光一樣，它們最終都演變成一個失去了原本價值的庸俗口號。
然而，就公司角度來說，「TUV 萊茵」本身就是一個好名聲。這幾個字和全球商業(yè)社會有著緊密聯(lián)系，影響力也比很多人想象中要大得多。
在過去 5 天里，愛范兒受邀探訪了這家公司位于德國科隆、紐倫堡兩地的辦公地及產(chǎn)品實驗室。通過對多位工程師的采訪和閑聊，我們得以深入接觸到 TUV 萊茵的運作模式，以及鮮少有人了解的第三方認證行業(yè)。
正規(guī)的檢測認證機構(gòu)，不止是貼一個標那么簡單
要解釋「TUV 萊茵公司是做什么的」問題，首先要先搞清楚「檢測認證」這一商業(yè)模式的存在。
簡單來說，全世界每年都有數(shù)以千萬計的新產(chǎn)品上市，如果某個商家想要在某一領(lǐng)域體現(xiàn)出自己的優(yōu)勢，僅靠自問自答，顯然是無法讓消費者 100% 信服的。
此時，商家就需要尋求一個第三方機構(gòu)來為自己背書，相關(guān)的認證體系也應(yīng)運而生。
TUV 萊茵就是這樣一家致力于對技術(shù)系統(tǒng)、產(chǎn)品體系乃至是服務(wù)進行檢測，并提供認證流程支持的公司。除了前文所說的智能手機，還有像玩具、無線電設(shè)備等在我們身邊隨處可見的小物件，或是家具、汽車等大塊頭，甚至涉獵了太陽能光伏等專業(yè)領(lǐng)域。
它們都是 TUV 萊茵做檢測認證的范圍。
在位于科隆的 MotorWorld，我們就參觀了一間古董車檢驗工作室。在這里，TUV 萊茵會以一個中間人的身份，在交易過程中負責對價值上百萬歐元的古董車進行檢測，確保內(nèi)部零件都是原裝且完好的。
「德國古董車市場每天都有仿冒車出現(xiàn)，我們會使用硬度測試、酸腐蝕方法和光譜分析，驗證 ID 編號，找到隱藏的焊縫點，或是金屬薄片使用年限等結(jié)論。」TUV 萊茵交通服務(wù)汽車工程專家 Neumann 向我們介紹說。
在素來有著「汽車王國」之稱的德國境內(nèi)，對車輛的檢測本身就有著嚴格的規(guī)定。他們不僅會把汽車視為一種精神象征，對于品質(zhì)以及安全性也會有更多考量。
▲?隨著汽車進入到互聯(lián)網(wǎng)化時代，未來交通解決方案也成了 TUV 萊茵重點發(fā)展的方向
換成是現(xiàn)代機動車，檢測員要涉及的項目會激增至一百多個，還需要根據(jù)車齡的長短劃分出側(cè)重點。比如一些機動車的照明、制動系統(tǒng)更為先進，整個認證流程也更加繁瑣。
目前，TUV 萊茵每年需要在全球范圍內(nèi)檢測約 1000 萬輛機動車，光是德國本土就占據(jù)了 270 萬輛；而在法國，它也是 900 多個車輛技術(shù)測試中心的許可方。
另一個專業(yè)領(lǐng)域體現(xiàn)在太陽能光伏上。TUV 萊茵會根據(jù)各國的能源標準，以及廠商宣稱的數(shù)值對組件進行檢測，獲取太陽能電板的能源轉(zhuǎn)換比率，還有溫控能力和安全穩(wěn)定性。
在實驗室內(nèi)，TUV 萊茵還設(shè)計了多個模擬不同場景、溫度的封閉環(huán)境。既有 25 度的恒溫自然光照，也有冰雹撞擊，或是在零下 40-85 的溫度范圍內(nèi)持續(xù)波動，以檢驗太陽能電板的抗壓能力。
▲ 在冰雹撞擊測試現(xiàn)場看到的冰球
一般來說，業(yè)內(nèi)大部分太陽能電板轉(zhuǎn)換率大概在 20% 左右，個別能做到更高，TUV 萊茵要確保這些電板標稱的數(shù)據(jù)和實際測試數(shù)據(jù)保持一致。
畢竟，很多太陽能電板組件都有長達 25 年的使用年限要求。
▲ 光伏實驗室設(shè)有一處約 800 平方米的戶外測試區(qū)
一些被測試的光伏組件還要接受戶外場景測試。我在實驗室屋頂就看到了數(shù)個金屬支架，據(jù)介紹，太陽能電板會在這里擺上 6 個月，工程師們會定期記錄組件和整個系統(tǒng)的參數(shù)。
