人民日報客戶端 秦川
網(wǎng)約車調價不能任性了！
11月21日，交通運輸部、國家發(fā)改委公布《關于深化道路運輸價格改革的意見》，提出我國明年起將對網(wǎng)約車實行市場調節(jié)價，但網(wǎng)約車平臺公司應主動公開定價機制和動態(tài)加價機制。
當前，網(wǎng)約車已深度嵌入人們日常出行，但一些網(wǎng)約車平臺公司在“收割”用戶后，開始自行漲價，較高的漲幅引發(fā)坊間追問：網(wǎng)約車調價，誰說了算？
從常理看，是網(wǎng)約車平臺公司說了算。調高調低、調多少，企業(yè)自有考量。作為競爭主體，網(wǎng)約車平臺有權利根據(jù)自身實際、對手份額等情況，相應進行價格調整，這是企業(yè)的自由。
但應看到，一些平臺在行業(yè)“蛋糕”中占比較大，在定價過程中處于優(yōu)勢地位，任性調價勢必“綁架”用戶，侵害消費者的權益。這也是一些用戶對平臺漲價頗有微詞的原因。
企業(yè)有調價自由，但必須充分滿足公眾的知情權。自主定價不代表可以任性調價，根據(jù)供需關系調價符合經(jīng)濟學基本常理，但必須向公眾提供可信的數(shù)據(jù)支撐。
“價格是市場經(jīng)濟的核心”。對監(jiān)管者來說，要守住邊界意識，拿捏好分寸，不能亂出手；企業(yè)則需要敬畏法律、敬畏用戶，否則難免被用戶拋棄。
網(wǎng)約車調價，不妨在陽光下“曬一曬”。只有經(jīng)得起法律規(guī)束和公眾審視，企業(yè)才能“跑”得更穩(wěn)健。
