沿著“拜技主義”的路線，《中外管理》“日本隱形冠軍團”繼續(xù)第四天的行程，走進大福物流和雅馬哈兩家企業(yè)。
文：謝丹丹
在美國打壓華為最厲害的時候，一家專業(yè)公司對華為手機進行解剖，為的是弄清楚：如果美國斷供，華為到底還能不能生產(chǎn)手機？
調查結果發(fā)現(xiàn)：在華為手機1361個零部件中，美國制造的零部件只有15種，占比0.9%；中國的零部件80種，占比4.9%。而日本制造的零部件數(shù)量是多少呢？
答案是：869種，占比為53.2%。
日本社會崇尚“拜技主義”，不少中小企業(yè)在創(chuàng)立之初，都立志要有“一技之長”。甚至很多只有幾十乃至上百名員工的中小企業(yè)，居然在為全球知名企業(yè)提供高技術含量、高質量的零部件、原材料。由此，造就了眾多的日本隱形冠軍。沿著“拜技主義”的路線，《中外管理》“日本隱形冠軍團”繼續(xù)第四天的行程，走進大福物流和雅馬哈兩家企業(yè)。
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特斯拉、優(yōu)衣庫背后的物流幫手
上午，《中外管理》一行來到位于日本滋賀縣境內的“日新館”，這是一個主要展示大福集團先進的物流設備，物流系統(tǒng)乃至解決方案的展館。雖然很少有人聽過大福物流的名字，但它的客戶卻家喻戶曉，例如：特斯拉、亞馬遜、優(yōu)衣庫、阿里、京東……日本大街上跑的日本車幾乎全是大福的生產(chǎn)線在運送。
可見，它的技術到底有多厲害。
以農產(chǎn)品物流線為例，大福物流的傳送帶不僅能分辨物體的形狀大小，還能瞬間判斷出甜度和成熟度，并進行自動分級，自動分揀裝置最高可達6300箱每小時。在機場分揀中心，你可能會看到大福的行李輸送系統(tǒng)，它以每分鐘600米的移動速度，是全球最快的行李輸送帶。
優(yōu)衣庫在2018年也和大福物流合作，建立無人物流倉庫，希望后者能夠幫助其實現(xiàn)自動倉儲管理無人化。優(yōu)衣庫面臨的難題是：衣服款式繁多，季節(jié)特征明顯，物流效率低，成本壓力大。大福物流幫助其實現(xiàn)自動倉儲管理無人化后，優(yōu)衣庫的網(wǎng)購物流耗時從3天縮短到1天，且減少了90%的倉庫理貨員，24小時工作不停歇。
日新館是全球唯一專門為展示物流科技、技術與設備及其生產(chǎn)工廠、倉庫自動化系統(tǒng)的展示館。在工作人員的指引下，我們參觀了汽車自動裝配線、汽車發(fā)動機，以及車門從搬運到裝配的全過程。還看到了自動倉庫在各行各業(yè)的應用，包括冷凍倉庫，批發(fā)零售配送中心，觀摩了電商分揀流水線。
在一個6層的立體倉庫前，我們看到6臺穿梭車同時工作，在倉庫兩端和上下搬運物品，通過條碼、二維碼或RFID（射頻技術）實現(xiàn)快速挑選、精準排序，一個小時可出庫1000個箱子，實現(xiàn)了極高的出入庫效率。通過工作人員的講解，我們對大福物流公司的發(fā)展歷程、企業(yè)文化和全球布局有了一個大致的了解。在這里，我們還帶上VR眼鏡，體驗了一把大福無人自動化倉庫的場景。
據(jù)了解，大福物流始創(chuàng)于1937年，最早生產(chǎn)氣錘、鍛壓加工機，后來進入物流領域。董事長竹內克己將大福物流的核心競爭力概括為三點：
一、用一體化解決方案替代單個設備的銷售。目前大福物流提供從咨詢、規(guī)劃、物流設備定制生產(chǎn)、安裝到維護的一條龍服務；
二、在專業(yè)領域，積累了豐富的經(jīng)驗；
三、持續(xù)創(chuàng)新，時刻引領技術發(fā)展的最前沿。在研發(fā)方面，大福每年投入的研發(fā)費用約占公司銷售額的5％，研發(fā)人員占員工總數(shù)的30％以上。
透過日新館，《中外管理》一行感知到了全球物流技術的最新發(fā)展趨勢。
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“多元化”注定是死路一條？
可以說，大福物流是絕對的行業(yè)龍頭、隱形冠軍。當我們提及隱形冠軍時，談到的更多是專注和聚焦，而它的反面正是“多元化”。與大福物流相對應的，是另一家有意思的企業(yè)——雅馬哈。
關于雅馬哈有很多有趣的段子。例如：不想做浴缸的樂器廠，不是一個好摩托車公司。又例如：開著雅馬哈，彈著雅馬哈；坐著雅馬哈，玩著雅馬哈；聽著雅馬哈，住著雅馬哈！
