日前，華為發(fā)布了nova 6系列輕旗艦手機(jī)。
大家的關(guān)注點(diǎn)，基本都放在了nova 6系列搭載的麒麟990旗艦級(jí)處理器、4000萬(wàn)像素超感光主攝+800萬(wàn)像素3倍光學(xué)變焦鏡頭+800萬(wàn)像素超廣角鏡頭三攝、DxOMARK自拍100分、超級(jí)快充、4000+毫安大電池等等。
而筆者卻驚奇的發(fā)現(xiàn)，華為nova 6系列的代工廠是比亞迪。
What？
比亞迪不是做汽車(chē)的嗎？
一直以來(lái)，提到比亞迪，十個(gè)人中肯定有十個(gè)第一時(shí)間想起的都是那家造出了秦、唐、宋、元的汽車(chē)公司。
因?yàn)?，比亞迪汽?chē)還是很爭(zhēng)氣的。
比亞迪汽車(chē)有多牛？
比亞迪新能源汽車(chē)已遠(yuǎn)銷(xiāo)世界多個(gè)地區(qū)，遍布全球約50個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)城市。
2015年3月份日本向比亞迪提交了9輛K9訂單，每一輛售價(jià)400萬(wàn)人民幣。這是中國(guó)汽車(chē)歷史上，日本人第一次購(gòu)買(mǎi)中國(guó)品牌的汽車(chē)。
在2016年，比亞迪就占據(jù)了全球新能源汽車(chē)的29%的份額。
比亞迪目前是全球唯一一家同時(shí)掌握新能源汽車(chē)電池、電機(jī)、電控及充電配套、整車(chē)制造等核心技術(shù)以及擁有成熟市場(chǎng)推廣經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)。
然而，如此牛逼的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，其實(shí)只是比亞迪的延伸業(yè)務(wù)。
比亞迪最牛逼的，竟然是手機(jī)電池，手機(jī)ODM（原始設(shè)備生產(chǎn)商）。
早在1995年，比亞迪的主營(yíng)業(yè)務(wù)就是手機(jī)電池，曾經(jīng)是諾基亞、摩托羅拉、愛(ài)立信等手機(jī)電池的主要供應(yīng)商，風(fēng)頭強(qiáng)勁。
2002 年，比亞迪總裁王傳福參觀完富士康之后，開(kāi)啟手機(jī)ODM之路，手機(jī)制造營(yíng)收在2006年就突破了50億大關(guān)。
如今，比亞迪電子工程師團(tuán)隊(duì)成員超過(guò)12000人，并且累計(jì)申請(qǐng)6000余項(xiàng)專(zhuān)利，已授權(quán)的就有5000余項(xiàng)，且其電子產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力排名全球第二！
比亞迪早已成為僅次于富士康全球第二大手機(jī)代工廠。
因?yàn)閾屃烁皇靠档纳?，以及模仿了富士康的技術(shù)，比亞迪還曾被富士康以竊取商業(yè)機(jī)密告上法庭。
目前，世界上幾乎所有的知名手機(jī)廠商都跟比亞迪有合作。
蘋(píng)果的電池是比亞迪代工的。
三星的Galaxy Note 10和Galaxy S10等系列手機(jī)也是比亞迪代工的，三星還入股了比亞迪。
小米的小米9是比亞迪代工的。
OPPO 、vivo也是比亞迪的客戶(hù)。
國(guó)內(nèi)與比亞迪合作最緊密的是華為。
今年的9月9日，比亞迪與華為合作建立的湖南最大的電子類(lèi)廠房工業(yè)園正式下線(xiàn)生產(chǎn)，年生產(chǎn)手機(jī)可達(dá)4000萬(wàn)臺(tái)。
2018年比亞迪財(cái)務(wù)報(bào)告顯示比亞迪營(yíng)收超1300億元，其中，手機(jī)代工業(yè)務(wù)營(yíng)收為422億，幾乎占總比近三分之一。
據(jù)估計(jì)，到年底，比亞迪的手機(jī)整機(jī)組裝能力年產(chǎn)可達(dá)1億臺(tái)，綜合實(shí)力排名全球第二。
不得不說(shuō)一句，比亞迪牛逼?。。?/p>
值得一提的是，網(wǎng)絡(luò)上很多人吐槽華為手機(jī)也是不折不扣的組裝機(jī)，說(shuō)華為所謂的自研芯片，全靠ARM授權(quán)，而生產(chǎn)，全靠臺(tái)灣富士康。
在這里必須說(shuō)一句，離了富士康，還有比亞迪。
如果富士敢真的撤離中國(guó)的話(huà)，那么，富士康撤離之時(shí)，就是比亞迪電子產(chǎn)業(yè)的大爆發(fā)之機(jī)。
