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東風智能網(wǎng)聯(lián)部部長邊寧:技術(shù)推動場景落地,

時間:2019-11-12 18:37來源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
雷鋒網(wǎng)·新智駕按:10 月 26 日 至 27 日,2019 第二屆全球智能駕駛峰會暨長三角 G60 科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)峰會在蘇州高鐵新城

東風智能網(wǎng)聯(lián)部部長邊寧:技術(shù)推動場景落地,兩條路線邁進自動駕駛

雷鋒網(wǎng)·新智駕按:10 月 26 日 至 27 日,2019 第二屆全球智能駕駛峰會暨長三角 G60 科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)峰會在蘇州高鐵新城正式舉行。峰會主要聚焦“自動駕駛的量產(chǎn)時代、單車智能和車路協(xié)同的共演之路、新型的車內(nèi)交互探索”三大主題,數(shù)十位來自高校、主機廠、Tier 1、科技公司的嘉賓與與會者共同探討了智能駕駛的未來發(fā)展方向。

本次峰會由蘇州市相城區(qū)人民政府主辦,蘇州高鐵新城管理委員會、雷鋒網(wǎng)(公眾號:雷鋒網(wǎng))·新智駕承辦,江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、江蘇省人工智能學會智能駕駛技術(shù)專業(yè)委員會、清華大學蘇州汽車研究院、中國移動通信集團等單位協(xié)辦。

東風公司技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)部部長邊寧的演講主要圍繞“東風智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和應(yīng)用”,雷鋒網(wǎng)·新智駕對其演講進行了不改變原意的編輯,以下為全文:

大家好,我的演講主要分為三個部分,分別是智能網(wǎng)聯(lián)整體發(fā)展趨勢、東風的智能網(wǎng)聯(lián)整體規(guī)劃,以及這幾年東風在智能網(wǎng)聯(lián)方面的研發(fā)和探索性應(yīng)用。

東風集團

東風集團始建于 1969 年,今年剛好是 50 周年,我們在 9 月 28 日舉行了非常隆重的 50 周年慶典,其中最重要的展示內(nèi)容就是自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。

東風集團總共 15 萬人,每年 6000 多億人民幣銷售額,銷量是 400 萬輛,在中國汽車行業(yè)排名第二,業(yè)務(wù)總體涵蓋了卡車、乘用車、軍車。

東風集團是以軍車起家,發(fā)展至今業(yè)務(wù)已涵蓋包括新能源客車、零部件裝備以及出行服務(wù)在內(nèi)的汽車上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)。東風集團技術(shù)中心成立于 80 年代初,是國家認定的企業(yè)技術(shù)中心、國家一類科研院所,同時也是國家級第一批海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。

東風整體研發(fā)能力布局主要在武漢、襄陽和瑞典。在襄陽,東風建設(shè)了國家級檢測中心和國家級的智能網(wǎng)聯(lián)示范運營基地,在瑞典哥德堡,東風的電子電控研發(fā)團隊人數(shù)達100多人。

智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展趨勢及東風智能網(wǎng)聯(lián)整體規(guī)劃

智能網(wǎng)聯(lián)的整體發(fā)展趨勢是為用戶提供優(yōu)質(zhì)的出行體驗和高度自動駕駛汽車產(chǎn)品。國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)基于整個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè),發(fā)展非???。橫坐標上是傳統(tǒng)汽車、新能源、自動駕駛;縱坐標從新零售,到目前涌動的移動出行。東風認為,技術(shù)和商業(yè)創(chuàng)新的密切交互,會推進汽車產(chǎn)業(yè)的重塑,甚至改變整個汽車產(chǎn)業(yè)格局。

從政策法規(guī)角度上,目前大部分的歐美國家、日本、中國的政策導向是比較明確的,政府正在全力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展。在歐美和日本等成熟的發(fā)達國家,均已完成自動駕駛法律法規(guī)頒布,主流主機廠也推出了比較豐富的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和產(chǎn)品,并在中高端車上的推動相關(guān)的應(yīng)用。

東風智能網(wǎng)聯(lián)部部長邊寧:技術(shù)推動場景落地,兩條路線邁進自動駕駛

中國政府在過去兩三年也加強了智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略引導和頂層設(shè)計,國內(nèi)自主品牌的高級別自動駕駛還處于起步階段。國內(nèi)外所有車企都在加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)應(yīng)用。這幾年,基本所有的主機廠都相繼發(fā)布了戰(zhàn)略規(guī)劃,強勢的主流主機廠也紛紛宣布,在明年或者后年實現(xiàn) L3 級別自動駕駛。

東風目前主要是兩條路線,在To C 個人出行的業(yè)務(wù)上,采用漸進式技術(shù)路線,完成從 L1 到 L3 迭代;對于 To B 業(yè)務(wù),特別是商用車、代客泊車,采用朝著跨越式路線前進。

另外在自動駕駛或者自動化駕駛的程度提升方面,我們認為,智能座艙未來會成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心競爭力。以智能座艙作為載體,融合目前比較前沿的人機交互技術(shù),能夠持續(xù)性提高用戶體驗。

傳統(tǒng)汽車所具備的安全、可靠、耐久等特征,在未來也會成為一個必備選項。5G、虛擬空間、高度智能、意念控制等先進技術(shù),目前已逐漸形成了比較豐富的智能座艙產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用。

