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早在今年 4 月份，坊間關(guān)于“億航無人機(jī)赴美上市”的傳聞就鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)；近日，這一消息迎來實(shí)錘，塵埃落定。
2019 年 10 月 31 日，美國(guó) SEC（Securities and Exchange Commission，美國(guó)證券交易委員會(huì)）官網(wǎng)上公布了中國(guó)無人機(jī)制造商億航智能（以下簡(jiǎn)稱億航）遞交的招股書，這家公司計(jì)劃赴美國(guó)納斯達(dá)克上市，股票代碼為“EH”。
招股書顯示，此次億航 IPO 的承銷商包括摩根士丹利、瑞士信貸、Needham & Co 和老虎證券；不過，暫未透露首次公開招股的發(fā)行價(jià)格區(qū)間，及股票發(fā)行數(shù)量。
營(yíng)收下降，連年虧損
或許是為了今年能夠成功赴美上市，億航在今年的大動(dòng)作并不少。
今年 1 月，億航獲得中國(guó)民航總局授權(quán)，成為國(guó)內(nèi)首家測(cè)試自主飛行器的公司，并在廣州試用低空無人機(jī)搭載乘客。到了 5 月，國(guó)際航空快遞企業(yè)中外運(yùn)敦豪與億航在廣州簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)全自動(dòng)智能無人機(jī)物流解決方案，解決最后一公里的送貨問題。6 月底，億航首次批量交付“億航 216”載人級(jí)電動(dòng)自動(dòng)駕駛飛行器（AAV），9 月又宣布完成了新一輪批量交付。
迄今，億航 216 已經(jīng)陸續(xù)交付給中國(guó)、歐洲及北美地區(qū)來自旅游、醫(yī)療、交通行業(yè)的客戶，將來可投入市場(chǎng)需求的多種應(yīng)用場(chǎng)景，例如空中游覽、醫(yī)療緊急運(yùn)輸、物流運(yùn)輸及交通出行。
不過，從融資情況和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，億航的現(xiàn)狀似乎籠罩著一團(tuán)迷霧。
雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))在企查查上發(fā)現(xiàn)，從億航成立至今，這家公司一共有過以下四次融資：
2014 年 1 月，獲得 100 萬元人民幣的天使輪融資
2014 年 6 月，獲得來自 PreAngel 的 Pre-A 輪融資，金額未知
2014 年 12 月，獲得 1000 萬美元 A 輪融資
2015 年 8 月，獲得 4200 萬美元 B 輪融資
也就是說，從公開數(shù)據(jù)來看，億航近年來并未獲得任何融資。相比之起同行的大疆，兩家公司在 2015 年的融資規(guī)模相差不大；但大疆在 2018 年 5 月融資了 10 億美元，當(dāng)時(shí)的估值達(dá) 150 億美元。
億航提交的招股書上也顯示了其近年來在營(yíng)收和虧損方面走向：
2017 年、2018 年?duì)I收分別為 3169萬元、6649 萬元
2019 年上半年?duì)I收為 3238 萬元，較去年同期的 3836 萬元下降了 15.6%
2017 年、2018 年凈虧損分別為 8658 萬元、8046 萬元
2019年上半年凈虧損 3764 萬元，較去年同期的 2649 萬元增加了 42%
根據(jù)以上的數(shù)據(jù)可以得知，到了 2019 年（上半年），億航的營(yíng)收能力在減弱，而凈虧損卻在放大——對(duì)于要上市的億航來說，這并不是一個(gè)好的趨勢(shì)。
實(shí)際上，早在今年 4 月，坊間就流傳著億航準(zhǔn)備赴美上市的計(jì)劃。不過，這項(xiàng)計(jì)劃最終被億航推遲，轉(zhuǎn)而準(zhǔn)備通過私募融資活動(dòng)籌集至多 2 億美元資金；期間，瑞士信貸和摩根士丹利一直積極幫助億航籌備 IPO 的相關(guān)事宜。
無人機(jī)界的“過氣網(wǎng)紅”
如果說，在無人機(jī)領(lǐng)域也有網(wǎng)紅的話，億航絕對(duì)名列其中；但億航也如同所有“網(wǎng)紅”一樣，有過高光時(shí)刻，也有過站在風(fēng)口浪尖的時(shí)刻。
2014 年，億航在中國(guó)廣州成立，致力于仉的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)一體化。創(chuàng)立早期，億航就推出了 Ghost 無人機(jī)，這款無人機(jī)的特色在于可以使用手機(jī) App 來進(jìn)行操控；隨后，Ghost 無人機(jī)在海外眾籌網(wǎng)站 Indiegogo，取得了 86 萬美元的成績(jī)。
雷鋒網(wǎng)注：上圖為 億航 184
不過真正讓億航成為網(wǎng)紅的并不是消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品，而是一款載人飛行器——億航 184。2016 年 1 月，億航在 CES 上發(fā)布了首款載人飛行器；從此，億航名聲大噪，甚至被 Fast Company 評(píng)為 2016 最佳創(chuàng)新公司，并登上了美國(guó)百年雜志《大眾機(jī)械》的封面。
