無論是品牌還是產品，在外界眼中，對于即將于明年入場的ARCFOX仍有諸多擔憂，但在北汽看來，此時入局卻是恰逢其時。
文｜賈天鈺
圖｜來源網絡
在新BEIJING品牌梳理整合完畢后，北汽的高端化戰(zhàn)略繼續(xù)加速落地。
『現(xiàn)在ARCFOX的生產基地是放在了我們和麥格納的合資公司鎮(zhèn)江工廠，目前工廠的建設改造工作已經完成了接近60%-70%，而且我們與之配套的、用于生產端的試驗驗證基地也已經在建設當中?！辉谌涨暗膹V州車展上，北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列在接受車壹條在內的媒體采訪時，向外界通報了ARCFOX生產基地的最新近況。
2016年，以一只『北極狐』為標識的全新高端汽車品牌ARCFOX第一次闖入大眾的視野，也就此拉開了北汽自主品牌走向高端化的序幕。作為北汽集團為加速全面新能源化和智能網聯(lián)化而打造的全新高端汽車品牌，ARCFOX集成了麥格納、華為、戴姆勒等頂級資源共同打造。
經過兩年談判，2018年年中，北汽集團、麥格納國際、鎮(zhèn)江市政府就高端智能純電動汽車項目的合資合作正式簽約。經過立項、審批，2019年7月，上述三方繼續(xù)簽署整車制造合資公司框架協(xié)議。北汽集團擬向麥格納出售合資公司49%股權，三方將共同成立高端新能源汽車研發(fā)制造合資公司，首個整車制造工廠落地鎮(zhèn)江，項目總投資20億元，規(guī)劃產能15萬輛，ARCFOX品牌車型將成為首批量產車型。
隨后的10月31日，北汽集團按照協(xié)議內容正式掛牌轉讓合資公司49%股權，掛牌價為3億元。另外，據(jù)官方透露，ARCFOX首款車型ECF將于2020年第二季度在北汽麥格納鎮(zhèn)江工廠投產上市，純電續(xù)航不低于600km。到2021年，ARCFOX品牌基于全球首個商業(yè)搭載5G技術的平臺——IMC架構，推出六款全新車型，包括ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版兩款跑車以及四款高性能智能車型。
盡管爆發(fā)的時機未到，但如今自主品牌高端化的道路上，正迎來一個小高潮。一邊，來自傳統(tǒng)車企陣營的新品牌WEY、領克在小有成就的基礎上，仍在進行差異化探索。另一邊，主攻高端新能源汽車的特斯拉、蔚來等造車新秀們，正加速破冰全面融入市場競爭，而正處于電氣化轉型陣痛期的BBA也開始陸續(xù)登場。
無論是品牌還是產品，在外界眼中，對于即將于明年入場的ARCFOX仍有諸多擔憂，但在北汽看來，此時入局卻是恰逢其時。
『第一，國際品牌進入中國競爭，并不完全是一件壞事，他們參與到新能源領域的競爭，可以促進這個產業(yè)快速發(fā)展，促進這個產業(yè)更快進步，我們認為從這一點上來說應該歡迎他們到來。第二，在這個過程中大家一起來做一個新的產業(yè)新的技術，會使這個產業(yè)做的更大，大家一起來分享更大的市場。』北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列認為，一方面國際品牌入局競爭已不可回避，二來北汽已具備全球競爭的能力來應對挑戰(zhàn)。
北汽新能源副總經理于立國看來，『全面電動化』、『做好車』、『車聯(lián)網』、『自動駕駛』這四件事，將是決定品牌未來的關鍵，而這也正是北汽的底氣所在。
首先，在新能源領域，北汽已經積累了扎實的市場基礎。截至目前北汽新能源已連續(xù)六年蟬聯(lián)我國純電動汽車市場銷量冠軍，今年1-10月北汽新能源累計銷售10.7萬輛，EU系列10月份繼續(xù)蟬聯(lián)銷量榜單第一，銷售8601輛，同比大增111%。龐大的體量足以去支撐ARCFOX。
其次，從ARCFOX的產品研發(fā)生產到用戶體驗、充換電服務、電池梯次利用等售后服務體系，北汽匯聚了全球頂級資源，并打通各個環(huán)節(jié)構建『無界生態(tài)』。
合作伙伴的名單中，包括為奔馳G級、寶馬5系、豐田、捷豹路虎等數(shù)百萬輛豪華車代工的『車界富士康』麥格納，車企爭相合作的華為，建立電池共享實驗室的戴姆勒，以及博世、西門子、SK、哈曼等行業(yè)龍頭企業(yè)，共同為ARCFOX產品品質與技術背書。『從底盤到內飾到車身，所有的供應鏈全是奔馳水平的?！挥诹f。
