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2019年11月1日，中國國際信息通信展覽會正在如火如荼進(jìn)行中，德勤中國作為推進(jìn)5G智慧城市相關(guān)領(lǐng)域研究的排頭兵，致力于5G智慧城市的頂層設(shè)計、商業(yè)模式設(shè)計及解決方案等方面工作。運營商財經(jīng)網(wǎng)邀請到了德勤5G應(yīng)用研究院的秘書長、德勤商業(yè)戰(zhàn)略與研究合伙人濮清璐做客高端訪談間，分享德勤在智慧城市建設(shè)方面的觀點與成果。
以下為采訪內(nèi)容：
運營商財經(jīng)網(wǎng)：各位網(wǎng)友大家好，歡迎來到2019年中國國際信息通信展，這是運營商財經(jīng)網(wǎng)的高端訪談間，今天我們有幸邀請到了德勤中國5G應(yīng)用研究院的秘書長、德勤中國商業(yè)戰(zhàn)略與研究合伙人—濮清璐，今天我們也是借著5G的趨勢，聊一聊智慧城市再5G應(yīng)用當(dāng)中的爆發(fā)點或者是一個機(jī)遇，您先跟我們聊一下您覺得在這個5G的時代，智慧城市將會給人們的生活帶來什么樣的變化呢？
濮清璐：非常高興有機(jī)會參加這次的采訪，智慧城市是一個非常大的課題，5G與智慧城市究竟有什么關(guān)聯(lián)呢？我們可以先說說5G。5G作為一種移動通信技術(shù)，其突出優(yōu)勢在于戶外移動場景。與4G相比，5G有三個顯著優(yōu)勢：超高的速率、海量的數(shù)據(jù)連接能力以及低時延高可靠性。這三個特征在智慧城市的應(yīng)有場景里面發(fā)揮自己的一些獨特的作用。
智慧城市本身是一個復(fù)雜的體系，包括教育、醫(yī)療、交通、物流，也有能源和環(huán)保等。在這些領(lǐng)域的每個細(xì)分場景里面，5G都有獨特的發(fā)揮作用的地方。舉個例子，智慧交通里面，自動駕駛包含現(xiàn)在的輔助駕駛的部分功能的實現(xiàn)，需要5G的低時延高可靠性能的，也需要海量數(shù)據(jù)的大帶寬傳輸。
醫(yī)療領(lǐng)域，比如說遠(yuǎn)程手術(shù)，也需要基于這三個特性，傳統(tǒng)的4G網(wǎng)絡(luò)很難做這樣的支撐。再以環(huán)保為例，很多戶外的場景缺乏監(jiān)測導(dǎo)致環(huán)保執(zhí)法缺乏抓手，執(zhí)法成本較高。一旦有了傳感攝像頭、水下機(jī)器人等設(shè)備，我們的監(jiān)管部門能夠在城市的各個角落抓取環(huán)境違規(guī)的現(xiàn)象，實時監(jiān)督和管理。
當(dāng)然我們也不能一味的夸大5G的功能，因為智慧城市的實現(xiàn)需要的是綜合的網(wǎng)絡(luò)部署，包括我們的4G網(wǎng)絡(luò)、5G網(wǎng)絡(luò)，也包括固定的帶寬，城市的WIFI等，各種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)都有自己適應(yīng)的領(lǐng)域，整體能夠發(fā)揮作用。
運營商財經(jīng)網(wǎng)：您覺得5G在智慧城市當(dāng)中，它是什么樣的位置？5G一定會帶來智慧城市嗎？還是說需要其他的因素在？
濮清璐：您這個問題問的特別好， 整個的智慧城市是一個非常龐大的體系，5G是底層的通信技術(shù)的一種，智慧城市會用到各種通信設(shè)施。，僅僅有通信設(shè)施是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
比如說交通行業(yè)的無人駕駛，光有5G網(wǎng)絡(luò)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因為5G網(wǎng)絡(luò)只是賦予了我們通信功能，實際上我們的車要變成聰明的車，聰明的車?yán)锩孀匀皇请x不開自動駕駛的車內(nèi)和車外的整套解決方案。具體的，車內(nèi)有各種感知設(shè)備、算法、各種計算和通信芯片，這些設(shè)施賦予汽車像大腦一樣的功能。同時除了車內(nèi)，我們?nèi)タ窜囃?，目前中國對于未來智慧駕駛的實現(xiàn)路徑已經(jīng)基本達(dá)成一個共識，單車智能是不夠的，還需要C-V2X，需要我們車外的這種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。比如路側(cè)我們需要部署各種感知設(shè)備、攝像頭，路側(cè)單元、邊緣計算等，車內(nèi)和車外的整套解決方案最終才能使得自動駕駛能夠落地。
所以說5G是其中很重要的一個要素，當(dāng)然整個的智慧城市的實現(xiàn)需要生態(tài)的建設(shè)，每個細(xì)分場景里面都需要生態(tài)的建設(shè)，是一個非常龐大的體系。