沒錯，雅馬哈就是這樣一個完全無邊界的公司，從鋼琴、電子琴到家具、游泳池、浴池、發(fā)動機、摩托車……跨界領域小到網(wǎng)球拍，大到房子。有人在中國商標局查到，除了第31、39類之外，雅馬哈幾乎注冊了全類商標。最有意思的，雅馬哈還曾經(jīng)開過度假村，度假村里的業(yè)務用的都是雅馬哈的產(chǎn)品，鋼琴教室、網(wǎng)球場地、游泳池……
最關鍵的是，產(chǎn)品還樣樣都不賴：
雅馬哈公司占全球樂器市場的23%，具有壓倒性優(yōu)勢；
雅馬哈摩托車市場占有率世界第二；
雅馬哈船外機市場占有率世界第一；
……
帶著這樣的疑問，《中外管理》一行參觀了雅馬哈Communication Plaza,在騎著摩托車體驗了追風少年的同時，我們開始思索：為什么這家企業(yè)的多元化戰(zhàn)略如此成功？
雅馬哈雖然一直在跨界，但從未被超越。與中國企業(yè)不同的是，雅馬哈進入每一個領域都不是盲目的。所有的跨界，都是建立在對核心技術的深挖基礎之上的。
例如，鋼琴、家具和木制房子需要的是木工技能，螺旋槳和摩托車的核心技術是發(fā)動機，游艇和浴缸，是基于對玻璃鋼技術的掌握。有人說，雅馬哈所有產(chǎn)品的靈魂來自雅馬哈技術標準，這正是雅馬哈多元化戰(zhàn)略能夠持續(xù)發(fā)展的關鍵。這和隱形冠軍的戰(zhàn)略選擇是相通的。
其次，雅馬哈做的都是大公司看不上，小公司又做不了的行業(yè)，就以鋼琴為例，這個行業(yè)體量太小，大公司看不上。而一般的小公司進入門檻又很高，一家鋼琴需要三四千個零部件，不僅要用到很多木材，還要占用大量資金。
而雅馬哈的另一個策略是專注細分市場。在全球，路由器的老大是類似思科和華為這樣的巨頭，但雅馬哈也做路由器，它怎么做呢？它從一個非常小的市場切入——日本便利店。日本到處都是便利店，它比公司小，比個體戶又要復雜。便利店也有保障通訊和信息安全的需求，但又不想花太多錢在這個上面。于是，雅馬哈就專門針對日本便利店群體開發(fā)了路由器產(chǎn)品。如今，95%的日本便利店使用的都是雅馬哈的路由器。
可以說，和大多數(shù)中國企業(yè)相比，雅馬哈做多元化，并不在于分散經(jīng)營風險，或者單純?yōu)榱速嶅X，有時候更多是出于興趣和對技術的熱愛。
雅馬哈旗下有一百多家子公司，相比銷售額和利潤增長，雅馬哈更看重子公司的長遠發(fā)展，比如總部會更關注：子公司未來面臨的挑戰(zhàn)在什么地方？設備如何改善？人才怎么培養(yǎng)？在雅馬哈，賺錢太多反倒會受到批評。大家都有一種玩兒的心態(tài)，員工在雅馬哈工作時會感受到一種可貴的自由度，如果只追求利潤最大化，很難做到這一點。
國際導師、松下（中國）前總裁木元哲曾有一個觀點：“隱形冠軍是關于產(chǎn)品的概念，而不是企業(yè)的概念”。一個隱形冠軍產(chǎn)品，很難成就一家隱形冠軍企業(yè)，只有把“開發(fā)隱形冠軍產(chǎn)品”締造為企業(yè)的核心能力，隱形冠軍才有可能邁向基業(yè)長青之路。
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導師點評
祖林 零牌顧問機構技術導師、華南理工大學工商管理學院EDP特聘教授
大福物流：儒家經(jīng)典護佑企業(yè)經(jīng)營82年
——理念指引和技術創(chuàng)新締造全球產(chǎn)業(yè)先鋒
“茍日新，日日新，又日新”。大福物流，一家典型的日本企業(yè)，卻以中國《大學》“日新”為文化內核，成為全球智能物流領域的先鋒企業(yè)。歷經(jīng)82年風雨的大福物流，是如何成長為全球物流領域的隱形冠軍呢？
一、技術驅動企業(yè)發(fā)展82年
“技術改變物流，更要創(chuàng)造價值！”這是大福物流的最新口號。
早在1993年，大福物流就開發(fā)出了非接觸式供電系統(tǒng)并在汽車生產(chǎn)線上首先應用，這一技術沒有摩擦、不產(chǎn)生粉塵、零損耗。
大福物流從1950年代開始進入汽車行業(yè)，從鏈式輸送線開始，到今天的電動摩擦力輸送線，其輸送速度可達到每分鐘400米，在日本汽車行業(yè)，豐田、本田等企業(yè)采用的物流系統(tǒng)60%以上都是大福產(chǎn)品。伴隨著日系品牌走向全球，大福物流在全球市場中占有重要的席位，可以說，汽車生產(chǎn)用物流系統(tǒng)就是大福物流的第一個隱形冠軍產(chǎn)品。