目前，TUV 萊茵在太陽能光伏檢測領(lǐng)域的市場占有率達到了 9 成，僅僅在中國，便涵蓋了近 60% 的太陽能電板、80% 的光伏組件和超過一半的光伏逆變器。
這意味著，全球大部分準備上市的太陽能電板，基本都需要先通過 TUV 萊茵的嚴格測試，其專業(yè)性也可見一斑了。
產(chǎn)品檢測的守則
老實說，在前往德國前，我對 TUV 萊茵是抱有幻想的?？紤]到這是一家有著 150 年發(fā)展歷史，涵蓋了生活、工業(yè)等幾乎所有領(lǐng)域的檢測機構(gòu)，理應(yīng)會擁有一些其它公司所不具備的專業(yè)檢測手段。
但這種想象在探訪中并未成為現(xiàn)實，或者說，TUV 萊茵各種用于檢驗的設(shè)備儀器都在我的意料之中——好比聲學設(shè)備肯定離不開封閉式的噪聲實驗室，無線通信設(shè)備也離不開網(wǎng)狀的電波暗室一樣。
拋開規(guī)模大小不談，類似的測試手段，我在不少手機廠商的工廠里也見過許多次。
▲ TUV 萊茵在德國紐倫堡的無線實驗室
這也證明，對于已經(jīng)實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的產(chǎn)品品類，不管是廠商還是用戶，大家衡量它好壞的標準上已經(jīng)達成了一定共識，檢測手段也就變得大同小異。
所以，產(chǎn)品中什么部分應(yīng)該被重點檢測，哪些結(jié)果又是用戶所在意的，并不是只有 TUV 萊茵一家機構(gòu)會想到。
區(qū)別在于，并不是每一個人都愿意把想法轉(zhuǎn)化為實際行動。
這也是我在 TUV 萊茵探訪時切身感受到的一點。德國人與生俱來的嚴謹態(tài)度，在產(chǎn)品檢測時也愈發(fā)體現(xiàn)得淋漓盡致。
▲?除了要檢查玩具的化學、物理和電氣性能，TUV 萊茵也要在實驗室中評估玩具在可燃性、衛(wèi)生和電磁兼容性方面的風險
在位于紐倫堡的玩具實驗室里，TUV 萊茵向我們展示了檢測玩具產(chǎn)品的方法。一些小玩具可能存在誤食的風險，工程師們就參照不同嘴型大小設(shè)計了多個中空的金屬圓柱，看這些玩具是否符合尺寸標準。
實驗室里還有一個用來浸泡木質(zhì)玩具的水箱，檢測員會觀察玩具表層是否有材料脫落，模擬小孩子將玩具含在嘴里的情況。
▲ 一個很常規(guī)的拉力測試，TUV 萊茵要求這只玩具狗的眼睛要在約九公斤的拉力下堅持 10 秒鐘不脫落
可以說，這種細致入微的檢測是 TUV 萊茵的一個鮮明特點，尤其是對一些外表看起來很安全，實則卻存在安全隱患的玩具，這種流程就顯得尤為重要。
比如說某些會發(fā)出聲音的玩具熊，你是否有想過它的音量會對小孩的聽力造成損傷？表面上只是一個圓柱形的搖鈴，內(nèi)部卻包含了數(shù)根用于固定的尖銳鋼針，這種結(jié)構(gòu)又是不是合理？
就連非常普通的玩具槍，TUV 萊茵都會用專業(yè)測速設(shè)備獲取它的子彈時速，哪怕最終彈出來的只是一顆軟性橡膠子彈。
同樣的例子也可以在家具、家電產(chǎn)品的測試中看到。以洗碗機為例，為了能用數(shù)據(jù)量化它的清洗效果，TUV 萊茵對于餐盤的大小，菜漬涂抹的方式，以及清洗后殘余的水量都設(shè)立了一套可識別的標準，以便檢測員能夠?qū)γ恳粋€子項進行單獨的評分。
▲ 通過這個濾網(wǎng)盆，就能對攪拌機的性能做一個衡量
換成是洗衣機，TUV 萊茵則會用一張涂滿了不同污漬的布料來檢測洗滌效果；攪拌機則會用濾網(wǎng)來衡量被攪拌物的稀釋程度。
▲?家具的耐用性、疲勞強度、抗沖擊性以及穩(wěn)定性是最常見的技術(shù)性測試
在家具實驗室里，我們還看到了很多技術(shù)性測試儀器。比如說平時使用的床墊，TUV 萊茵在現(xiàn)場展示了一個巨大木質(zhì)滾筒，它會在床墊上來回滾動上千次，這也是為了模擬人在床墊上反復翻滾的動作，以檢測床墊的彈性損耗。