未來兩年內，北汽還將與經銷商共建超過100家高度數(shù)字化實體店，整合華夏出行、輕享出行、京桔新能源等資源，覆蓋用戶的出行、用電、網聯(lián)、買車、維保、生活六大場景服務體系，實現(xiàn)與用戶的高度粘合。
在最關鍵的車聯(lián)網與自動駕駛新技術領域，今年初北汽新能源與華為聯(lián)合設立1873戴維森創(chuàng)新實驗室，共同開發(fā)面向下一代的智能網聯(lián)電動汽車技術。
『豐田也有威馳，但是你會覺得他的雷克薩斯很low嗎，不會！蘭博基尼曾經是做拖拉機的，現(xiàn)在一樣賣得很好。所以關鍵還是你車能不能做得好，技術水平到不到位?！挥诹f。
在北汽看來，隨著技術的進步，其已經具備實現(xiàn)產品高端化發(fā)展的實力。同時，經過市場10多年的培育，消費者對于新能源汽車的認同度已提升不少，而作為一個新賽道，國際品牌能否在新能源汽車上延續(xù)過去的優(yōu)勢，仍待考驗，ARCFOX此時入局恰逢其時。
『ARCFOX的誕生不是一夜之間形成的，而是北汽在60年的發(fā)展中對自主品牌的思考，是北汽新能源過去10年在電動化發(fā)展中的沉淀積累?！槐逼履茉袋h委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒表示。
在過去造車技術欠缺、消費者對行業(yè)認知度不足的市場環(huán)境中，走親民路線的北汽自主品牌，以國民車型迅速實現(xiàn)擴張，包括在常州、瑞麗、重慶、廣州、株洲、青島等多地建立生產基地，鋪設經銷商店超過上千家，以此獲取市場增量。今年10月，與北汽自主品牌并肩戰(zhàn)斗了10年的株洲生產基地就迎來了第100萬輛整車下線。
但在『新四化』、消費升級以及存量競爭等新趨勢下，過去臃腫的體系、貪多嚼不爛的業(yè)務板塊也不再適應新的競爭，在汽車行業(yè)的改革浪潮下，北汽基于已有的成果，對產品、品牌、產能以及管理等重新審視，去粗取精、去劣存優(yōu)，一步步為品牌向上打好基礎。
在這期間，北汽對自主品牌全國的產能布局進行調整，并對老舊生產線進行改造，來滿足智能化高品質產品的生產。比如，在北汽集團目前規(guī)模最大、自主品牌產品最豐富的株洲生產基地就擁有一座全面對標奔馳標準建造的智能整車二工廠，2018年，株洲一工廠也完成了智能升級。目前，BEIJING-U5、BEIJING-X5、BEIJING-X3，以及BEIJING-EX360、BEJING-EU5和BEJING-EC5等系列新能源車型均在株洲基地生產。
與此同時，北汽全面梳理整合品牌、渠道、研發(fā)等優(yōu)質資源，在今年10月推出全新的BEIJING品牌以及新品牌旗下的首款車型——BEIJING EU7。作為EU5的兄弟車型，EU7在繼承EU5優(yōu)勢的基礎上，無論是外觀上的大氣穩(wěn)重、內飾的高級質感、寬敞舒適的車內空間，還是豐富的智能化配置，都儼然展示出了中級車該有的樣子。不過壹姐在此前試駕時印象最深刻的，還是EU7敏捷的能量回收、澎湃的動力和優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)。
在BEIJINGEU7之后，未來5年，BEIJING品牌將進行200億元的研發(fā)投入，全力打造BMFA油電混動產品平臺和BE22高端純電專屬平臺。在現(xiàn)階段8款油電產品全覆蓋的基礎上，會繼續(xù)推出更多中高端純電和混動產品。
『未來（BEIJING）后臺的資源、系統(tǒng)和管理優(yōu)化還將會持續(xù)。』北京汽車股份有限公司的副總裁黃文炳此前在接受車壹條等媒體采訪時表示，通過技術轉型、技術沉淀、技術先行和制造基地的錘煉，未來將逐步提升自主品牌銷量，真正讓北京汽車的自主品牌回歸主流陣營。而定位于20—30萬的ARCFOX與定位于10—20萬的BEIJING品牌，將以雙品牌運作方式，共同推北汽自主品牌的向上。
如今，北汽自主的『產品向上』與『品牌向上』的戰(zhàn)略已初步取得成效。據(jù)馬仿列介紹，今年以來，北汽生產的12萬-19萬元的中高端以上車型占比已經達到了80%以上，EU5、EU7等拳頭產品續(xù)航已晉升至5、600km，并智能化水平進一步提升。即將到來的ARCFOX，也將在BEIJING品牌的肩膀上繼續(xù)承擔起品牌與產品向上發(fā)展的重擔。
『ARCFOX是獨立的全新品牌，最終我們還是要看明年的量產車型再來評價?！?/strong>于立國說。
