近段時間，互聯(lián)網(wǎng)圈并不平靜，高調(diào)的阿里重歸港股一舉超越騰訊成為港交所第一股，而低調(diào)的網(wǎng)易則因“暴力裁員”事件一時掀起千層浪受到口誅筆伐，遭到了如同魏則西事件時百度一樣的待遇。
作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一的京東，并沒有在熱潮中落下身影，相反還因動作頻頻獲得不少曝光。就在網(wǎng)易事件發(fā)酵的時間點上，京東官宣東哥有感而發(fā)決定照顧意外身故的員工孩子到22歲，并簡稱跟網(wǎng)易事件無關。
不少吃瓜群眾為東哥的兄弟情點贊，當然也有不少人舉出給快遞員買“五險一金”的打臉事件表示質(zhì)疑。不管怎樣，這一舉動倒是成功“搶占”了話題熱度。
沒有業(yè)務價值的曝光是無意義的，其實京東在話題風潮之中“悄悄”引出了兩項新業(yè)務。
一個是以2B2C模式主打“萬物可租”方向的京小租，另一個則是意圖打造“城市科技地標”的京東電器超級體驗店。
在前有龐然大物阿里、后有超強追兵拼多多的大環(huán)境下，京東要保住市場份額和市值，創(chuàng)造新的收入來源是必然選擇。無論是線上租賃還是線下新零售，都是京東相對有把握攻克的新場景，也是必須得攻克的新場景。
“萬物皆可租”租賃，是一手交易和二手買賣以外的一種消費模式。一手交易的電商市場已經(jīng)是一個過分擁擠的市場，而二手買賣則有阿里系的閑魚和騰訊系的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)深耕多年，相對而言，租賃業(yè)務還是一個沒有跑出明顯領導者的藍海市場。
為什么說藍海？首先是對其市場潛力的肯定。據(jù)上海金融與法律研究院發(fā)布的《新租賃經(jīng)濟報告》數(shù)據(jù)顯示，我國租賃經(jīng)濟市場交易額在2018年就已超過6.3萬億元，并預測到2020年有望突破10萬億元，即年增長率超過30%。
對于這么一個即將突破10萬億市場規(guī)模的大蛋糕，即便向來以洞察商業(yè)趨勢著稱的阿里，曾在18年初便低調(diào)推出了租賃業(yè)務“淘寶租賃”，也仍未進行大規(guī)模的推廣并沒有完全占據(jù)用戶的心智，因此，京東仍具備足夠的市場機會。
我們可以把主要具備租賃屬性的商品歸納為主要三大類：（1）短期剛需消費（2）特定場景一次性消費（3）高價值體驗性消費。同是做租賃業(yè)務，京東與阿里其實各有優(yōu)勢。
阿里的優(yōu)勢首先在于服飾品類，尤其在奢品類別上，這往往是一個用戶喜歡“短暫炫耀”的場景。對于淘寶來說，一方面有更多的大牌旗艦店可能形成潛在合作，另一方面則是在這些品類上已經(jīng)形成較強的用戶認知。同時，淘寶也正在通過淘寶人生這樣的虛擬形象玩法進一步強化在這些品類上的地位。
此外，租賃業(yè)務和借貸業(yè)務有一個共同點，都是需要基于用戶的信用程度做決策的，也就是涉及風控的業(yè)務。與信貸類似，信用一定程度能反映潛在損耗率/丟失率，也可以反向進行差異化的租金定價。淘寶租賃為芝麻信用提供使用場景，而芝麻信用則是為淘寶租賃提供數(shù)據(jù)支撐。
在以上兩個方面，京東顯然是處于劣勢的，但京東自身也有自身的優(yōu)勢。在品類上，京東一直占據(jù)著3C品類的用戶心智，3C品類中的不少一部分，十分符合特定場景消費和高價值體驗性消費的特征，也就是“使用但不一定占有”，比如旅游時需要無人機航拍、最新款的iphone想先試用再決定是否購買......