按照 TUV 萊茵的說法，很多被我們認為是理所當然的產(chǎn)品設(shè)計細節(jié)，如果不循規(guī)蹈矩地走一遍檢測，往往很容易被用戶所忽略。
就拿剛才帶有鋼針的玩具來說，這可能對成年人沒什么所謂，但換成是兩三歲的小孩子，失手將其拆開，這種設(shè)計失誤可能會引發(fā)十分嚴重的后果。
出于這樣的目的，TUV 萊茵不僅會借助專業(yè)儀器的測試數(shù)據(jù)，他們也希望還原出用戶真實使用產(chǎn)品的狀態(tài)，將耐用性、可用性這類模糊的詞匯進一步細化為客觀的數(shù)字。
對于某些還未有現(xiàn)成測試儀器的項目，工程師們還需要自行尋找方法，制作出能夠被數(shù)據(jù)量化的測試治具。比如前文所說的床墊滾筒，就是 TUV 萊茵自己發(fā)明的，這種測試方式現(xiàn)在也被納入到歐洲測試標準中。
▲ 我猜這大概是在模擬不同重量的人坐在椅子上的情況？
所以，一款產(chǎn)品能否在檢測機構(gòu)里經(jīng)歷完整、全面的評估流程，不僅取決于有多少專業(yè)的儀器，也取決于檢測人員對于產(chǎn)品的了解程度，以及他采取的檢驗手法和流程。
或許，后面那點，才是各行各業(yè)如此看重「TUV 萊茵認證」的關(guān)鍵所在。
如何確保獨立、客觀且第三方？
一家第三方認證機構(gòu)想要獲得行業(yè)與用戶的認可，除了專業(yè)度，TUV 萊茵還需要回答另一個基本，卻又有些敏感的問題。
「你如何保證為每一個送測產(chǎn)品都給出客觀且公正的結(jié)果？」
畢竟，認證機構(gòu)向客戶收取檢測費用，這個過程本身就存在對其公正性的挑戰(zhàn)。所以被問到類似問題時，TUV 萊茵的高管并未回避。
一個稍微官方點的解釋是，雖然 TUV 萊茵的檢測服務(wù)需要收取費用，但這筆費用只會用于提升公司的人才、技術(shù)實力，而不會對檢測流程造成任何影響，檢測的結(jié)果更不能被提前預(yù)定或購買。
因為在 TUV 萊茵看來，保持獨立且中立的屬性，是一家檢測機構(gòu)的安身立命之本。
同時，TUV 萊茵公司內(nèi)部的檢測員也施行責任制。如果產(chǎn)品出問題了，負責檢測的員工也需要承擔連帶責任，并會記錄在自己的職業(yè)檔案中，終生不得再從事相關(guān)行業(yè)。
他們還會指派內(nèi)部員工，以一個普通消費者的身份去購買已經(jīng)通過認證的產(chǎn)品，再復核產(chǎn)品是否符當時檢測的標準。這個方式有點類似米其林的試吃員，商家不會知道這些監(jiān)督員的身份，而監(jiān)督員也能更容易發(fā)現(xiàn)廠商是否有作弊的問題。
如果說，這些條例還只是 TUV 萊茵為確保公正客觀而定下的規(guī)定，那么從外部視角來看，這家公司的經(jīng)營形式也決定了它不會因盈利壓力而屈服于廠商，這與 TUV 萊茵過往的發(fā)展史有關(guān)。
▲ 成立于 1872 年的「埃爾伯費爾德和巴門地區(qū)蒸汽鍋爐監(jiān)督協(xié)會」，是 TUV 萊茵的前身
早在 1872 年，德國便成立了首家鍋爐監(jiān)督協(xié)會，負責對當時興起的蒸汽鍋爐和壓力容器進行監(jiān)測和安全性把關(guān)。得益于這個協(xié)會的存在，在之后的 20 年內(nèi)，雖然德國的蒸汽鍋爐使用率不斷增長，但爆炸事故已經(jīng)鮮少發(fā)生。
此后，協(xié)會檢測的產(chǎn)品范圍也越來越廣，這個組織在 1936 年更名為「技術(shù)監(jiān)督協(xié)會」，其德語縮寫就簡稱為「TüV」。
當時德國采用的是聯(lián)邦制，早期每個州都會有獨立運營的 TUV 組織，更像是一個個區(qū)域性機構(gòu)，但經(jīng)歷 20 世紀 90 年代的一波合并后，最終 TUV 只剩下少數(shù)幾個集團，TUV 萊茵便是這其中的一家。
