2019 年 7 月，我們?cè)鴪?bào)導(dǎo)過一輛 Tesla Model S P85 突破了 90 萬公里的行駛里程大關(guān)，而這位在電動(dòng)車圈的知名駕駛者 Hansj?rg Eberhard von Gemmingen，當(dāng)時(shí)他就曾表示今年底前行駛里程就會(huì)突破 100 萬公里，而就在這幾天， Gemmingen 已經(jīng)完成這項(xiàng)創(chuàng)舉，甚至吉尼斯世界紀(jì)錄都派了代表來見證這個(gè)時(shí)刻。
5 年達(dá)成 100 萬公里！每天至少得開將近 550 公里
當(dāng) Gemmingen 在他的臉書和 twitter 上發(fā)布行駛里程突破 100 萬公里的照片后，下方馬上涌入許多「Congratulations！(恭喜)」的祝賀留言，而 Tesla High Mileage Leaderboard 排行榜首位也馬上更新為 Gemmingen 的 Model S P85，并記錄著里程是 100,0000 公里。
Gemmingen 共花了 5 年時(shí)間來達(dá)到這個(gè)驚人紀(jì)錄，換算下來他每個(gè)月行駛里程是 1.6 萬公里、每天行駛里程是 555 公里，這幾乎是整天都得坐在駕駛座上才能達(dá)成的成就。Gemmingen 的第一輛 Tesla 是敞篷的 Roadster，2014 年換了這輛 Model S P85 后展開瘋狂駕駛?cè)松珿emmingen 的出發(fā)點(diǎn)是想看看用電動(dòng)車來應(yīng)付日常生活會(huì)是什么樣子，因?yàn)槟菚r(shí)候公路上還沒有很多充電設(shè)施，甚至有很多人質(zhì)疑電動(dòng)車是否能像汽油車那樣滿足日常所需。
5 年時(shí)間過去，Gemmingen 的 Model S P85 行駛里程達(dá)到 100 萬公里，顯然打破了那些人的質(zhì)疑。但期間當(dāng)然還是付出了些代價(jià)，這輛打破紀(jì)錄的 Model S P85 換了 3 次馬達(dá)及兩次電池模塊，第一顆電池在行駛里程達(dá)到 29 萬公里時(shí)就出現(xiàn)必須更換的警示，而換上的第二顆電池則一直使用到現(xiàn)在。
保持電池健康的方法：1. 不要用到完全沒電、2. 使用慢速充電
延長電池使用壽命是有技巧的，Gemmingen 透露他從沒有把電池用到完全沒電，且盡可能的都使用慢速充電，若是使用 SuperCharger 超級(jí)充電站則不會(huì)讓電池充電超過 85%，透過這樣的方式來維持電池健康。
這次打破紀(jì)錄后，Gemmingen 打算繼續(xù)累積他 Model S P85 的行駛里程，要朝 100 萬英里 (約 160 萬公里)、甚至是 200 萬公里的目標(biāo)挺進(jìn)！而 Gemmingen 另一輛 Tesla Roadster 的行駛里程也已經(jīng)超過 63 萬公里！讓人好奇的是......他到底哪來那么多時(shí)間開車？