運營商財經(jīng)網(wǎng)：您覺得德勤中國在智慧城市整體的建設(shè)過程當(dāng)中，角色和定位是什么樣的？
濮清璐：正是因為智慧城市是這樣一個龐大的體系，德勤希望從不同的角度把能夠協(xié)助智慧城市的落地實現(xiàn)。首先在頂層的設(shè)計方面，我們2015年開始做智慧城市的研究，目前在全球已經(jīng)落地了將近100多個智慧城市的案例，包括協(xié)助地方政府做智慧城市的頂層設(shè)計，也包括了協(xié)助生態(tài)圈里面的企業(yè)，比如說地產(chǎn)商，科技公司，去落地智慧城市在某個垂直場景的落地，除了頂層設(shè)計，德勤也會協(xié)助進(jìn)行商業(yè)模式的探索及投資回報測算。未來城市是智慧化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的，我們還有網(wǎng)絡(luò)安全方面的解決方案，有協(xié)助企業(yè)上云的解決方案，有數(shù)字化的解決方案。
此外，德勤也是智慧城市的踐行者： 2015年初落成的德勤荷蘭阿姆斯特丹總部大樓The Edge大廈，是德勤在智慧城市領(lǐng)域的一次突破性嘗試。這座辦公樓地上總面積4萬平米，是荷蘭第一個按照BREEAM綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)建造的辦公樓：智能樓宇管理平臺作為The Edge大樓的神經(jīng)中樞，提供了單一IP的基礎(chǔ)架構(gòu)解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)對關(guān)鍵樓宇數(shù)據(jù)的實時訪問，該平臺通過對電力、照明、配電、消防和HVAC方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行交換和分析，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為所有電氣設(shè)備的調(diào)控信息，從而出色節(jié)能，升級舒適度和體驗。大樓的中庭有太陽能系統(tǒng)，每層樓之間的網(wǎng)狀隔板將辦公室內(nèi)渾濁的空氣排放到中庭，然后通過中庭的屋頂排出樓外，形成自然的空氣循環(huán)，細(xì)微的熱度及氣流變化讓人們宛如置身室外。與普通辦公樓相比，The Edge大樓的用電量節(jié)省了70%，而它自身產(chǎn)生的能源達(dá)到其能耗的102%。大樓集合了多種基于互聯(lián)網(wǎng)的最新智能技術(shù)，能夠監(jiān)測辦公樓層的人員數(shù)量、人員出入的狀態(tài)、辦公位的光線照度、辦公室濕度和溫度，并在小范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，而所有的調(diào)節(jié)端都被整合進(jìn)了手機(jī)APP。
在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，我們協(xié)助倫敦交通局部署了實時交通起訖點分析工具（RODAT）。依托這個工具，以及倫敦城市里面布滿的攝像頭和感知設(shè)備，倫敦交通局可
對市內(nèi)交通狀況進(jìn)行實時監(jiān)測，分析城市交通流量，實現(xiàn)倫敦城市交通的高效最優(yōu)管理。在發(fā)生異常情況的時候，平臺會預(yù)警，使得監(jiān)管層有了管理的工具和抓手。
運營商財經(jīng)網(wǎng)：那您覺得剛剛說了，整個德勤在全球都是有自己的解決方案或者是一些自己的樓宇，那您可以跟我們講一下，目前德勤中國的市場布局嗎？
濮清璐：德勤在中國已經(jīng)有100多年的歷史，現(xiàn)在我們在中國有22個分支機(jī)構(gòu)，我們的網(wǎng)絡(luò)還在不斷的擴(kuò)大。我們的咨詢業(yè)務(wù)占比也在不斷提高。我們不僅有審計、稅務(wù)、管理咨詢、財務(wù)咨詢的業(yè)務(wù)線，也有垂直行業(yè)的專精解決方案。面對客戶需求，我們會根據(jù)需求從全國甚至全球去調(diào)配最專精的人才來服務(wù)。。
運營商財經(jīng)網(wǎng)：您覺得在整個智慧城市的搭建上，難點或者是挑戰(zhàn)有什么樣的點可以和大家介紹一下？
濮清璐：智慧城市的難點還是蠻多的，首先就要面對不同層級不同垂直行業(yè)的割裂的信息，智慧城市要發(fā)揮作用，需要逐步打破信息孤島。這是體制機(jī)制方面需要客服的問題。
其次技術(shù)方面，單一技術(shù)不可能解決所有問題，所以生態(tài)里面需要有很多的創(chuàng)新，多種技術(shù)融合才能使得應(yīng)用場景得以落地。