二、融入市場，客戶參與設計
早在1966年，大福物流就開發(fā)出自動立體倉庫，如今已經(jīng)成為大福物流的當家產(chǎn)品。每一個立體倉庫都由客戶參與設計，根據(jù)存放物品的進出量、體積、重量（比重）、出入庫頻度和時間要求等，策劃相應的方案，完全根據(jù)客戶實際需要和實際條件進行設計。最大限度地利用垂直空間，所有操作實現(xiàn)電腦精確控制，避免了人為作業(yè)的失誤。這一業(yè)務在電子商務出現(xiàn)后出現(xiàn)爆發(fā)式的增長。
三、既要有核心技術，又要有集成能力
堆垛機是智能倉庫的靈魂所在，其關鍵是控制系統(tǒng)，如何在快速取貨、放貨過程中，啟動、加速、急停、防歪倒，做到不停頓、不卡頓，這是技術難點所在。自動堆垛技術恰恰是大福物流的核心優(yōu)勢。
大福物流的物流系統(tǒng)包括軟件和硬件兩大部分，管理系統(tǒng)一般使用10年以上，硬件一般使用壽命15年左右，之后再進行升級改造。因為物流系統(tǒng)的高精度作業(yè)需要，大福系統(tǒng)目前還沒有實現(xiàn)語音對話，因為語音識別技術的出錯率還不能滿足要求。日新館還展示了全世界最快的自動堆垛機，速度達到每秒500米，極限加速、瞬間急停，進出倉物品沒有任何晃動和搖擺，這是技術集大成的結果。
四、從防錯技術到智能系統(tǒng)
大福物流的揀選配送系統(tǒng)，通過燈光提示、聲音報警、精確電子稱重、開放式皮帶垂落式送料等防錯和糾錯設計，完全防止了取錯貨、漏取貨、取錯量、放錯框和物品碎裂等作業(yè)質量問題。為了取消搬運工，大福物流開發(fā)的碼垛系統(tǒng)通過攝像頭和打光等，系統(tǒng)根據(jù)陰影大小計算箱子尺寸、生成堆放方案，不同尺寸的箱子可以混載在一塊托板上，最大限度地提高空間利用率。高能力機器人可以現(xiàn)場判斷、實時判斷，自主作業(yè)。
“我們是做整體解決方案的”，日新館館長高光先生介紹說，大福通過自行開發(fā)和制造物料搬運系統(tǒng)的核心產(chǎn)品，提供滿足世界各地客戶需求的物料搬運系統(tǒng)及服務。
五、儒家文化指引企業(yè)82年
在技術驅動下，大福物流由日本走向世界，目前在26個國家設置了生產(chǎn)與銷售網(wǎng)點，全球員工超1萬人。
令我們驚奇的是，這家典型的日本企業(yè)卻是以中國文化作為經(jīng)營指引?！敖袢罩乙逊亲蛉罩?，明日之我不待今日之我。”大福物流以此為企業(yè)精神，提煉出“日新”兩個字，接待全球來客、展示大福產(chǎn)品的日新館也是其精神追求的反映，其思想源泉來自中國的儒家經(jīng)典《禮記·大學》：“茍日新，日日新，又日新”。在這一理念的指引下，大福物流從生產(chǎn)銷售鍛造設備起家，到向全世界提供智能化物流系統(tǒng)整體解決方案，默默為人們服務了82年。
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學員分享
衡陽市金則利特種合金股份有限公司董事長 鐘長林：
成立于1937年的日本大褔集團，由鍛壓機械起家，經(jīng)歷了82年市場洗禮，技術進化，產(chǎn)品創(chuàng)新，成為自動物流系統(tǒng)領域的全球知名企業(yè)。
1889年創(chuàng)立的山葉風琴制造所，雅馬哈集團以音樂為原點培育技術與感染力，卻締造了從摩托車、電動摩托、電動自行車，到游艇，乃至發(fā)電機，沙灘車及工業(yè)機器人，雅馬哈是為數(shù)不多，多元化發(fā)展成功的企業(yè)。但它們那么成功了，卻仍不忘居安思危，并專門在展廳門口安放了一個“居安思?！钡男涯康袼?，來提醒學習的人“千萬不應盲目跟風”??！
河北遠翔禽業(yè)有限公司總經(jīng)理 李科：
大福物流將80多年所積累的技術和經(jīng)驗，集中展現(xiàn)在物流綜合展示中心。從需求滿足到整體解決方案，都能在物流系統(tǒng)和物流設備綜合平臺呈現(xiàn)出來。而雅馬哈對品質的追求，是沒有終點的。1、獨創(chuàng)理念；2.卓越技術；3.精心挑選。對企業(yè)口號“普及安全比普及產(chǎn)品更重要”很認可，在非洲，他們先傳授打魚技術，然后再賣船給非洲人。
來源：中外管理