總的來說,未來的發(fā)展主要是兩個方向:一個是智慧汽車,一個是智慧出行。智慧汽車主要是高度自動駕駛加上智能座艙,智慧出行則是主機廠通過整合資源來打造整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。產(chǎn)業(yè)再積極推動智慧城市、智慧交通、智能交通融合向前。

智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)和探索性應(yīng)用

東風的核心品牌價值是品質(zhì)、智慧、和悅。2018 上海車展的時候,東風表示,要從傳統(tǒng)車企走向為客戶提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越企業(yè),2018年 11 月份,東風集團發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃,兩大戰(zhàn)略方向為智慧汽車、智慧出行共 5 個階段。

今年 9 月初重慶逸軒發(fā)布會上,東風已經(jīng)量產(chǎn)了 L2+ 的自動駕駛,明年很有可能將會進行L3 級的投產(chǎn),這也相當于高速公路自動駕駛輔助系統(tǒng)的投產(chǎn)。

同時,在過去一個多月里,東風在武漢國家智能網(wǎng)聯(lián)示范基地持續(xù)性展示了 L3 、 L4 應(yīng)用在不同場景下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和成果,展現(xiàn) 11 項核心技術(shù)、6 項關(guān)鍵資源、7 大支撐能力和 3 大體系支撐的初步成效。

11 項核心技術(shù),有六項是在車端,兩項是安全技術(shù),三項是云端技術(shù)。六項車端技術(shù)包含了架構(gòu)、底盤一體化控制、人機交互、自動駕駛軟件、基礎(chǔ)硬件以及軟件。兩項安全技術(shù),包括信息功能安全以及預(yù)警安全。

在云端大數(shù)據(jù) OTA 和人工智能方面,東風正在布局六大關(guān)鍵資源:芯片攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、高精度地圖定位和 V2X。過去一年多時間里,東風和騰訊、華為、中國電科簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同推動 11 項核心技術(shù)和 6 項關(guān)鍵資源的建立。

為了適應(yīng)智慧汽車開發(fā),我們重新梳理和完善了整車開發(fā)流程,特別是汽車電子以及和安全強相關(guān)的底盤控制和自動駕駛,對軟件單元、模塊集成、整車集成,以及公共道路測試等各相關(guān)方向也進行了一系列完善。

自動駕駛、智能座艙都跟場景強相關(guān),需要適應(yīng)不同場景工況,所以我們也想說,以場景驅(qū)動技術(shù),同時用技術(shù)來反哺場景。

東風智能網(wǎng)聯(lián)部部長邊寧:技術(shù)推動場景落地,兩條路線邁進自動駕駛

智慧汽車開發(fā)方面,東風按照模塊化的思路,從感知融合到規(guī)劃、決策、控制都在沉淀和發(fā)力,同時用配置管理提高整體開發(fā)效率,降低開發(fā)成本。

剛才提到,在過去一個多月時間里面,包括東風集團每年科技周、東風集團 50 周年慶、國慶,以及現(xiàn)在正在武漢舉行的世界軍人運動會,東風集中展出了智慧乘用車、智慧商用車以及云控平臺的相關(guān)成果。

智慧乘用車此次主要發(fā)布了兩大類成果,一類是用于個人出行,一類是用于出行服務(wù),每一個大類又分成三個技術(shù)產(chǎn)品。共計 29 臺車。個人出行方面,第一是 L3 級高速公路自動駕駛系統(tǒng),主要聚焦安全和舒適,降低駕駛疲勞,提升駕駛樂趣等性能;第二是代客泊車,主要解決最后一公里停車難的問題;第三是 V2X,基于 5G,主要實現(xiàn)年輕消費者群體所在意的在線和共享服務(wù)。

出行服務(wù)方面無人駕駛出租車可以實現(xiàn)點到點的完全無人駕駛運輸或載人服務(wù)。同時共享出行在國內(nèi)非常熱,如果共享汽車出現(xiàn),晚上調(diào)度成本會非常之高,所以我們推出了了多個無人的低速編隊調(diào)度功能車。

另外在今年 4 月 2 日的發(fā)布會上,東風發(fā)布了移動平臺技術(shù),也在上海車展進行了展出。

在東風集團科技周時,東風董事長竺延風親自駕乘無人駕駛出租車從集團總部到集團技術(shù)中心,總里程約 15 公里全程現(xiàn)場直播,車輛早晨 8 點 45 分左右出發(fā),經(jīng)歷了沒有紅綠燈的左轉(zhuǎn)彎,上高架和下高架,其中在高架橋上發(fā)生了車禍,路況非常擁堵,在高架橋下也遇到了定位丟失、定位不準確的情況,最終還是順利完成15公里的測試。

在 10 月 15 日,東風在武漢國家智能網(wǎng)聯(lián)示范基地對六大車型產(chǎn)品有一個集中發(fā)布,在 10 月 23 日世界軍人運動會時,也舉行了包括大概 150 名中外媒體參與的演示和體驗活動。

汽車讓我們實現(xiàn)出行自由、溝通自由。人、車、家的融合,讓我們的生活和工作變得更加便捷、更加安全、更加環(huán)保,也獲得更多樂趣,充分享受美好的生活。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個產(chǎn)業(yè)鏈非常長、學科專業(yè)非常廣的集成應(yīng)用技術(shù),本著開放合作的態(tài)度,東風愿意與所有合作伙伴一塊攜手前進。

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