這些年來的汽車市場仿佛充滿了無限的魔力，每一個商業(yè)大佬都緊盯著這一塊肥肉，用自己的精力和實力轉(zhuǎn)戰(zhàn)這片市場之上，我們在汽車這個概念上看到了越來越多的熟悉新面孔，比如我們今天所說的賈躍亭、董明珠和許家印，今天我們就來剖析一下這三個跨界造車的人都做出了什么成就，又失去了什么東西？
賈躍亭：“為夢想窒息”雖然說現(xiàn)在是一個遍地是黃金的年代，但這并不代表任何一個不懂行的人貿(mào)然走入一個陌生的行業(yè)中都會取得必然的成就，這一點賈躍亭仿佛用他的自身經(jīng)歷給我們證明得淋漓盡致，一個在網(wǎng)絡行業(yè)頗有成就的人一股腦的轉(zhuǎn)入汽車市場之中就再也沒有跑出來。
想必大多數(shù)人在聽到賈躍亭開始造車的時候，并沒有像如今這樣的鄙夷，只是會覺得有些好奇，一個做視頻網(wǎng)站的人真的能夠造出一輛好車嗎？即便是真的造了出來又能否讓他回本呢？畢竟汽車工業(yè)是一個需要花大錢的產(chǎn)業(yè)，小小的投資根本就是九牛一毛。
然而賈躍亭用了兩年的時間告訴我們這條路或許并不是特別好走。一開始是在道德上失去了制高點，在背負債務之后毅然選擇了出國繼續(xù)為自己的汽車夢奮斗，但是對于他在國內(nèi)的債主而言這卻是一種懦夫的行為。然而當我們對賈躍亭繼續(xù)觀望的時候，他又傳出了個人破產(chǎn)的消息，“老賴”的帽子貌似是摘了，但是卻沒有永久理智的解決問題。
雖然從如今的現(xiàn)狀來看，F(xiàn)F還沒有進入破產(chǎn)的境地，但是它的情況卻也不容樂觀，畢竟有著這樣一個遭受非議的領導者和創(chuàng)始人對于一個企業(yè)來說并不是一件好事兒。而現(xiàn)在大家對于賈躍亭這個人的評價也幾乎是一邊倒，即便是從前支持他的網(wǎng)友，現(xiàn)在也逐漸改變了自己的口徑，認為這是一個不可信不可交的人，他雖然有為夢想窒息的勇氣，但是他卻非常幼稚，在自己“窒息”的時候還要拉別人下水。
董明珠：“女人味”十足的車標相比起賈躍亭而言董明珠的造車路也并不是特別順利。董明珠身上一直有“鐵娘子”的名號，而她的人生經(jīng)歷和奮斗過程也堪稱是一種“商界傳奇”，她一向直言不諱，而且總是能夠語出驚人。董明珠在剛剛走進造車這個領域的時候或許也有些盲目，所以選擇了銀隆作為自己的合作者。
而董明珠造的車最后也成功來到了我們身邊，它便是銀隆艾菲，這款車從外觀上看上去并沒有什么特別大的亮點，各個細節(jié)都與豐田埃爾法有些相似，然而讓人感到無力吐槽的卻是它的梅花車標，我們知道汽車的標志必須要霸氣，而且彰顯出一種剛毅，但是這樣一個LOGO卻讓我們看到了濃濃的女人氣息。
董明珠造車雖然有一腔熱情，但是卻剛好趕上了我國的汽車寒冬，再加之這款車本身并沒有什么太大的特色，而大家也對其處于觀望的狀態(tài)。因為對于一家車企來說，如果你的旗下只有這一款車那么群眾的接受程度是很小的，而董明珠這個人雖然有一定的能力，但是在很多人眼中她必竟是一個空調(diào)行業(yè)的佼佼者，跨界造車并不一定能夠有想要得到的成績。
慢慢的董明珠造車這件事情以及銀隆艾菲這款車就被大家遺忘了，很少有人再提起當年她想要造新能源時的那種氣勢，我們再說起這件事情的時候甚至當為了笑談?；蛟S董明珠的態(tài)度和冒險精神我們是可以欣賞和借鑒的，但是在專業(yè)這一領域她的確有所欠缺這也是不可否認的。
許家?。骸柏敶髿獯帧钡牟季趾颓逦那奥?/strong>相比起上面兩位來說許家印的造車路就要土豪許多，財大氣粗的他可以隨時拿出一定的資金來支撐自己的夢想。據(jù)悉現(xiàn)在許家印為了造車已經(jīng)花費了重金，先是買下了薩博的技術平臺，后又打造出了一款名為國能93的新能源汽車，且不說它的成果如何，起碼許家印的雷厲風行就讓我們看到了他的毅力和實力。
當然在這樣嚴峻的態(tài)勢之下，許家印造車的路也并非一路平坦，不過他有一個強有力的優(yōu)勢，那便是遇到坎坷就用錢來鋪路，畢竟在剛剛起步的時候財大氣粗是非常關鍵的一個因素。所以說迄今為止有人覺得許家印造車是最值得我們期盼的一件事情，他既有強大的資金后盾，也有滿腔的熱情，能夠持之以恒。
就目前為止許家印還在為自己的造車路做著種種的謀劃，并且透露無論為恒大新能源投資多少錢，都會堅持下去，而且明年上半年或許就會亮相一款新車，在得到大家關注的同時逐步實現(xiàn)量產(chǎn)。許家印可謂是給自己在汽車市場上的發(fā)展鋪下了非常大的一盤棋局，我們也希望他能夠得到想要的結果。
“門外漢”造車，其實沒那么簡單其實我們以上說的三個人在汽車這個領域都算是“門外漢”，而他們發(fā)展的不同軌道也讓我們感受到了市場上的不同變幻。在任何一個領域蛋糕都會屹立在那里，但是誰能夠吃上就要看有沒有運氣和本事了。綜合而言，大家在面對這三個跨界造車的人時都有著不同的態(tài)度，有人認為賈躍亭的夢想最能夠讓我們感受到熱血的氣息，幾近瘋狂的狀態(tài)，放棄了曾經(jīng)的產(chǎn)業(yè)，甚至放棄了自己。而許家印則是非常理智的那一派，在想要造車的時候也明白自己要部署一個什么樣的格局。董明珠則較為感性，老認為別人能夠把控的市場自己也能夠把控，就這樣貿(mào)貿(mào)然的闖入了進來。不知道大家對于這三個人在汽車領域的表現(xiàn)和成就是如何看待與評價的呢？歡迎在下方發(fā)表您的高談闊論！