不變的是，協(xié)會仍然是 TUV 萊茵的唯一股東身份。目前這個協(xié)會由大公司以及各中小企業(yè)成員組成，類似于一個多人監(jiān)督機制，并沒有實現(xiàn)盈利的意圖，且協(xié)會成員也不能對集團公司的日常運營產(chǎn)生影響，也無法因其會員身份而享有任何經(jīng)濟利益。
所以說，負責檢測的 TUV 萊茵才不會有來自股東的經(jīng)濟利益壓力，從而能確保其工作的高質(zhì)量與獨立性。
協(xié)會也會接受一些國家委托，比如前文提到上百萬德國機動車的檢測服務(wù)，就是政府授權(quán) TUV 萊茵進行的，自然也會受到政府機構(gòu)的監(jiān)管。
但對企業(yè)來說，繳納費用進行檢測，到最后獲取「認證」，根本目的還是為了提升自己的產(chǎn)品競爭力。
只不過，「認證」的含金量也因頒發(fā)機構(gòu)的不同而有所差異。
▲?「CE」標志屬于歐盟市場的強制性認證，主要是涉及人身安全性的產(chǎn)品，而 TUV 萊茵的不少標識都是自愿性認證，更多是為了凸顯產(chǎn)品的高品質(zhì)
打個比方，歐盟地區(qū)本身也有一個強制性認證即「CE 標準」，簡單來說就是你的產(chǎn)品想進入歐盟地區(qū)銷售，就必須要達到 CE 的相關(guān)法規(guī)，并打上這個標志。
但如果某個品牌認為自己的產(chǎn)品具備更強的競爭力，可能就會主動追求「GS 標準」這類基于德國安全法規(guī)下的自愿性認證，它的測試流程更加嚴苛，在公信力和市場接受度上也明顯會更高，TUV 萊茵便是 GS 標識的簽發(fā)機構(gòu)之一。
▲ 行李箱測試的一個重要維度就是腳輪，它需要在特殊的耐久測試設(shè)備上拖拉前進，無故障次數(shù)必須要達到閾值的數(shù)萬倍
全球知名的行李箱品牌 RIMOWA，他們就會在官網(wǎng)強調(diào)自家全系產(chǎn)品皆通過了 TUV 萊茵的測試認證，耐用性也在標準之上。
這是因為 TUV 萊茵會對這些頂級品牌進行更高水準的測試，比如普通行李箱只要求 10 公里的顛簸測試距離，而 RIMOWA 可能會加至 30 公里。
TUV 萊茵企業(yè)傳訊全球高級副總裁 Hartmut Müller-Gerbes 也告訴我們，TUV 萊茵服務(wù)的可見性就體現(xiàn)在認證標志上，看到這個標志，就代表產(chǎn)品通過了更為嚴格的測試流程，也代表消費者可以更加信賴它。
對中國智能手機市場的試探
TUV 萊茵進入大中華區(qū)市場的時間可以追溯到 1986 年，它先是在臺北建立了分支機構(gòu)，隨后擴展至香港、廣州和北京等地，還在上海設(shè)立了一個面積約 30000 平方米，包含 113 個產(chǎn)品實驗室的測試中心。
全球市場是 TUV 萊茵對外擴張的重要一環(huán)，那個藍三角標識的知名度也早已不限于德國境內(nèi)。2018 年，TUV 萊茵的營收達到了 19.9 億歐元，其中近 45% 都來自德國境外的業(yè)務(wù)。
可以說，哪怕只是基于現(xiàn)有產(chǎn)品領(lǐng)域不變，TUV 萊茵仍可以在未來很長一段時間里保持穩(wěn)定的營收——至少在德國本土內(nèi)是這樣，但在多由監(jiān)管部門牽頭進行產(chǎn)品檢測的中國市場地區(qū)，TUV 萊茵顯然會面臨更多「不確定性」，也意味著它很難將德國成熟的經(jīng)驗全盤復制過來。
整個認證行業(yè)也在悄然發(fā)生改變。如我們在前文所說，當行業(yè)內(nèi)對一款主流產(chǎn)品的檢測流程達成某種共識后，借助現(xiàn)成的硬件，檢測認證公司的競爭將不可避免進入到「誰比誰價格更低」的階段。