再次，現(xiàn)在很多科技企業(yè)面臨的困境，大家覺得商業(yè)模式不清晰，尤其是在智慧城市的領(lǐng)域里面，原因是很多場景具有公共屬性，但僅僅依靠政府投資缺口是巨大的，這樣的體量投資是任何一個國家任何一個政府都無法承擔(dān)，所以說怎么樣把這么大的體量投資落地？如果說引入社會資本的話一定要有清晰的商業(yè)路徑，未來從哪里收回這樣的投資？所以整體的商業(yè)路徑的設(shè)計方面也是一個比較大的挑戰(zhàn)，需要深入到每個應(yīng)用場景里面探索。
最后一點，未來整個城市變的非常智能，到處都是傳感設(shè)備，個人隱私如何保護(hù)？作為智慧城市的參建企業(yè)，如何合法使用數(shù)據(jù)？如何保證城市的數(shù)據(jù)安全以及個人的數(shù)據(jù)安全？這里面我們需要有相應(yīng)的政策和法規(guī)來規(guī)范。所有的這些龐雜的體系都一一解決以后，我們的智慧城市才能有比較全貌的展現(xiàn)，我們預(yù)期未來的路至少還有10-20年要走。
運營商財經(jīng)網(wǎng)：您覺得智慧城市的這個規(guī)劃建設(shè)中，應(yīng)該是自上而下還是自下而上呢？
濮清璐：我覺得智慧城市整體的規(guī)劃應(yīng)該是自上而下的去做，先進(jìn)行頂層的規(guī)劃設(shè)計，在實際的應(yīng)用場景落地方面是自下而上的一點一點的推進(jìn)。為什么要做自上而下的頂層設(shè)計呢？智慧城市建設(shè)參與方眾多、投資體量巨大，由政府牽頭作為智慧城市的總規(guī)劃師進(jìn)行頂層設(shè)計，有助于打破數(shù)據(jù)孤島，避免重復(fù)建設(shè)，最集約化進(jìn)行資源的配置。此外，智慧城市建設(shè)中，通信網(wǎng)絡(luò)和智能基礎(chǔ)設(shè)施組成的系統(tǒng)時城市內(nèi)的“信息快速路”，與城市道路和立交橋建設(shè)類似。城市道路和立交橋建設(shè)初期，如果未能對城市規(guī)模、人口擴(kuò)張速度和未來交通流量做出準(zhǔn)確預(yù)測，建設(shè)一旦完成后，當(dāng)流量需求爆發(fā)式增長，再對道路進(jìn)行擴(kuò)建的難度和耗資將極大。頂層設(shè)計的一大作用，就是站在整個城市的高度對未來的信息化需求進(jìn)行相對精準(zhǔn)的預(yù)測，并就網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施未來的可擴(kuò)展性做出相應(yīng)規(guī)劃。
運營商財經(jīng)網(wǎng)：德勤中國有沒有在智慧城市的發(fā)展上有預(yù)期，比如說什么時候有一個爆發(fā)點，或者是什么時候做什么事兒呢？
濮清璐：因為智慧城市我場景的落地是自下而上的，所以我們預(yù)期是滾動式、分場景的一點點地漸進(jìn)式的實現(xiàn)。哪些場景能先落地要看需求痛點、技術(shù)及生態(tài)完善程度、政策以及地方資源的投資豐富程度。 以智慧交通為例，較為簡單的、封閉的場景會優(yōu)先落地，目前現(xiàn)在的運營商包括算法公司，已經(jīng)在礦山，港口，園區(qū)，物流園區(qū)來落地?zé)o人駕駛，未來我們再一步一步的演進(jìn)，自動停車，再往前走高速公路場景會出現(xiàn)，最后會落到最為復(fù)雜的城市生活場景。
運營商財經(jīng)網(wǎng)：智慧城市演進(jìn)過程中，當(dāng)前德勤中國的投入是怎么樣的情況呢？
濮清璐：我們始終想伴隨生態(tài)圈里的企業(yè)共同前進(jìn)，德勤中國在每一個垂直行業(yè)里面，都有自己行業(yè)的專精，例如在車聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療、教育、環(huán)保、能源等里面，我們都積累了深厚的行業(yè)理解。5G應(yīng)用研究院成立以后，我們就會把自己對于5G，對于生態(tài)的理解跟行業(yè)理解貫穿在一起，未來的這些年我們會陸陸續(xù)續(xù)的推進(jìn)不同行業(yè)不同場景的探索，協(xié)助企業(yè)找到優(yōu)先發(fā)力的點，慢慢的通過這個不斷的測試，小規(guī)模的、大規(guī)模的實驗，以及場景的擴(kuò)展全面落地智慧城市的應(yīng)用。
運營商財經(jīng)網(wǎng)：通過您今天的介紹，我們對整個5G的智慧城市方面有一個綜合性的了解，對于德勤中國目前在智慧城市領(lǐng)域的深耕也有了全面的了解，咱們今天的采訪到此結(jié)束，感謝您來到我們的訪談間。
濮清璐：謝謝邀請。
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