隨著中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼的大退坡，對(duì)于很多傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，影響都是相當(dāng)嚴(yán)重的，從7月份開始，整個(gè)新能源汽車銷量呈現(xiàn)大幅度下滑的趨勢(shì)，截止11月，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了5連跌。而對(duì)于那些除了新能源汽車之外，沒(méi)有其他傳統(tǒng)汽車的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，新車賣不出去，就意味著滿盤皆輸。作為造車新勢(shì)力中的排頭兵，蔚來(lái)汽車再次站在了風(fēng)口浪尖上。前三季度，蔚來(lái)汽車虧損額度高達(dá)86.39億元，整體的虧損幅度還是相當(dāng)大的。
對(duì)于創(chuàng)始人李斌，我們已經(jīng)在之前見證過(guò)他在很多場(chǎng)合對(duì)于蔚來(lái)汽車各種言過(guò)其實(shí)的描述，比如江淮蔚來(lái)的生產(chǎn)能力比保時(shí)捷還要強(qiáng)等等，但是盡管如此，肯向蔚來(lái)交智商稅的人還是太少了。截止目前為止，蔚來(lái)每個(gè)月的銷量也就是兩三千臺(tái)的樣子，這樣的銷量之下，蔚來(lái)顯然只能是持續(xù)虧損。
更加嚴(yán)重的情況是，隨著整個(gè)汽車市場(chǎng)低迷，新能源汽車消費(fèi)趨于理性之后，人們對(duì)于電動(dòng)車的思考也越來(lái)越多，而很多見證了電動(dòng)各種毛病和短板的消費(fèi)者，早早放棄了電動(dòng)車產(chǎn)品，所以其實(shí)對(duì)于很多造車新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，如何說(shuō)服消費(fèi)者接受這些電動(dòng)車產(chǎn)品，并且認(rèn)識(shí)到電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，是一個(gè)必須要經(jīng)歷的過(guò)程。而對(duì)于李斌這樣互聯(lián)網(wǎng)出身的造車新勢(shì)力創(chuàng)始人來(lái)說(shuō)，制造概念、給消費(fèi)者洗腦是很擅長(zhǎng)的，這一點(diǎn)，之前我們已經(jīng)領(lǐng)教多次了。
在12月9日的第十八屆中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌發(fā)表了演講，他表示，在城市通勤中，真正超過(guò)100km的日常駕駛出行只占到4%，96%的汽車日常駕駛不會(huì)超過(guò)100km，而且還列列舉了從北京去天津可以坐高鐵，從北京到杭州上海一般都是飛機(jī)，然后表明，在96%的日常駕駛不超過(guò)100km的前提下，電動(dòng)車完全足夠日常的使用。
但是在我們看來(lái)不，李斌的計(jì)算方式看起來(lái)天衣無(wú)縫，但是卻漏洞百出，我們從另一個(gè)方面來(lái)看，既然我們?nèi)粘ｑ{駛有96%不超過(guò)100km，那么為什么我們還要買一輛電動(dòng)車代步呢，尤其是蔚來(lái)的電動(dòng)車，乘坐公交地鐵豈不是能少花更多的錢？而對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，買車就是為了跑長(zhǎng)途方便，也就是為那4%的出行買車。如果買一輛電動(dòng)車，城區(qū)里面跑沒(méi)問(wèn)題，但是想要跑長(zhǎng)途就不行了，那試問(wèn)，買了電動(dòng)車但是對(duì)長(zhǎng)途駕駛有剛需的朋友怎么辦，蔚來(lái)汽車再給配一臺(tái)燃油車嗎？
而在節(jié)能性上，李斌表示，如果電動(dòng)車晚上可以在家充電，那么一公里的花費(fèi)也就是1毛錢，而類似蔚來(lái)ES8、ES6這樣的大車，如果是燃油車的話，那么一公里基本上就要一塊錢，所以電動(dòng)車更加的節(jié)能。不過(guò)李斌并沒(méi)有告訴我們，對(duì)于那些沒(méi)法在家充電的車主，找充電樁，或者是冬季續(xù)航銳減，需要不斷充電的情況下，這些時(shí)間成本誰(shuí)來(lái)買單？
所以其實(shí)對(duì)于李斌在很多場(chǎng)合宣揚(yáng)電動(dòng)車的好處和蔚來(lái)汽車的先進(jìn)之處，作為一個(gè)創(chuàng)始人來(lái)說(shuō)，是責(zé)無(wú)旁貸的，但是用一些明顯偷換邏輯概念的話語(yǔ)來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買的話，多多少少是有些不厚道。而且現(xiàn)在整個(gè)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)又不成熟，蔚來(lái)這樣的電動(dòng)車價(jià)格又不菲，工薪階層購(gòu)買蔚來(lái)產(chǎn)品的壓力還是相當(dāng)大，如果買上這么一輛，再買一輛別的車又很不現(xiàn)實(shí)。所以我們還是奉勸李斌先生，認(rèn)認(rèn)真真造車才是關(guān)鍵，老給消費(fèi)者畫大餅、制造單方面概念又有什么用呢？
