無(wú)論是品牌還是產(chǎn)品，在外界眼中，對(duì)于即將于明年入場(chǎng)的ARCFOX仍有諸多擔(dān)憂，但在北汽看來(lái)，此時(shí)入局卻是恰逢其時(shí)。
文｜賈天鈺
圖｜來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
在新BEIJING品牌梳理整合完畢后，北汽的高端化戰(zhàn)略繼續(xù)加速落地。
『現(xiàn)在ARCFOX的生產(chǎn)基地是放在了我們和麥格納的合資公司鎮(zhèn)江工廠，目前工廠的建設(shè)改造工作已經(jīng)完成了接近60%-70%，而且我們與之配套的、用于生產(chǎn)端的試驗(yàn)驗(yàn)證基地也已經(jīng)在建設(shè)當(dāng)中。』在日前的廣州車(chē)展上，北汽新能源黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馬仿列在接受車(chē)壹條在內(nèi)的媒體采訪時(shí)，向外界通報(bào)了ARCFOX生產(chǎn)基地的最新近況。
2016年，以一只『北極狐』為標(biāo)識(shí)的全新高端汽車(chē)品牌ARCFOX第一次闖入大眾的視野，也就此拉開(kāi)了北汽自主品牌走向高端化的序幕。作為北汽集團(tuán)為加速全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化而打造的全新高端汽車(chē)品牌，ARCFOX集成了麥格納、華為、戴姆勒等頂級(jí)資源共同打造。
經(jīng)過(guò)兩年談判，2018年年中，北汽集團(tuán)、麥格納國(guó)際、鎮(zhèn)江市政府就高端智能純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的合資合作正式簽約。經(jīng)過(guò)立項(xiàng)、審批，2019年7月，上述三方繼續(xù)簽署整車(chē)制造合資公司框架協(xié)議。北汽集團(tuán)擬向麥格納出售合資公司49%股權(quán)，三方將共同成立高端新能源汽車(chē)研發(fā)制造合資公司，首個(gè)整車(chē)制造工廠落地鎮(zhèn)江，項(xiàng)目總投資20億元，規(guī)劃產(chǎn)能15萬(wàn)輛，ARCFOX品牌車(chē)型將成為首批量產(chǎn)車(chē)型。
隨后的10月31日，北汽集團(tuán)按照協(xié)議內(nèi)容正式掛牌轉(zhuǎn)讓合資公司49%股權(quán)，掛牌價(jià)為3億元。另外，據(jù)官方透露，ARCFOX首款車(chē)型ECF將于2020年第二季度在北汽麥格納鎮(zhèn)江工廠投產(chǎn)上市，純電續(xù)航不低于600km。到2021年，ARCFOX品牌基于全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)——IMC架構(gòu)，推出六款全新車(chē)型，包括ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版兩款跑車(chē)以及四款高性能智能車(chē)型。
盡管爆發(fā)的時(shí)機(jī)未到，但如今自主品牌高端化的道路上，正迎來(lái)一個(gè)小高潮。一邊，來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企陣營(yíng)的新品牌WEY、領(lǐng)克在小有成就的基礎(chǔ)上，仍在進(jìn)行差異化探索。另一邊，主攻高端新能源汽車(chē)的特斯拉、蔚來(lái)等造車(chē)新秀們，正加速破冰全面融入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而正處于電氣化轉(zhuǎn)型陣痛期的BBA也開(kāi)始陸續(xù)登場(chǎng)。
無(wú)論是品牌還是產(chǎn)品，在外界眼中，對(duì)于即將于明年入場(chǎng)的ARCFOX仍有諸多擔(dān)憂，但在北汽看來(lái)，此時(shí)入局卻是恰逢其時(shí)。
『第一，國(guó)際品牌進(jìn)入中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，并不完全是一件壞事，他們參與到新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，可以促進(jìn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，促進(jìn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)更快進(jìn)步，我們認(rèn)為從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)應(yīng)該歡迎他們到來(lái)。第二，在這個(gè)過(guò)程中大家一起來(lái)做一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)新的技術(shù)，會(huì)使這個(gè)產(chǎn)業(yè)做的更大，大家一起來(lái)分享更大的市場(chǎng)。』北汽新能源黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馬仿列認(rèn)為，一方面國(guó)際品牌入局競(jìng)爭(zhēng)已不可回避，二來(lái)北汽已具備全球競(jìng)爭(zhēng)的能力來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。
