似乎大佬們都有一個“造車夢”，比如百度李彥宏和他的“無人駕駛”；恒大的許家印和他的電動薩博；董明珠和她的珠海銀隆……而這個“規(guī)律”不管是在國內(nèi)，還是國外，都很適用，就像那個在造車上一直猶抱琵琶半遮面、半推半就的蘋果，在前兩天又“悄悄”申請了兩項關(guān)于汽車的專利。
此次申請下來的的兩項專利涉及汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)和自適應(yīng)定位車門。一個主要解決在不平坦道路上的自動駕駛行車問題，另一個主要研究如何將滑動車門應(yīng)用在車輛上。
具體來看，這套汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)能通過測量方向盤的轉(zhuǎn)向角度來確定轉(zhuǎn)向方向。例如，根據(jù)橫向加速度、車輪速度以及車輛是否穩(wěn)定等特征數(shù)據(jù)來預(yù)測車輛的動向，當(dāng)車輛失去部分穩(wěn)定性時，該系統(tǒng)就可以依據(jù)實際情況對某個車輪進(jìn)行制動或增大扭矩。對于影響車輛加速、制動或轉(zhuǎn)彎的駕駛場景，比如風(fēng)雨、路面上的碎石或泥土，甚至是越野時的不平坦地形等，該系統(tǒng)能夠提供必要的安全保障，算是一個電控四驅(qū)系統(tǒng)的自適應(yīng)升級版。
至于另外一項專利，自適應(yīng)定位車門，就是為了外型炫酷而生。此前在蘋果所展示的示例中出現(xiàn)過全新設(shè)計的汽車樣式，它雖然同樣是前后左右四車門，但車門與車門中間沒有中央門柱。該技術(shù)能夠讓自動駕駛汽車車門根據(jù)周圍環(huán)境情況進(jìn)行自我調(diào)整，靈活開啟，避免與其他車輛碰撞，方便乘客上下車。
截止目前，蘋果已經(jīng)有53個新專利獲批準(zhǔn)，且這些專利幾乎都有“顛覆”我們對汽車認(rèn)知的功能，好比此前的伸縮汽車保險杠系統(tǒng)，該保險杠后面安裝了一個可充氣的構(gòu)件，能夠充氣和放氣，讓保險杠伸縮自如。對于車輛的安全性，乃至在狹小空間中的靈活性，都有一定程度的提升。還有類似于一套適用于iphone的能對車輛進(jìn)行完全控制的系統(tǒng)，開關(guān)車門什么的都是小意思，這套系統(tǒng)還能讓車主通過iphone將車輛從A點操控至B點，使用生物識別技術(shù)來確認(rèn)用戶的身份等等等等。
其實蘋果的造車夢，可追溯到喬布斯時代。資料顯示，在2007年，外媒曾報道喬布斯與大眾集團(tuán)前CEO文德恩（2015年辭職）進(jìn)行了會面，并討論了有關(guān)i-car的相關(guān)內(nèi)容。當(dāng)時，“造車”的種子就已經(jīng)在蘋果深處扎根。
2013年，蘋果正式推出“iOS in the Car”計劃，并成立一家以CarPlay為名的空殼公司CarPlay Enterprises，其主要目的，是為了遞交CarPlay的商標(biāo)申請，該商標(biāo)申請主要包含計算機(jī)（手持設(shè)備、外設(shè)和軟件）、GPS 導(dǎo)航以及電腦程序三個方面。
2014年，庫克批準(zhǔn)了一項神秘計劃，其代號為Project Titan（泰坦項目），由當(dāng)時任蘋果產(chǎn)品設(shè)計副總裁的Steve Zadesky親自領(lǐng)導(dǎo)。
此后，蘋果很快在位于庫比蒂諾蘋果公司總部附近建立了一座汽車實驗室，并通過招聘大量擁有豐富經(jīng)驗的汽車工程師、軟件工程師，甚至是火箭科學(xué)家，以及從谷歌、奔馳、特斯拉、福特等公司高薪挖來的工作人員，組建了汽車研發(fā)團(tuán)隊。
據(jù)了解，目前蘋果在美國加州擁有第二大自動駕駛測試車隊，至少有66輛自動駕駛汽車在公共道路上進(jìn)行測試。這使它僅落后于通用汽車的“Cruise”，后者有104輛測試車在加州路上行駛。
埃隆·馬斯克也曾稱，蘋果汽車將從2020年開始全面生產(chǎn)，“我認(rèn)為他們這樣做非常棒，我希望它能夠成功。他們會制造出一輛好車并取得成功。”
結(jié)合這些種種跡象來看，在明年的秋季發(fā)布會上如果蘋果再給出關(guān)于新車的更多消息，我們也不必感到太意外。