有關媒體報道的數(shù)據(jù)顯示，在境外相對成熟的租賃市場上，商品消費中租賃的比例達10%至20%，而這個比例在國內(nèi)只有3%左右。隨著5G和物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，可預見的是更多的物品將被科技化、互聯(lián)網(wǎng)化成為新一代3C產(chǎn)品，在大數(shù)據(jù)指導下的“新制造”也必將縮短新產(chǎn)品的研發(fā)周期，這樣的結果便是促成此外，雖然在征信方面由于技術、場景等原因劣勢于芝麻信用，但京東在全方位賦能B端商戶上也是下足了功夫。
京小租強調(diào)的“全鏈條商戶服務”涵蓋風控決策、訂單管理等To B服務和物流、客服等To C服務。顯然期望用“全”來彌補“?！狈矫娴牟蛔?。更多新鮮科技產(chǎn)品的持續(xù)誕生，為體驗式的租賃消費帶來成長土壤。
其中，筆者認為尤其重要的一個洞察是大多數(shù)開展新消費品租賃的企業(yè)都為中小型企業(yè)，針對中小型企業(yè)融資難的問題，京小租給出了“以自身平臺做品牌背書和風控把關，整合租賃商戶高頻、分散、相對小額資金需求”的解決方案。這樣做一方面能為B端商戶解決租賃商品購買的短期資金問題，另一方面則也增強了自身對商戶的控制力，可謂一舉兩得，畢竟“二選一”已經(jīng)成為常態(tài)。
在主要競爭對手仍未給與足夠重視的狀態(tài)下，京小租業(yè)務有望實現(xiàn)“暗度陳倉”。
“京東超體網(wǎng)紅店”網(wǎng)紅帶貨的故事，已經(jīng)成為吃瓜群眾茶余飯后的話題之一，圍繞這種新的銷售手段，京東不單止在線上砸10億元孵化網(wǎng)紅，還意圖把場景搬到線下，推出定位百貨大商場的城市旗艦店“京東電器超級體驗”，號稱是全球最大的電器體驗店。
相信不用筆者贅述，各位也可以猜測到這樣的超級體驗店實際上就是一個通過設置N處網(wǎng)紅打卡點、互動游戲區(qū)、新品體驗區(qū)甚至興趣社交等區(qū)域來吸引流量的場景，和傳統(tǒng)以售賣為目的的大賣場有一定區(qū)別。京東官方也稱，“京東超體的建立不是為了短暫收益，而是為了消費者體驗做第一個吃虧的人?！?/p>
的確線下門店的目的往往一半賣貨一半種草，實際上和網(wǎng)紅帶貨有異曲同工之妙，都可歸屬于體驗經(jīng)濟的范疇。
其實在京東之前，老對手淘寶就曾嘗試在西溪園區(qū)推出“親橙里”，希望作為新零售技術和商業(yè)模式的試驗場，但未見明顯效果；而科技行業(yè)的OPPO，也曾高調(diào)在上海開業(yè)超級旗艦店，當時強調(diào)的也是重體驗而輕銷售。接近兩年過去了，雖然并沒有公布相關數(shù)據(jù)，但從其在其他城市的開業(yè)速度和媒體聲量來看，似乎已經(jīng)趨于沉寂。
“不賺錢的業(yè)務都是耍流氓”，線下體驗店，美其名為集團整體銷售起到品牌宣傳的作用，但倘若一直只起到這個作用，高昂的運營成本必將限制其進一步規(guī)?；?，而倘若無法規(guī)模化，則容易逐漸成為集團業(yè)務中的雞肋，食之無味，棄之可惜。
?依稀記得一年前新零售概念剛剛興起之時，京東就喊出要建百萬線下京東小店的構想，然而一段時間過去了，估計百萬的雄偉目標早已煙消云散。
經(jīng)過一輪探索，阿里已經(jīng)逐漸把新零售戰(zhàn)略的落腳點挪到了賦能傳統(tǒng)商超上，標桿業(yè)態(tài)盒馬也因虧損遇到增長瓶頸，可見線下門店的運營并非簡單，對于京東線下超級旗艦店新業(yè)態(tài)的探索，恐怕成功的難度要比上文所述的線上租賃要大得多。
作者：君健，學金融的互聯(lián)網(wǎng)人，愛折騰的熱血青年。如需轉(zhuǎn)載請注明來源UptoYou