北汽新能源副總經(jīng)理于立國(guó)看來(lái)，『全面電動(dòng)化』、『做好車(chē)』、『車(chē)聯(lián)網(wǎng)』、『自動(dòng)駕駛』這四件事，將是決定品牌未來(lái)的關(guān)鍵，而這也正是北汽的底氣所在。
首先，在新能源領(lǐng)域，北汽已經(jīng)積累了扎實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。截至目前北汽新能源已連續(xù)六年蟬聯(lián)我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，今年1-10月北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)售10.7萬(wàn)輛，EU系列10月份繼續(xù)蟬聯(lián)銷(xiāo)量榜單第一，銷(xiāo)售8601輛，同比大增111%。龐大的體量足以去支撐ARCFOX。
其次，從ARCFOX的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)到用戶體驗(yàn)、充換電服務(wù)、電池梯次利用等售后服務(wù)體系，北汽匯聚了全球頂級(jí)資源，并打通各個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)建『無(wú)界生態(tài)』。
合作伙伴的名單中，包括為奔馳G級(jí)、寶馬5系、豐田、捷豹路虎等數(shù)百萬(wàn)輛豪華車(chē)代工的『車(chē)界富士康』麥格納，車(chē)企爭(zhēng)相合作的華為，建立電池共享實(shí)驗(yàn)室的戴姆勒，以及博世、西門(mén)子、SK、哈曼等行業(yè)龍頭企業(yè)，共同為ARCFOX產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)背書(shū)。『從底盤(pán)到內(nèi)飾到車(chē)身，所有的供應(yīng)鏈全是奔馳水平的?！挥诹?guó)說(shuō)。
未來(lái)兩年內(nèi)，北汽還將與經(jīng)銷(xiāo)商共建超過(guò)100家高度數(shù)字化實(shí)體店，整合華夏出行、輕享出行、京桔新能源等資源，覆蓋用戶的出行、用電、網(wǎng)聯(lián)、買(mǎi)車(chē)、維保、生活六大場(chǎng)景服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)與用戶的高度粘合。
在最關(guān)鍵的車(chē)聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛新技術(shù)領(lǐng)域，今年初北汽新能源與華為聯(lián)合設(shè)立1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，共同開(kāi)發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。
『豐田也有威馳，但是你會(huì)覺(jué)得他的雷克薩斯很low嗎，不會(huì)！蘭博基尼曾經(jīng)是做拖拉機(jī)的，現(xiàn)在一樣賣(mài)得很好。所以關(guān)鍵還是你車(chē)能不能做得好，技術(shù)水平到不到位。』于立國(guó)說(shuō)。
在北汽看來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，其已經(jīng)具備實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高端化發(fā)展的實(shí)力。同時(shí)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)10多年的培育，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的認(rèn)同度已提升不少，而作為一個(gè)新賽道，國(guó)際品牌能否在新能源汽車(chē)上延續(xù)過(guò)去的優(yōu)勢(shì)，仍待考驗(yàn)，ARCFOX此時(shí)入局恰逢其時(shí)。
『ARCFOX的誕生不是一夜之間形成的，而是北汽在60年的發(fā)展中對(duì)自主品牌的思考，是北汽新能源過(guò)去10年在電動(dòng)化發(fā)展中的沉淀積累?！槐逼履茉袋h委副書(shū)記、新聞發(fā)言人連慶鋒表示。