然而，億航在享受來自世界的矚目時(shí)，也遭到了眾多非議。當(dāng)時(shí)，不少人質(zhì)疑億航 184 的可實(shí)現(xiàn)性、安全性以及法律相關(guān)問題；還有人認(rèn)為，億航發(fā)布這款產(chǎn)品只是為了給資本方一個(gè)交代。
此后，億航試圖推動(dòng)產(chǎn)品的商業(yè)化落地。2016 年 5 月，億航自曝獲得美國(guó)一生物科技公司 1000 臺(tái)定制版億航 184 訂單，用于器官移植運(yùn)輸；不過，截至當(dāng)年 12 月底，該項(xiàng)目也沒有什么大的進(jìn)展。2017 年 2 月，迪拜宣布采用億航 184 作為“無人機(jī)的士”，并且于當(dāng)年 7 月開始試運(yùn)營(yíng)；然而，這一項(xiàng)目被外媒批評(píng)為噱頭。2018 年，億航派出 1374 臺(tái)無人機(jī)在西安進(jìn)行表演，最后卻“翻車”。
億航自己也深知日子不好過，分別在 2016 年年底裁員 70 人，2017 年年底于美國(guó)宣布破產(chǎn)（美國(guó)分公司）。
要搶在大疆之前上市？
雖然外界調(diào)侃億航為“過氣網(wǎng)紅”的聲音不絕于耳，但不得不承認(rèn)，億航仍是“站立”在無人機(jī)領(lǐng)域的資深玩家；畢竟放眼全球，許多優(yōu)秀的無人機(jī)企業(yè)已經(jīng)“倒下”：
紅極一時(shí)的 Zano 無人機(jī)在 2015 年倒閉
國(guó)內(nèi)排名前三的零度 2016 年一次性裁員 134 人
2017 年，全球排名前三的無人機(jī)制造商 Parrot 裁掉三分之一的員工；幾乎同時(shí)期，無人機(jī)明星企業(yè) Lily 宣布關(guān)閉
美國(guó)無人機(jī)老大 3D Robotics 也退出了無人機(jī)硬件市場(chǎng)
不過，由于大疆在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位，億航想要分一杯羹并非易事。根據(jù) Gartner 公布的數(shù)據(jù)估算：2018 年全球無人機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)量達(dá) 313 萬臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 73 億美元，同比增速達(dá)到 28%；預(yù)計(jì) 2019 年全球無人機(jī)市場(chǎng)出貨量達(dá) 370.7 萬臺(tái)。然而，美國(guó)占全球無人機(jī)市場(chǎng)份額的 65%，中國(guó)位居第二，卻僅僅占了 5%。
換句話說，如果國(guó)內(nèi)無人機(jī)公司想要存活下來，就要將目光鎖定在美國(guó)市場(chǎng)。不過，據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)市場(chǎng)份額絕大部分都在大疆手里，比例不低于 70%。這樣一來，無人機(jī)市場(chǎng)的融資開始兩極分化，大疆越來越受到資金方認(rèn)可，國(guó)內(nèi)其他無人機(jī)公司獲得融資的機(jī)會(huì)就會(huì)越來越少；而且，隨著時(shí)間的推移，這一趨勢(shì)可能會(huì)更加嚴(yán)重。
盡管如此，億航也保持著樂觀的態(tài)度。億航 CEO 胡華智曾經(jīng)在一次采訪中表示：
我們不會(huì)在無人機(jī)市場(chǎng)上去跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手去一天到晚的去死嗑，或者說去打價(jià)格戰(zhàn)，不想把這個(gè)行業(yè)搞壞。傳統(tǒng)的無人機(jī)定位是航拍，而無人機(jī)的應(yīng)用還有很多，大疆只是占據(jù)了一小部分市場(chǎng)，億航還有很多機(jī)會(huì)。
而且，在今年，億航還聘請(qǐng)了徐華翔擔(dān)任其首席戰(zhàn)略官——在加入億航智能之前，徐華翔在摩根士丹利任亞太交通運(yùn)輸研究部主管兼執(zhí)行董事，負(fù)責(zé)帶領(lǐng)研究團(tuán)隊(duì)覆蓋中國(guó)航空和交通運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)，包括航空、物流、機(jī)場(chǎng)、鐵路等領(lǐng)域的企業(yè)。
億航在招股書中表示，截至 2019 年 9 月 30 日，該公司在中國(guó)擁有 138 項(xiàng)已頒發(fā)的專利，其中許多涉及核心技術(shù)，如飛行控制和指揮控制系統(tǒng)。
雷鋒網(wǎng)認(rèn)為，無論從哪個(gè)角度來看，億航選擇在此時(shí)謀求上市，都可以看作是其積極求變，借助資本儲(chǔ)存資金的方式。如果進(jìn)展順利，億航將會(huì)搶先大疆，成為中國(guó)無人機(jī)領(lǐng)域海外第一股。
不過，上市最終是否會(huì)為億航帶來逆襲的機(jī)遇，仍然充滿了未知數(shù)。
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