尤其是在政府法規(guī)固定不變的情況下，很多同樣獲得了發(fā)證資質(zhì)，并掌握了某個產(chǎn)品領(lǐng)域檢測竅門的小型機構(gòu)，就會以更低廉的價格，借著「100% 拿證」口號吸引廠家購買自己的服務(wù)，不再重視產(chǎn)品本身的品質(zhì)高低。
這也是檢測認證服務(wù)被大眾曲解的主要原因，顯然也會壓縮 TUV 萊茵這類專業(yè)機構(gòu)的發(fā)展空間。
如何將 TUV 萊茵的優(yōu)勢，即成熟的實驗室資源和嚴謹?shù)牧鞒贪l(fā)揮出來？他們認為智能手機產(chǎn)品的一些細分領(lǐng)域會是新的切入點，也就是我們現(xiàn)在看到的安全快充、高性能游戲以及全局護眼屏三個認證。
▲ 2017 年，華為 Mate 10 和 Mate 10 Pro 就曾獲得過 TUV 萊茵的安全快充認證
TUV 萊茵大中華區(qū)電子電氣產(chǎn)品服務(wù)研發(fā)部經(jīng)理沈鵬云在介紹游戲認證時說道：「很多廠商習慣開發(fā)一套自動腳本程序去測試手機游戲，但我們還是會將人工測試納入到考量范圍內(nèi)，因為只有這樣才能得到最真實的結(jié)果。」
除了盡可能地還原用戶的真實使用，并客觀數(shù)據(jù)作支撐，仍然是 TUV 萊茵對于測試標準的衡量關(guān)鍵。
光是高性能游戲認證這一項，萊茵就分列了 31 個測試場景，共計 55 個項目；而在安全快充認證這一部分，TUV 萊茵也會從整套快充系統(tǒng)入手，不會只局限于充電速度有多塊這一點上。
▲ 獲得低藍光屏幕認證的紅米 7A，但低藍光并不等同于全局護眼
還有我們關(guān)心的低藍光認證，它涉及的其實是「藍光中心光譜能量占整個光譜能量的比例」和「藍光峰值與非藍光峰值的比例」這兩個核心緯度。在手機產(chǎn)品之外，顯示器領(lǐng)域的應(yīng)用會更廣泛些。
▲ 9 月份發(fā)布的 OPPO Reno 2 就獲得了 TUV 萊茵的全局護眼認證
而在此基礎(chǔ)上，TUV 萊茵還開發(fā)了一套新的全局護眼認證體系，包含了屏幕顯示質(zhì)量、環(huán)境光管理、護眼技術(shù)和健康舒適度四個方面。
TUV 萊茵還強調(diào)，如果是經(jīng)過認證的產(chǎn)品出了問題，比如快充電池的安全，檢測方不會逃避也不會攬責，而是會和廠商一起站出來找出問題根源。
但比起認證項目本身，國產(chǎn)手機廠商們似乎對「TUV 萊茵」這個名頭有著更大的感興趣。畢竟這是一家來自德國本土的老牌檢測機構(gòu)，往往能讓人和高品質(zhì)、高可靠性等「德國制造」的特性畫上等號。
▲ 大部分印有 TUV 萊茵的標識都包含了認證項目的關(guān)鍵字和一個 ID 號，任何人都可以掃碼后查看與該測試相關(guān)的信息
不同的認證也存在混淆使用的情況。據(jù) TUV 萊茵的工作人員透露，以「低藍光認證」和「全局護眼認證」這兩項為例，它們是完全不同的測試項目，簡單來說后者會比前者嚴格得多。
但一些只做了「低藍光認證」的國產(chǎn)手機廠商，在發(fā)布時就放出一個 TUV 萊茵的三角標識，再打上「護眼屏」的宣傳語，引導消費者朝「全局護眼認證」的方向聯(lián)想。
這樣濫用標識的情況，顯然不是檢測機構(gòu)希望看到的。某種程度上，這也是 TUV 萊茵在探索中國市場時會遇上的「不確定性」因素。
長遠來看，如何讓大眾對一個標識產(chǎn)生信任感，扭轉(zhuǎn)對產(chǎn)品認證「給錢就行」的固有理解，TUV 萊茵也需要做更多的工作。
TUV 萊茵的目標仍然很簡單，就像是這家公司當初成立時所倡導的理念一樣：「致力于在所有行業(yè)領(lǐng)域，解決人類、科技和環(huán)境互動中出現(xiàn)的品質(zhì)與安全問題」。
中國市場確實需要更多信得過的產(chǎn)品，而 TUV 萊茵可以提供可信度更高的檢測服務(wù)，或許兩者會在未來實現(xiàn)一個更完美的互補。