在過(guò)去造車(chē)技術(shù)欠缺、消費(fèi)者對(duì)行業(yè)認(rèn)知度不足的市場(chǎng)環(huán)境中，走親民路線的北汽自主品牌，以國(guó)民車(chē)型迅速實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張，包括在常州、瑞麗、重慶、廣州、株洲、青島等多地建立生產(chǎn)基地，鋪設(shè)經(jīng)銷(xiāo)商店超過(guò)上千家，以此獲取市場(chǎng)增量。今年10月，與北汽自主品牌并肩戰(zhàn)斗了10年的株洲生產(chǎn)基地就迎來(lái)了第100萬(wàn)輛整車(chē)下線。
但在『新四化』、消費(fèi)升級(jí)以及存量競(jìng)爭(zhēng)等新趨勢(shì)下，過(guò)去臃腫的體系、貪多嚼不爛的業(yè)務(wù)板塊也不再適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)，在汽車(chē)行業(yè)的改革浪潮下，北汽基于已有的成果，對(duì)產(chǎn)品、品牌、產(chǎn)能以及管理等重新審視，去粗取精、去劣存優(yōu)，一步步為品牌向上打好基礎(chǔ)。
在這期間，北汽對(duì)自主品牌全國(guó)的產(chǎn)能布局進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)老舊生產(chǎn)線進(jìn)行改造，來(lái)滿足智能化高品質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)。比如，在北汽集團(tuán)目前規(guī)模最大、自主品牌產(chǎn)品最豐富的株洲生產(chǎn)基地就擁有一座全面對(duì)標(biāo)奔馳標(biāo)準(zhǔn)建造的智能整車(chē)二工廠，2018年，株洲一工廠也完成了智能升級(jí)。目前，BEIJING-U5、BEIJING-X5、BEIJING-X3，以及BEIJING-EX360、BEJING-EU5和BEJING-EC5等系列新能源車(chē)型均在株洲基地生產(chǎn)。
與此同時(shí)，北汽全面梳理整合品牌、渠道、研發(fā)等優(yōu)質(zhì)資源，在今年10月推出全新的BEIJING品牌以及新品牌旗下的首款車(chē)型——BEIJING EU7。作為EU5的兄弟車(chē)型，EU7在繼承EU5優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，無(wú)論是外觀上的大氣穩(wěn)重、內(nèi)飾的高級(jí)質(zhì)感、寬敞舒適的車(chē)內(nèi)空間，還是豐富的智能化配置，都儼然展示出了中級(jí)車(chē)該有的樣子。不過(guò)壹姐在此前試駕時(shí)印象最深刻的，還是EU7敏捷的能量回收、澎湃的動(dòng)力和優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)。
在BEIJINGEU7之后，未來(lái)5年，BEIJING品牌將進(jìn)行200億元的研發(fā)投入，全力打造BMFA油電混動(dòng)產(chǎn)品平臺(tái)和BE22高端純電專屬平臺(tái)。在現(xiàn)階段8款油電產(chǎn)品全覆蓋的基礎(chǔ)上，會(huì)繼續(xù)推出更多中高端純電和混動(dòng)產(chǎn)品。
『未來(lái)（BEIJING）后臺(tái)的資源、系統(tǒng)和管理優(yōu)化還將會(huì)持續(xù)。』北京汽車(chē)股份有限公司的副總裁黃文炳此前在接受車(chē)壹條等媒體采訪時(shí)表示，通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)型、技術(shù)沉淀、技術(shù)先行和制造基地的錘煉，未來(lái)將逐步提升自主品牌銷(xiāo)量，真正讓北京汽車(chē)的自主品牌回歸主流陣營(yíng)。而定位于20—30萬(wàn)的ARCFOX與定位于10—20萬(wàn)的BEIJING品牌，將以雙品牌運(yùn)作方式，共同推北汽自主品牌的向上。
如今，北汽自主的『產(chǎn)品向上』與『品牌向上』的戰(zhàn)略已初步取得成效。據(jù)馬仿列介紹，今年以來(lái)，北汽生產(chǎn)的12萬(wàn)-19萬(wàn)元的中高端以上車(chē)型占比已經(jīng)達(dá)到了80%以上，EU5、EU7等拳頭產(chǎn)品續(xù)航已晉升至5、600km，并智能化水平進(jìn)一步提升。即將到來(lái)的ARCFOX，也將在BEIJING品牌的肩膀上繼續(xù)承擔(dān)起品牌與產(chǎn)品向上發(fā)展的重?fù)?dān)。
『ARCFOX是獨(dú)立的全新品牌，最終我們還是要看明年的量產(chǎn)車(chē)型再來(lái)評(píng)價(jià)?！?/strong>于立國(guó)說(shuō)。
